Tweet
بعد تعب قلب كتير علشان الناس تفهم ايه الاتراج ومقارنتها ب اللوجان ومثيلاتها 1600 سى سى
تعالى بقى وشوف ميكانيكا السيارات بتقول ايه الموضوع طويل بس رائع ومنقول :
معنى الحروف DOHC المكتوبه على المحرك هي اختصار للكلمات Double OverHead Camshaft وتعني محرك ذو 2 كامه علويه وتسمي احيانا Twin Cam فاين تقع هذه الكامات وما هي فائده ازدواجها؟ عامود الكامات Camshaft هو الجزء الخاص بضبط تزامن فتح وغلق صمامات الوقود والعادم بشكل توافقي دقيق جدا وفي الماضي كانت المحركات تعمل بنظام احادي الكامه SOHC وتوجد محركات الي الان تعمل بهذه الطريقه ويمكن للكامه الاحاديه تشغيل حتي 3 صمامات لكل غرفه ولكن هذا النوع من المحركات ذو قدرات محدوده ولكن مع اضافه كامه اخري الي المحرك يتم تقليل زمن فتح وغلق الصمامات وكذلك ضبط ادق لتوقيتات الفتح والغلق كذلك زياده عدد الصمامات لكل اسطوانه لرفع قدرة المحرك , ومن مشكلات اعتماد المحرك علي كامه واحده هو زياده سرعه دوران الكامه لخدمه الاربعه سلندرات وذلك يعني سرعه تاكل محاور الكامات و تقليل عمر سير الكاتينه Timing Belt . وتتمثل فائده تقليل زمن فتح وغلق الصمامات وضبط التوقيتات في زياده الطاقه الصادره من المحرك وذلك كنتيجه لزياده السرعة التردديه للاسطوانات وبذلك تزداد قدره المحرك فعلي سبيل المثال ( محرك 1600 c.c ذو كامه واحده ينتج طاقه في حدود 105 hp ولكن مع محرك اخر ذو نفس السعة ولكن ذو كامه مزدوجه من الممكن ان ينتج قدره في حدود 135 hp . وتظهر قدره المحركات المزدوجه الكامه بصوره واضحه عند التسارع المفاجيء للسياره فنجد ان استجابه السياره تكون سريعه و فاعله . يعتقد البعض ان المحرك مزدوج الكامه استهلاكه للوقود اعلي من المحرك ذو الكامه الواحده وهذا الاعتقاد خاطيء ولكن المحدد الاقوي للاستهلاك هو سعه السلندرات للمحرك وكذلك مدي تقدم الشركه المصنعه للسياره .
والمكنة ال 2 كامة بتبقى معمولة للطرق السريعة علشان بتبقى مرتاحة فى السرعات العالية عن ال 8 صباب, وعلى العكس, ال 8صباب معمولة للمدينة علشان أستهلاكها للبنزين أقل وعزمها تحت ال 100 كيلو/ساعة مشابه للمكنة ال 2 كامة, وبالتالى فى السير داخل المدينة هى تكسب.
ل 8 صباب أستهلاكه فى البنزين أقل من ال 16 صباب
واغلب الشركات اللى بتصنع عربيات صغيرة بتكون 2 كامةوكل تصميم له مميزات وعيوب
الخلاصة : 1- الاتراج مش عربية مدينة دى عربية طرق سريعة واى حد تانى يقول غير كدة يبقى مش بتاع ميكانيكا و1600ب 8 صباب عربية مدينة
2- متسوبيشى فكرت فى عربية 2 كامة علشان تاخد منها اللى انت عايزه بس لما لقيت ان المتور 1200 ودا عمره مش طويل مع عربيات كتير فقللت الوزن علشان 1200 بوزن اتراج ميفرق عن 1600 لاى عربية تقيلة وكمان اتراج 3 بستم علشان الكامة تخدم على 3 بدل 4 ودا فى صالح عمر الكامة
3- 2 كامة مينفعش على 8 صباب لكن ممكن 12 او 16 واتراج 12 ودا بيدى سنة حرق بسيطة للبنزين ومن الذكاء انه مش 16 لان الحرق كان هيكون اكتر على 2 كامة ومش هتحس بتوفير بنزين
4- القدرة الحصانية 78 ليس مهما بقدر العزم انت كدة كدة هتوصل للسرعة اللى انت عايزها 130 مثلا مش هتاخد منك وقت عربيتك خفيفة و78 حلو قوى عليها ليها اديها اكترمن كدة وهى بتدى نفس اداء اللى اعلى منها وانت فى مصر مش محتاج احصنة كتير لعربيتك لان الطرق مش هتساعدك وفى عربيات بتوصل ل400 حصان بس ايه فايدتها فى طرق تعبانة
5-المتور الواحد كامة عمره اقل والناس اللى ركبت اتراج حست ان العربية بتستجيب بسرعة لاى شئ تطلبه منها ودا لانها 2 كامة
6- عمر محد اتعامل مع يبانى وخسر .
تعالى بقى وشوف ميكانيكا السيارات بتقول ايه الموضوع طويل بس رائع ومنقول :
معنى الحروف DOHC المكتوبه على المحرك هي اختصار للكلمات Double OverHead Camshaft وتعني محرك ذو 2 كامه علويه وتسمي احيانا Twin Cam فاين تقع هذه الكامات وما هي فائده ازدواجها؟ عامود الكامات Camshaft هو الجزء الخاص بضبط تزامن فتح وغلق صمامات الوقود والعادم بشكل توافقي دقيق جدا وفي الماضي كانت المحركات تعمل بنظام احادي الكامه SOHC وتوجد محركات الي الان تعمل بهذه الطريقه ويمكن للكامه الاحاديه تشغيل حتي 3 صمامات لكل غرفه ولكن هذا النوع من المحركات ذو قدرات محدوده ولكن مع اضافه كامه اخري الي المحرك يتم تقليل زمن فتح وغلق الصمامات وكذلك ضبط ادق لتوقيتات الفتح والغلق كذلك زياده عدد الصمامات لكل اسطوانه لرفع قدرة المحرك , ومن مشكلات اعتماد المحرك علي كامه واحده هو زياده سرعه دوران الكامه لخدمه الاربعه سلندرات وذلك يعني سرعه تاكل محاور الكامات و تقليل عمر سير الكاتينه Timing Belt . وتتمثل فائده تقليل زمن فتح وغلق الصمامات وضبط التوقيتات في زياده الطاقه الصادره من المحرك وذلك كنتيجه لزياده السرعة التردديه للاسطوانات وبذلك تزداد قدره المحرك فعلي سبيل المثال ( محرك 1600 c.c ذو كامه واحده ينتج طاقه في حدود 105 hp ولكن مع محرك اخر ذو نفس السعة ولكن ذو كامه مزدوجه من الممكن ان ينتج قدره في حدود 135 hp . وتظهر قدره المحركات المزدوجه الكامه بصوره واضحه عند التسارع المفاجيء للسياره فنجد ان استجابه السياره تكون سريعه و فاعله . يعتقد البعض ان المحرك مزدوج الكامه استهلاكه للوقود اعلي من المحرك ذو الكامه الواحده وهذا الاعتقاد خاطيء ولكن المحدد الاقوي للاستهلاك هو سعه السلندرات للمحرك وكذلك مدي تقدم الشركه المصنعه للسياره .
والمكنة ال 2 كامة بتبقى معمولة للطرق السريعة علشان بتبقى مرتاحة فى السرعات العالية عن ال 8 صباب, وعلى العكس, ال 8صباب معمولة للمدينة علشان أستهلاكها للبنزين أقل وعزمها تحت ال 100 كيلو/ساعة مشابه للمكنة ال 2 كامة, وبالتالى فى السير داخل المدينة هى تكسب.
ل 8 صباب أستهلاكه فى البنزين أقل من ال 16 صباب
واغلب الشركات اللى بتصنع عربيات صغيرة بتكون 2 كامةوكل تصميم له مميزات وعيوب
الخلاصة : 1- الاتراج مش عربية مدينة دى عربية طرق سريعة واى حد تانى يقول غير كدة يبقى مش بتاع ميكانيكا و1600ب 8 صباب عربية مدينة
2- متسوبيشى فكرت فى عربية 2 كامة علشان تاخد منها اللى انت عايزه بس لما لقيت ان المتور 1200 ودا عمره مش طويل مع عربيات كتير فقللت الوزن علشان 1200 بوزن اتراج ميفرق عن 1600 لاى عربية تقيلة وكمان اتراج 3 بستم علشان الكامة تخدم على 3 بدل 4 ودا فى صالح عمر الكامة
3- 2 كامة مينفعش على 8 صباب لكن ممكن 12 او 16 واتراج 12 ودا بيدى سنة حرق بسيطة للبنزين ومن الذكاء انه مش 16 لان الحرق كان هيكون اكتر على 2 كامة ومش هتحس بتوفير بنزين
4- القدرة الحصانية 78 ليس مهما بقدر العزم انت كدة كدة هتوصل للسرعة اللى انت عايزها 130 مثلا مش هتاخد منك وقت عربيتك خفيفة و78 حلو قوى عليها ليها اديها اكترمن كدة وهى بتدى نفس اداء اللى اعلى منها وانت فى مصر مش محتاج احصنة كتير لعربيتك لان الطرق مش هتساعدك وفى عربيات بتوصل ل400 حصان بس ايه فايدتها فى طرق تعبانة
5-المتور الواحد كامة عمره اقل والناس اللى ركبت اتراج حست ان العربية بتستجيب بسرعة لاى شئ تطلبه منها ودا لانها 2 كامة
6- عمر محد اتعامل مع يبانى وخسر .
Comment