Tweet
موضوع مفيد كعادة مواضيعك
لاكن حضرتك ذكرت ان الزيرو لاتحتاج تليين هل ده على الاطلاق ولا للسيارات اللي متلينه فى مصنعها
لاكن حضرتك ذكرت ان الزيرو لاتحتاج تليين هل ده على الاطلاق ولا للسيارات اللي متلينه فى مصنعها
-
[CENTER]في الماضي كان الخطر الكبير الذي يواجه المصريين النظام الفاسد[/CENTER]
[CENTER]الان الخطر الاكبر الذي يواجه مصر والمصريين هو الجهل[/CENTER] -
نعم على الأطلاق ولكل محركات السيارات بأنواعها المختلفهلاكن حضرتك ذكرت ان الزيرو لاتحتاج تليين هل ده على الاطلاق ولا للسيارات اللي متلينه فى مصنعها
لأنها بتتلين ( تليين مبدىء ) فى مصانع التجميع قبل وضعها بالسياره
ولكن
يجب تفتيحها ( تليين فائق الجوده ) كما هو وارد بالموضوعComment
-
انا و الحمد لله قراته كله و استفدت منه الكثير ده حضرتك برضه استازنا....انا كلامي ده كان مجرد نقاش مع افضل اعضاء نايل موتورز ولا اكثر ولا اقل من كده.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
انا تفسيري للتفتيح ما هو الا انك مع القرص بتقوم بعمليه بريي او زيتاكل للشنابر يعني بتقلل قوه الاحتكاك اللي كانت بتحصل بينه مع الشميز و بكده انت بتوفر طاقه كان بيبزلها الموتور في هزا الاحتكاك اصبحت بتاخدها في شكل سحب و اداء افضل.
[RIGHT][SIZE=5][I][B][COLOR=Blue]المهندس : أحمد فتح الباب[/COLOR][/B][/I][/SIZE]
[/RIGHT]Comment
-
شكراً جزيلاً مهندس سمير ...
حد يعرف ترجمة تليين بالانجليزى ؟Comment
-
يا أخى ........الله يخليكانا و الحمد لله قراته كله و استفدت منه الكثير ده حضرتك برضه استازنا....انا كلامي ده كان مجرد نقاش مع افضل اعضاء نايل موتورز ولا اكثر ولا اقل من كده.
لا أفضل ولا حاجه
فيه ناس كتير أقوى وأفضل من الواحد وأتعلمنا من المناقشه معاها كتير
زى المهندس / خالد .............والأستاذ / محمد ممدوح
وأنا تحت أمرك يا أخى ( فى أى نقاش عاوز نتناوله مع بعضنا )
ولا يهمنى الا التعلم والأفاده لى وللزملاء
حلو الكلام ...........وكده قربنا نفهم بعضانا تفسيري للتفتيح ما هو الا انك مع القرص بتقوم بعمليه بريي او زيتاكل للشنابر يعني بتقلل قوه الاحتكاك اللي كانت بتحصل بينه مع الشميز و بكده انت بتوفر طاقه كان بيبزلها الموتور في هزا الاحتكاك اصبحت بتاخدها في شكل سحب و اداء افضل.
فتليين ...........يعنى تطبيع أولى للشنابر على جدران الغرف من الداخل
ونفس الوضع لتطبيع الصبابات على القواعد
( حنقول ..........زى عملية صنفره خشنه فى الأول )
____________________________
يلى تلك المرحله
التفتيح
نفس الكلام السابق ....تليين وتطبيع فائق الجوده
( يعنى يغسل أكثر بياضا ) هههههههه
كأننا بنستعمل صنفره برضه لتليين الأسطح
( بس صنفره ناعمه .........هذه المره )
لأتمام عملية الحبك والقطع الفائق الجوده لأى سطحين محتكين ( مثل الشنابر وجدران الغرف كمثال )
وبرضه .........دق الصبابات على القواعد مع السرعه العاليه
بيظبط قطع الصبابات تمام أوى على رأس السلندر ( منطقة القواعد تحديدا )
وبكده بتمنع أى خشونه ممكن تكون حصلت على الأسطح وتعملك تفويت غير محسوس بصريا
ولكن منعكس معنويا على نقصان تلبية الأحمال المطلوبه ( من المحرك لقائد السياره )
أعتقد كده مفيش أى خلاف فى تقابل الفكرComment
-
شكرا على المعلومات دى يا جماعة لانى محتاجة فى بعض الامورComment
-
الله يخليك وتحياتى لك على نهمك الملحوظ فى التعرف على الجوانب الهندسيه فى السياراتشكراً جزيلاً مهندس سمير ...
هى الكلمه ..........ماهى الا كلمه دارجه فى السوق المحلى ( لدى الصنايعيه )حد يعرف ترجمة تليين بالانجليزى ؟
- وكلمة تليين .......تسمى تخمير أيضا
فى هندسة الأنتاج الميكانيكى بمعنى annealing
- وفى موضوعنا الحالى وفى هندسة السيارات عامة
فأن كلمة تليين (تعنى تطبيع أو تحضين ) أو تسويه فائقه
وأنجليزيا تسمى lappingComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emo_ayman مشاهدة المشاركة
طب انا قيست زيت الفتيس و الموتور النهاردة و عملت كدة :
زيت الفتيس الاوتوماتيك و العربية باردة نقلت الفتيس من L-2-D-N-R-P و بالعكس و قيست لقيت الزيت فوق الHOT وقيسته تانى بعد مشوار و العربية سخنة لقيته فوق الHOt بحاجة بسيطة مع العلم ان على المقياس مكتوب احسن وضع لقياس الزيت و العربية باردة هو ال N
زيت الموتور بعد المشوار و العربية هديت كان بين ال HOT و ال COLD
ايه رايكوا؟[marq="3;right;3;scroll"]لا حول ولا قوة الا بالله العلى العظيم
[/marq]Comment
-
الف شكر يا باشمهندس
كنت نفسى أفهم يعنى إيه تليين ( عمليآ )
و فهمت دلوقتى
[B]عمرو مختار[/B]
[CENTER]
[/CENTER]Comment
-
-
شكرا يا م/سميرالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة[marq="3;right;3;scroll"]لا حول ولا قوة الا بالله العلى العظيم
[/marq]Comment
-
الف شكر يا بشمهندس سمير على الموضوع الرائع
معلش من فضلك ممكن توضحلي عملية تفتيح الموتور تتعمل ازاي عشان مش فاهمها
عندي في السوزوكي بعود العربيه على سواقه هاديه ساعات الاقي الماتور يستعبط والعربيه تبقى رخمه جدا ولما اعوز اقرص احس انه هيشتمني لكن جيت يوم قرصت عليها في مشوار لقيتها تاني يوم فايقه وبتجري مني كلها يوم ورجعت ريما لعادتها القديمه ... العربيه عامله 8500 كم
يعني عايز اعرف ازاي افتح الموتور بحيث استجابته تبقى افضل دايما هل العمليه دي تبقى مره كل فتره معينه ؟
اسف عالاطاله وشكرا جزيلا مقدما يا فندمسبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم
تحياتي ,,,
أحمد مجديComment
-
حاول من الآنمعلش من فضلك ممكن توضحلي عملية تفتيح الموتور تتعمل ازاي عشان مش فاهمها
تشبع السرعه قبل الغيار
وخلى النقل بتاعك لمسافة 1000 كم جايين مثلا
من 4000 الى 4500 لفه /ق
بكده حتفتح الموتور واحد واحده
وبعد كده
أبقى لاعبه
شويه تفتيح ................وشويه مسايسهComment
-
سلام عليكم يا مهندس سميرالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
انا ليا استفسار هندسى
دلوقتى الموتور صوته عالى ووقت التسارع اداؤه مش زى الاول وفى السرعة عامة عند ال100 مثلا بقى اعلى من الاول
عايز اعرف دلوقتى الصبابات لو فيها تاكل من القواعد على وش السلندر او الصبابات نفسها وعلى الرغم انى عارف ان الصبابات عايز كاوتش من زمان لكن موضوع الصوت والاداء موضوع لسه قريب عشان كده عايز اتاكد هل ده له علاقة بالحوار وان العربيه يبقى صوتها عالى وقت السرعة العاليه او التسارع
ايه رأيك يا هندسة....؟
Comment
-
منقدرش نحكم على حاجهوعلى الرغم انى عارف ان الصبابات عايز كاوتش
ألا أما حضرتك تغير كاوتش صباب الأول وتعمل روديه
لأن بلاشك
تلف الكاوتش بيزداد تأثيره مع الأستمراريه فى عدم تغييره
وبيولد آداء غير مرغوب فى المكنه بشكل عام
مثل أرتفاع أصوات ( بم بم بم )
دا غير أن السحب حيبقى فى الضياع وأستهلاك بنزين على الفاضى
لأن شحنة البنزين والهواء بتتلوث جوه غرف الحريق بالزيت اللى نازل من حول الكاوتش من عند منطقة التاكيهات
دا غير أن البوجيهات بيبقى حريقها تعبان
لأنها ملوثه بالزيت
فالصح تتعامل مع كاوتش الصباب فى أقرب وقت
ووضع قواعد البلوف ( الصبابات ) والصبابات نفسها
حيبان معاك بعد الحل
وأنا أعتقد أنك لو غيرت كاوتش الصبابات وعملت روديه صح
كل أمورك حتتظبط بإذن اللهComment
Comment