شرح ميكانيكة اتراج المصممة للطرق السريعة

[مؤمن حمزه]

للاسف لثانى مره شخص يدخل يكتب كلام يغلط فيه فى ملاك العربيه...المفروض اننا ناخد كلامك انت و اللى زيك اللى ماركبوش العربيه اصلا ثقه و نكذب نفسنا اللى بنركبها كل يوم....طيب انا راجل مهندس ميكانيكا يعنى افهم اكتر منك و من اللى زيك .و انا مش باقعد افتى بدون علم و عامل نفسى ابو العريف و انا جاهل و ماجربتش العربيه اصلا...و الاخ الثانى اللى بيقول تحيز للعربيه..محسسنى انى صاحب الشركه مثلا...انا عشت طول عمرى بره مصر و ركبت عربيات من كل الاشكال و ماعنديش ازمه انى اقول العربيه وحشه لو هى وحشه...لانى مش خسران شيء اصلا...لكن انا مش مطلوب منى اكذب و اقول العربيه وحشه علشان حضرتك تتبسط...اللى انتوا مش عايزيه تفهموه ان ملاك العربيه كلهم هنا اتفقوا على نفس الاراء و ماحدش قال كلمه مختلفه و ده يوضح ان اللى جرب غير اللى بيفتى و بيالف بناء على تجارب من عربيات سابقه مالهاش ادنى علاقه بهذه العربيه....

العربيه دى اول مانزلن نزلت فى تايلاند و الفلبين و دى دول ظروفها كطقس و طرق قاسيه جدا.سواء من طبيعه جبليه او امطار شديده و سيول و فيضانات.و انا عشت سنين فى اسيا و مازلت باسافر بشكل منتظم..و شفت العربيه فى الفلبين و شفت التجربه بتاعتها .و كان بيتم تجربتها فى باجيو سيتى و دى منطقه جبليه وعره و العربيه كانت رائعه...و ليا اصدقاء عندهم العربيه فى الفلبين بقالهم سنه و مافيش شكوى واحده من العربيه نهائى.......اللى انتوا مش قادرين تفهموه ان العربيه دى عربيه مدمجه صديقه للبيئه تصلح لكل الاغراض سواء فى المدينه او فى الطرق السريعه..و البلدين اللى العربيه نزلت فيهم دى دول الطرق السريعه فيها هى الاساس .و لما الشركه تعمل التسيت درايف على جبل ده قمة الثقه فى العربيه .....العربيه موتور ميفيك 79 حصان مع وزن 850 كجم تقريبا ..يعنى وزن متناسق مع عدد الاحصنه علشان كده ادائها قوى ...اللى هى برضه تساوى 1600 مع وزن 1300 كجم..انا اصلا مش باسوقها الا على طرق سريعه علشان شغلى كل يوم من 70 الى 90 كم و العربيه ادائها رائع ....ثالثا اللى بيتكلم على التكييف مش عارف بصراحه احنا قلنا مليون مره ان الموتور 2 كامه مافيش اى تاثير من التكييف على السحب....رابعا كفايه فتى بجد اللى عايز يتكلم على اى شيء يجربه الاول دى مش عربيه معموله خارج مصنعها و لا متقفله فى مصر و لا اندونيسى مجهولة الهويه ...دى عربيه خارجه من مصنعها كامله ماتلمستش و معروف من هى ميتسوبيشى ...

[مؤمن حمزه]

فى اخ ثانى دخل قال العربيه واخده تقييمات تعبانه ..ده اكيد تقييمك طبعا....العربيه واخده فى اختبار التصادم الاوروبى 5 نجوم ...و تقييم ملاكها 4 نجوم......ابقى دور كويس

[dr_a7mad]

انا معايا الاتراج وسعيد جدا بيها الحمد لله لاني اشتريتها بسبب:

وسع الصالون - توفيرها للبنزين - ارتفاعها عن الارض - اوتوماتيك

فعلا بتجري كويس لكن وزنها مع ارتفاعها يخليك المفروض متعديش 120 الا لو كان الطريق متأكد انه مستقيم ومفيهوش نقرات

الوزن الخفيف ميزة في تخفيف العبئ عن الماتور وتوفير البنزين

سيارة رائعة لي من حيث ما ابحث عنه في السيارة التي اريدها لكن معذرو مش للجري أبدا هي سيارة أسرة مريحة ورائعة وفقط

نسأل الله أن يعطي كل واحد منا ما يرضيه

[مؤمن حمزه]

Auto Focus Special Feature Mitsubishi Mirage G4 Testdrive 2014 - YouTube

ده التيست درايف للعربيه فى الفلبين فى جبل باجيو اتمنى من الجميع مشاهدته...

[مؤمن حمزه]

Gem Arellano • 8 months ago Before, at first glance on the showroom, I had a lot of reservations with this new car model which has yet to prove its roadworthiness. But after driving it, I now love this car. The CVT effectively compensates for its small power plant, and the acceleration is very smooth and linear. I recently drove my wife's G4 GLS Automatic to Baguio City via Kennon Road with only the two of us as passengers. It's very quick, nimble, and almost effortless to drive. The car's performance indeed surpassed my expectations as negotiating the steep uphill curves and hairpin turns along that highway was simply a breeze, at least with just two adults on board. The three-cylinder engine is well-balanced and runs very smoothly that you won't notice any difference with that of a 4-cylinder engine in terms of vibration. I love the push-button engine start/off and the keyless operation. It feels very modern and convenient. But most of all, it's the fuel efficiency of its motor that brings this car to the forefront of the competition. I achieved a remarkable 19km/liter mileage at 110kph/2000rpm along SCTEX.. Even with a heavy load of lots of vegies and fruits, the G4 happily cruised at 120-140 kph along the expressways (my overspeeding was purposely for testing only). But on the downside, I hope Mitsubishi will lower down the body and stiffen up the suspension (or perhaps by installing gas shock absorbers) for better handling on the curves at higher speeds


اراء ملاكها الاجانب..

[مؤمن حمزه]

Review by: wazdiver, 2013-05-08

After having started jumping a couple of wings containers, which were fine, I custom ordered a new Mirage G4-M2. It is absolutely amazing. So comfortable and a VERY response harness. I would recommend Mirage to anyone and intend to buy another this fall or next spring.

[مؤمن حمزه]

erience

Review by: obadz, 2011-07-16

I bought my G4 a couple years back. It's a fantastic rig and I'm very happy with it.

Recently wanted a small adjustments made to my risers, so I contacted the guys at Mirage who epitomized professionalism & responsiveness: E-mails were answered within minutes. Gear was manufactured and shipped within days.

This is a manufacturer that truly cares about its customer's satisfaction!!!

[Ahmed S Nassar]

يا ريت اللى مجربش العربية و بيسمع عنها بس او بيفتى ميتكلمش الا لما يجربها ;)

[M.ABDOU]

بعيدا خاالص عن تقيم العربيه هيا حلوه ولا لا انا بس حتكلم فى شويه نقط فنيه ليا عليها بعض التعليقات

1- حسب ما درست واعلم ان ماتور ال 3 سلندر غير متزن ولا يمكن عمل اتزان ليه كامل ده حاجه فى تصميم الموتور وان ماتور ال 4 سلندر اكثر اتزان منه بكتير وان ماتور ال 6 سلندر inline اكثر اتزان منهم هما الاتنين

2- عدد لفات الكامه فى حاله الكامه كانت فرديه او فى حاله الكامه كانت زوجيه عدد وااحد لا يتغير لانه مرتبط بنسبه معينه من عدد لفات عمود الكرنك والنسبه دى هيا 1: 2 يعنى لو مثلا فى لحظه كانت سرعه الماتور 2000 دوره فى الدقيقه حيكون سرعه الدوران لعمود الكامه فى الحالتين سواء كامه منفرده او كامه مزدوجه هوا 1000 دوره فى الدقيقه

3- لا يوجد علاقه بين ان الماتور كامه واحده او اتنين كامه فى استهلاك البنزين لانه ببساطه فى الحالتين بيتم التحكم فى مدخل الهواء فقط عن طريق الكامه وليس له علاقه من قريب او بعيد بكميه النزين الداخله لغرفه الحريق ( بالعكس بقى فى بعض الحالات يكون توفير البنزين اكثر فى حاله الماتور 2 كامه )

4- تصنيف العربيه انها عربيه مدينه او عربيه سفر احب بس ااقول ان عربيات السفر الطويل ليها مفهموم خاص بره مصر معتقدش انه حيوصلنا هنا لاسباب اقتصاديه بس اغلب كل العربيات اللى فى مصر اللى بنركبها مصنفه كعربيات داخل المدينه ..... العربيه اللى تسافر بيها مثلا اربع او خمس ساعات سفر وتنزل تطقطق ضهرك منها متقولش انها عربيه سفر ( اللى حيفهمنى اللى جرب مثلا الفورد فكتوريا او ما شابه )

[mj40]

السلام عليكم

بصوا يا شباب السيارة من وجه نظرى فيها زى اى سيارة مميزات وعيوب
مميزاتها استهلاك بنزين قليل - مقصورة واسعه من الداخل - شكل وتصميم عصرى - تكنولوجيا متطورة وتخدم البيئه - سعر مناسب بالنسبة للغلاء اللى احنا فيه - علامة وماركة محترمة عن ماركب مثلا بنفس التمن سيارة صينى- توافر الفتيس الاوتوماتيك- توافر abs
اما عيوبها عدد احصنه قليل- ثبات غير فعال بعد 100 كم - نظام تعليق يخدم المدن فقط -
اما بالنسبة للمحرك فرايى نسمع مهنس ميكانيكا افضل او احاول اشوف راى شركات منافسة ليها وانشرة
وعلى ذلك انا شايف انها سيارة مدينة افضل وان كان عدم قدرة الطرق عندنا على التسارع فده ممكن يديها ميزة على الطريق السريع لنه كده كده مخنوق
اخر حلجة الناس اللى بتتكلم على ثباتها وكل واحد قال راية على سرعه معينة احب اوضح ان دى فروق فردية يعنى ممكم واحد يركب العربية ويهاب منها على سرعه 100 وممكن التانى قلبة جامد ويجرى 140 لكن ده مش مقياس
وشكرااااااااااااااا

[مؤمن حمزه]

الاتنين كامه فعلا مالهاش علاقه بتوفير البنزين ..لكن له علاقه بالسحب مع التكييف .لان ساعتها التكييف مش بيحمل على الموتور خالص و بالتالى العربيه لا تتاثر..

موضوع عربية مدينه و لا سفر ده موضوع منتهى كل العربيات الموجوده حاليا بتؤدى الغرضين من الماروتى لحد البى ام لكن اللى بيفرق درجة الرفاهيه و الراحه...و هنا عايز اقول ان وسع الصالون فى اتراج مش عادى العربيه واسعه بغباء فى نفس الوقت الشنطه كبيره جدا جدا جدا مع تكييف مريح...داخل المدينه العربيه جميله و سهلة القياده لان ابعادها مش ضخمه فتنفع فى الزحمه و سهلة الركن جدا......كفاءة الموتور الميفيك مع العربيه دى حاجه تفرح مع فتيس ممتاز ....العربيه ماتحبش تنزل منها من كتر الاستمتاع بسواقتها...ده غير الباور ستيرينج اللى على اعلى مستوى....

[ashouhdy]

ربنا يبارك لكم فيها :)

[eng.m7md.ali]

الاتنين كامه فعلا مالهاش علاقه بتوفير البنزين ..لكن له علاقه بالسحب مع التكييف .لان ساعتها التكييف مش بيحمل على الموتور خالص و بالتالى العربيه لا تتاثر..

موضوع عربية مدينه و لا سفر ده موضوع منتهى كل العربيات الموجوده حاليا بتؤدى الغرضين من الماروتى لحد البى ام لكن اللى بيفرق درجة الرفاهيه و الراحه...و هنا عايز اقول ان وسع الصالون فى اتراج مش عادى العربيه واسعه بغباء فى نفس الوقت الشنطه كبيره جدا جدا جدا مع تكييف مريح...داخل المدينه العربيه جميله و سهلة القياده لان ابعادها مش ضخمه فتنفع فى الزحمه و سهلة الركن جدا......كفاءة الموتور الميفيك مع العربيه دى حاجه تفرح مع فتيس ممتاز ....العربيه ماتحبش تنزل منها من كتر الاستمتاع بسواقتها...ده غير الباور ستيرينج اللى على اعلى مستوى....

مين قال لحضرتك ان التكييف مبيحملش على ال2 كامة؟

[مؤمن حمزه]

انا اللى باقولك التكييف بيشتغل على كامه واحده لوحده و العربيه بتمشى على الكامه التانيه مابيحصلش اى تحميل و لا تاثير على السحب ...

[sanhory]

انا حقول حاجة بسيطة
ال bmw 318 2000 موتورها 8 صباب و طبعا عربية سفر درجة اولى و بتعمل في السريع 280 كم في الصفيحة

فكرة ال 2 كامة على 3 سليندر اتهرست في 100 فيلم ياباني و اروبي
منها السيريون 1000 cc وال الكورسا 1000 cc

العربية اسمها city car زيها زي الياريس و الهوندا السيتي و اللوجان الحاجات دي . بس دا ماينمنعش انها تسافر

جزئية الاتنين كامة والكامة و مين بيعمر اكتر برضه دي مختلف مع صاحب الموضوع فيها

من الاخر الموضوع من وجهة نظر صاحب الموضوع لكن ليس كلام علمي . مع احترام وجهات النظر