التصادق السليم مع محرك السياره

[samirayad]

لاقيت فى صوت قى بلية الدبرياج غير تنتش على الغيار الاول وخصوصا لما العربية بتكون سخنة وصعوبة فى النقل ولما رجعتلوا تانى قلى دة عيب فى الطقم الى انتى جايبوا شكلوا كدة مضروب فها ممكن يكون هو دة السبب

كلام ميكانيكى حماك مظبوط فعلا

وواضح أنه راجل مخضرم

ربنا يسامحنا بأه ( أن كنا شكينا فيه عن طريق الفهم الخطأ )

والله أما أغفر لنا وله

عموما خليك معاه

وخد رأيه فى طقم الدبرياج الفاليو ( أذا كان مناسب لعربيتك )

وغير الفورش بالمره

وحتلاقى تغيير كامل فى آداء السياره

للأفضل طبعا

ده لو كان الوضع الحالى مش عاجبك وعامل قلق معاك

أما لو كان يمشيك شويه ( على ماتستفيد منه )

يبقى من الأفضل تأجل تغيير الدبرياج والفورش شويه برضه

ده رأيى بمنتهى الأمانه لموضوعك

________________________

طبعا رأي التأجيل شويه ده

لأن العربيه معقوله برضه

مكنه 1000 سى سى وخمس أفراد وشنط

وجابت 120 يبقى ماشى الحال لبعدين

طالما مفيش قلق والأمور معقوله


وملهاش لزمه المصاريف اليومين دول

الأموره ( اللى راكبه على النعامه )

أولى برضه بالفلوس دى

طالما ماشى الحال

[el_hagrasy]

كلام ميكانيكى حماك مظبوط فعلا

وواضح أنه راجل مخضرم

ربنا يسامحنا بأه ( أن كنا شكينا فيه عن طريق الفهم الخطأ )

والله أما أغفر لنا وله

عموما خليك معاه

وخد رأيه فى طقم الدبرياج الفاليو ( أذا كان مناسب لعربيتك )

وغير الفورش بالمره

وحتلاقى تغيير كامل فى آداء السياره

للأفضل طبعا

ده لو كان الوضع الحالى مش عاجبك وعامل قلق معاك

أما لو كان يمشيك شويه ( على ماتستفيد منه )

يبقى من الأفضل تأجل تغيير الدبرياج والفورش شويه برضه

ده رأيى بمنتهى الأمانه لموضوعك

________________________

طبعا رأي التأجيل شويه ده

لأن العربيه معقوله برضه

مكنه 1000 سى سى وخمس أفراد وشنط

وجابت 120 يبقى ماشى الحال لبعدين

طالما مفيش قلق والأمور معقوله


وملهاش لزمه المصاريف اليومين دول

الأموره ( اللى راكبه على النعامه )

أولى برضه بالفلوس دى

طالما ماشى الحال

شكرا ليك ياباشمهندس على تعبك معايا
هوا فعلا الميكانيكى قالى سيب طقم الدبرياج شويا لما يجيب اخرة
وربنا يسامحنا كلنا
وعلى فكرة الى على النعامة دول اثنين ويبقوا بناتى

والفورش دة عبارة عن اية

[samirayad]

والفورش دة عبارة عن اية

الفورش دى أسم دارج لدى الميكانيكيه بتوعنا

وهندسيا فهى عباره عن شوكه ( شبه الهلال اللى راكب فيه زراع أو يد )

بواسطتها بيتم التحكم فى شغل الدبرياج وقت فصله وتحرير مكوناته

عند أستعمال الدواسه

على أساس أن الفورش دى شايله بلية الدبرياج لأنها شبه الهلال زى

ماقولنا

ومع زقها تجاه المكنه وهى شايله البليه بيتم الضغط على سوست الديسك

الورقيه وبالتالى فصل أو تحرير مكونات الدبرياج وقت الضغط على

الدواسه

[gazzar91]

شكرا ليك ياباشمهندس على تعبك معايا
هوا فعلا الميكانيكى قالى سيب طقم الدبرياج شويا لما يجيب اخرة
وربنا يسامحنا كلنا
وعلى فكرة الى على النعامة دول اثنين ويبقوا بناتى

والفورش دة عبارة عن اية

الفرش أو الـ Thrust Lever H أو الـ Clutch Fork ده عبارة عن دراع أو لافيه بيزق البلية(Thrust Bearing) ناحية ريش الديسك (Diaphragm spring) علشان يحرر الإسطوانة من بين البلاطة (pressure plate) و الفولام أو الحدافة (Fly wheel) .
ودي صورة تفهم حضرتك الموضوع أكتر..

أرجو إني أكون أفدت حضرتك.... والله أعلم....
في رعاية الله....

[gazzar91]

الفورش دى أسم دارج لدى الميكانيكيه بتوعنا

وهندسيا فهى عباره عن شوكه ( شبه الهلال اللى راكب فيه زراع أو يد )

بواسطتها بيتم التحكم فى شغل الدبرياج وقت فصله وتحرير مكوناته

عند أستعمال الدواسه

على أساس أن الفورش دى شايله بلية الدبرياج لأنها شبه الهلال زى

ماقولنا

ومع زقها تجاه المكنه وهى شايله البليه بيتم الضغط على سوست الديسك

الورقيه وبالتالى فصل أو تحرير مكونات الدبرياج وقت الضغط على

الدواسه

أنا آسف معلش مأخدتش بالي إن حضرتك رديت

[samirayad]

هههههههههههه

ولا يهمك

اهو كله بفايدته وعادى جدا

وكفايه أنك نورتنا بالصوره دى للفورش وهى شايله البليه

[el_hagrasy]

الفورش دى أسم دارج لدى الميكانيكيه بتوعنا

وهندسيا فهى عباره عن شوكه ( شبه الهلال اللى راكب فيه زراع أو يد )

بواسطتها بيتم التحكم فى شغل الدبرياج وقت فصله وتحرير مكوناته

عند أستعمال الدواسه

على أساس أن الفورش دى شايله بلية الدبرياج لأنها شبه الهلال زى

ماقولنا

ومع زقها تجاه المكنه وهى شايله البليه بيتم الضغط على سوست الديسك

الورقيه وبالتالى فصل أو تحرير مكونات الدبرياج وقت الضغط على

الدواسه

شكرا ليك يل باشا على شرحك الوافى واسلوبك السلس الجميل

[el_hagrasy]

الفرش أو الـ thrust lever h أو الـ clutch fork ده عبارة عن دراع أو لافيه بيزق البلية(thrust bearing) ناحية ريش الديسك (diaphragm spring) علشان يحرر الإسطوانة من بين البلاطة (pressure plate) و الفولام أو الحدافة (fly wheel) .
ودي صورة تفهم حضرتك الموضوع أكتر..

أرجو إني أكون أفدت حضرتك.... والله أعلم....
في رعاية الله....

شكرا على اهتمامك
وفعلا الصور وضحت الامور كتير

[tigernet]

شكرا ياباشا على التقرير الممتاز

[Youssef.Awad]

مشكور ع المعلومات القيمة يا باشمهندس سمير

[samirayad]

شكرا ياباشا على التقرير الممتاز

مشكور ع المعلومات القيمة يا باشمهندس سمير

شكرا لكما على المرور الطيب

بهذا الموضوع المتواضع

[yasser100]

ازيك يا بشمهندس و الله يجازيك خير , انت قلت ان العربيات الجديده ما بتحتاجش تليين بس مكتوب في كتالوج عربيتي اني ما ازودتش السرعه عن 80 كم لمسافة 1500 كم او rpm عن 3 ده معناه تليين ؟ و بعد كده افتح العربيه ؟ و بعدين هما اللي في التوكيل اللي بيغيرو الزيت و الفلتر و بيحطوا زيت شل الترا 10000 كم و انت قلت انه مش كويس و لازم اغير عندهم في صيانة اول 2000 كم , اعمل ايه ؟

[samirayad]

انت قلت ان العربيات الجديده ما بتحتاجش تليين بس مكتوب في كتالوج عربيتي اني ما ازودتش السرعه عن 80 كم لمسافة 1500 كم او rpm عن 3 ده معناه تليين ؟

نعم قلت

وبالنسبه لظروف سيارتك

فبيعتبر الكتالوج بينصحك بالتليين ( على حمل فعلا )

ودى بتتوقف من صانع سياره لآخر

( وحسب ظروف التصميم بوجه عام )

وطبعا لازم تمشى ورا كلامه

طالما قالك بالعباره الصريحه

و بيحطوا زيت شل الترا 10000 كم و انت قلت انه مش كويس و لازم اغير عندهم في صيانة اول 2000 كم , اعمل ايه ؟

لو آداء الزيت معاك كويس

يبقى مفيش مشاكل

مشى عليه عادى

وبعدين

آداء الزيت بيتوقف من مكنه لأخرى

دا غير أنك بوضعك ده ( لأنك فى تليين )

بتعتبر محملتش على الزيت برضه

لأنك لسه حتغيره على 2000 وبتلين

يعنى بتعامل المكنه لسه بحنيه برضه

ووارد جدا

شيل تكون تداركت عيوب تصنيع مرحله معينه من زيوتها

وحتظبط أمورها

لا تروح سمعتها فى السوق .....ويغنوا

ظلموه

[hanycapoo]

اية ياباشا الجمال دة يعنى افتح واخليها على الله وانقل على 5 او 6 لانى مسافر وقولت بالمرة انعنش الموتور بس كونت خايف وهل مع التكييف فيها مشكلة ؟؟

[samirayad]

أفتح ....

بس كفايه على 5 وبلاش 6

الوسطيه حلوه فى كل شىء