الموضوع: نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

بسم الله الرحمن الرحيم

استاذي الاستاذ حسين انا رجعت مخصوص علشان ارد على حاجه صغيره لفتت انتباهي كنت حضرتك ذكرتها
لكن النهارده زودت الرايديتير مياه عادية من الحنفية
وقلت كفاية مياه خضراء عمال على بطال ممكن "تاكل" الراديتير
يعنى اعتقد ان المياه الخضراء موش لازم كل مرة تزود منها على طول
شوية كده وشويه كده
ولا ايه رايكم ؟
هاطلب من حضرتك حاجه بسيطه ان حضرتك تروح لواحد بتاع رداتيرات يعمل للعربيه غسيل كامل لدوره التبريد وذلك بانه يعمل التالي:
1- يفك الريداتير ويفك العلبه اللي من فوق ويسلك الرييداتير ماسوره ماسوره عشان يشيل الصدا والتكلسات اللي داخل مواسير الميه.
2-بعد مايخلص وينضف الريداتير بميه النار ويسلكه يقفل العلبه اللي فوق بالقصدير ويتاكد انه مافي اي ثقب في العلب اللي فوق واللي تحت وخليه يلحم اي ثقب يظهر من خلال تسرب الميه وايضا يوضب او يغير غطا الريداتير اذا كان بيسرب ميه
3-خليه يغسل المجاري الداخليه لمحرك السياره بالمياه المندفعه الشديده من الخرطوم مع تشغيل محرك السياره في نفس الوقت عشان المحرك يطلع اللي في قلبه
4-يفك دبه الميه اللي نحط فيها الميه وينضفه بميه النار والتايد كويس ويتاكد ان مافيهاش شرخ وبرضه يتاكد ان خراطيم الميه كلها سليمه مش ناشفه ومشققه عشان مايكونش فيه تسريب
5-بعد ماتغسل المحرك وتسلك الريداتير وتركبهم وتركب الدبه وتتاكد من الخراطيم ابعت هات ميه خضرا وخليه يحطهالك في الريداتير والمحرك واملا الدبه لحد علامه MAX وماتزودش عنها يعني ماتملاش الدبه على الاخر لان الميه في المحرك لما بتغلي بينتج عنها ضغط وبخار ميه وبالتالي هتلاقي ان الدبه ممكن تنفجر او ان غطاها يسرب ميه او تلاقي الحراره بتاعه العربيه مرتفعه جدا بالرغم من انك مالي الدبه على الاخر ودي الغلطه اللي بيقع فيها معظمنا نملا ميه للاخر وخلاص معتقدين ان ده هايبرد العربيه
دايما املاها لحد علامه MAX وبعد ماتعمل العمليه دي انسى الحراره بس كل يوم بص على الدبه اتاكد ان الميه عند العلامه المناسبه وخلاص وامشي مطمن .... العمليه دي اعملها كل 6 شهور وبالتالي هاتضمن سلامه دوره التبريد بشكل دائم
::::::تحذيري لحضرتك اياك ثم اياك ثم اياك تستعمل ميه حنفيه للعربيه لان الميه دي هيا اللي هتاكلك المحرك من جوا واللي هتبوظلك الريداتير عشان نسبه الكلور اللي فيها وهاتسبب صدا للمحرك وللريداتير والمشكله انه بمرور الوقت ميه الحنفيه هتاكل في المجاري المائيه في المحرك واللي ممكن تطلب منك انك تفك المحرك عشان تظبط الحاجات اللي تاكلت من الداخل ودي حاجات صعبه وموالها طويل
كمان هاتسبب انسداد المواسير في الريداتير وكل مره محتاج تفك الريداتير وتسلك وميه وفيلم مالهوش داعي
اما الميه الخضر فيها ميه معالجه كميائيا واهم خصائصا
- لاتسبب الصداء
-تحافظ على نظافه المحرك
-تحافظ على انخفاض حراره المحرك بشكل دائم
بس اهم حاجه لما تشتري علبه الميه الخضراء انك تتاكد من تاريخ الانتاج والانتهاء
ممكن حضرتك تدخل على القسم الخاص بالصيانه في المنتدى وتدور على المواضيع الخاصه بدوره التبريد وتعرف عنها بشكل اكبر.....
.أولا أنا من المبتدئين اللى انت بتفيدهم بالدوره الجامده دى
ثانيا لو تعرف مقدار إمتنانى ليك وإحساسى إنك هيبقى ليك فضل جامد جدا فى تعليمى السواقه باللى كتبته فى الصفحات السابقه مش هتصدق أنا لسه داخله النهارده على الموضوع وبجد إنت كاتب كل حاجه بالثانيه واللحظه أنا لسه مجربتش الكلام ده عملى ومن بكره إن شاء الله هنسى كل اللى إتعلمته فى مدرسة السواقه (هو كده كده إتنسى لأنهم بيعلموك تدوس إزاى وخلاص مش بيوصلو المعلومه زى ماانت عامل كده) وكإنى أول مره هاسوق عربيه وأنفذ اللى بتقوله ومن أهم المشاكل اللى انت حليتها بسلاسه جدا حكاية الدبرياج وأتعود عليه إزاى وأخفف قد إيه .
بجد مش عارفه أقولك إيه ربنا يحقق لك كل اللى تتمناه
ثالثا أحلى حاجه فى اللى بتكتبه برضه بتعلم فى النص الحركات الروشه الجريئه زى حكاية تنطيط العربيه مثلا
رابعا أنا لى عندك رجاء نفسى على ايديك الواحد يوصل لدرجة الإحتراف - السواقه المجنونه (طبعا بالمقرده على التحكم ) الغرز فى الطرق بس ده طبعا مش دلوقت فياريت ماتسيبش الموضوع ده خالص
خامسا وده أهم حاجه أنا جيبت الprenter (الطابعه) وطبعت الموضوع علشان أخلى الورق فى العربيه وأنا باتدرب ولما أحتاج لحاجه أبص على الورق
ومستنيين جديدك ومتشكره جدا ليك وطبعا ميرسى جدا لصاحب الموضوع الأصلى اللى أتاح لنا الفرصه للتعرف بيك وللإستفاده من معلوماتك الدقيقه والقيمه

وانا اذا كنت كسلت شويه عن الدوره لان كان عندي شغل فانا حابب اقول لحضرتك ان عندي اصرار شديد ان اكملها حتى لو ده اخد من وقتي لان كلمات شكرك الرقيقه والجميله اخجلتني جدا وجعلتني احمد الله على ان الموضوع هايفيد حضرتك
طبعا ماننساش نرجع الفضل للاستاذ حسين صاحب الموضوع اللي مشجعنا دايما
وانتظروا البقيه قريبا جدا
فيه حاجه قراتها في المشاركات بصراحه ومن غير زعل معجبتنيش وده رايي يا ريت مايزعلش صاحبها وهيا دي
1: المرايات و خصوصا المرايا اليمين ، لازم تبص فى المراية اليمين قبل ما تروح يمين و الشمال قبل ما تروح شمال ، و لو حبيت تهدي عشان مطب لازم تبص فى مراية الصالون قبل الفرملة عشان محدش يخبطك من ورا و لو لقيت مطب كبير و انت على سرعة استعمل فرملة اليد مع الفرملة العادية لو المسافة مش كفاية و نزلها بعد ما العربية تهدا سرعتها قبل ما تنزل من المطب يعني لا يفضل انك تاخد المطب و انت مفرمل عشان الصدمة و العفشة.
لو على سرعة عالية فوق ال 120 و لا قدر لقيت مطب أو فى حاجة مش هينفع تفاديها أو مفيش وقت و هتفرمل استخدم الفرامل العادية على الآخر لغاية ما العربية سرعتها تقل شويةو بعدها مباشرة شد فرامل اليد و نفس الكلام لو هتخبط عربية لا قدر الله ما تنساش الهاند بريك مهم جدا جدا .
فيه نوعين من الفرامل في السياره
فرامل تعمل بنظام هيدروليكي وهيا فرامل القدم وفكرتها انك لما تضغط على فرامل القدم يعمل ماستر الفرامل على توزيع ضغط زيت الفرامل من خلال مواسير دقيقه الى الاربع عجلات لتهدئه سرعتها وتوقيفها0
النظام التاني فرامل يدويه وهيا فرامل اليد وكل عملها انه تعمل عل تامين السياره عند التوقف التام وذلك بعمل فرمله على العجل الخلفي فقط من خلال سلك يشد يدويا من خلال ماسكه الفرامل الموجوده بي الكرسيين الاماميين0
من خلال اللي ذكرناه سابقا نعرف ان احنا لما نهدي السرعه لازم بس نستخدم فرامل القدم وهيا الاقدر على ايقاف السياره بشكل تام من خلال ايقاف الاربع عجلات 0
لو احنا بقى وخاصه كمبتدئين حبينا نوقف العربيه عن طريق فرامل اليد مع فرامل القدم ممكن ده يخلي العربيه تلف حول نفسها او بمعنى اخر هاتعمل خمسه وممكن تتقلب 0
يعني احنا لو ماشيين بسرعه وفوجئت بان فيه مطب قدامي ورحت نسيت ورفعت فرامل اليد بايدي اليمين وايدي الشمال لسه على الدركسيون كده انا بثبت العجل الخلفي وممكن ايدي الشمال تتحرك بالدركسيون فالسياره هاتلف حول نفسها لاني ثبت العجل الخلفي والعجل الامامي كان حر وبالتالي العربيه لفت حوالين نفسها وده خطر على المبتدئين
طيب فايدتها ايه بقى فرامل اليد في التهدئه؟؟؟؟؟؟
ولا حاجه لان اساسا انا لما بضغط فرامل القدم التيل بتاع العجلات الاربعه بيضغط على الطنابير وبيوقف العجل
طيب فرامل اليد بتعمل ايه ؟؟؟ انا لما برفع فرامل اليد بشد على التيل الخلفي اللي انا اساسا ضاغط عليه يعني ولا ليها اي تاثير بل على العكس ممكن انسى وانا ماشي وارفعها الاول وبالتالي تسبب مشاكل.
عايزين تعرفوا ازاي ده ممكن يحصل ؟؟
في بعض الاحيان ممكن يكون مساتر زيت الفرامل بتاع العجلات الاماميه مش شغال او فيه عطل وانت ماشي ورحت ضاغط فرامل القدم فجاه تعرفوا ايه اللي هايحصل؟؟؟؟؟؟؟
هتلاقوا شنطه العربيه لفت بيكوا من ورا والعربيه وقفت بشكل اعوج مش مستقيم هيا نفس فكره رفع فرامل اليد وانت بتهدي والتي ليست لها اي فائده غير انها بتأمن توقف العربيه في الباركن او لو واقف على مطلع او في منزل كوبري0
ارجو ان المعلومه تكون وصلت بشكل مبسط

اشتريت كمان علبة اسبراى wd 40
رشيت بيها الكاولين بتاعت العربية ... والزجاج ... اصبح بينزل ويطلع فى منتهى السهولة
والمفاتيح بتفتح وتقفل بشكل ممتاز
وكمان رشيته على كام استيكر وحليات كانت ملزوقة على العربية وانا ماكنتش عايزها شكلها "فلح" هههههههههههههههههههههه وكان ممتاز بصراحة فكها على طول
العلبة دى فى منها بـ 12 تقريبا الحجم الصغير
وفيه حجم بـ 14
وفيه حجم بـ 20
والحجم الكبير بـ 25
العلبة دى ضرورية جدا وبتنفع فى حاجات كثيير ... تزيل الصدأ وتزيت المكان كمان
ممكن ترشه على الكوالين والمفصلات وإزالة الاتساخات وخلافه

إزيك ياأستاذ حسين عامل إيه فى السواقه أنا حالفه إنى مش هتمكن من السواقه إلا لما تعلمنا إنت على المنتدى من خبرتك هههههههه فشد حيلك علشان تبقى من المحترفين وتنورنا بتعليقاتك ولوانك برضه جزاك الله خير كل ماتعرف حاجه من صحابك بتقولها لنا على طول ربنا يكرمك بجد ,
بص ياسيدى أنا كنت عايزه أسألك على السبراى اللى انت اشتريته هو ده إشتريته منين بالضبط وكمان سؤال مهم جدا هو ينفع أزيت بيه متاح الكونتاكت ؟ علشان النهارده لاقيت المفتاح معووج شويه هو الحقيقه علق من يومين وأنا بشيله من الكونتاكت فعملت مفتاح تانى وعدلت إعوجاج المفتاح الأصلى بس الراجل بتاع المفاتيح قال لإبنى (هو اللى راح يعمله) بلاش تستعملوه تانى علشان هيتعوج تانى وممكن يتكسر جوه (صح كده ولا لأ) فأنا كنت عايزه أزيت المفتاح الجديد علشان مايعلقش إيه رأيك ؟؟ أو رأى الإخوه الأعضاء اللى بيفيدونا دايما بكل خير وشكرا ليك على معلوماتك المفيده جدا

وانا اذا كنت كسلت شويه عن الدوره لان كان عندي شغل فانا حابب اقول لحضرتك ان عندي اصرار شديد ان اكملها حتى لو ده اخد من وقتي لان كلمات شكرك الرقيقه والجميله اخجلتني جدا وجعلتني احمد الله على ان الموضوع هايفيد حضرتك
طبعا ماننساش نرجع الفضل للاستاذ حسين صاحب الموضوع اللي مشجعنا دايما
وانتظروا البقيه قريبا جدا


ياريت ياأستاذ aboharf (بما إنك الأستاذ بتاعنا ) ف إحنا مش هنحرمك من الثواب وهنغلس عليك ونسألك أسئلتنا اللى محتاجنها هههههه ربنا يكرمك

ممكن حضرتك تقول فى الدرس اللى جاى أو اللى بعده مش مشكله بس ماتنساش تدخل فى الموضوع ده لأنى محتاجاه جدا وهو الطلوع على الكبارى إزاى بالبنزين وإزاى بالغيار المناسب من غير ماتقف العربيه منى ولو الطريق وقف فى الطلعه على الكوبرى أعمل فرامل يد ولا الفرامل العاديه بس الفرامل العاديه لو سبتها علشان أكمل الطريق لما يفتح وأدوس بنزين هترجع لورا واكمل مشى إزاى أدوس زياده بنزين وأغير على المطلع للغيار اللى بعده ولا إيه (أنا عارفه إنى أسألتى تفصيليه وطويله بس اللى مطمنى إنك أجوبتك تفصيليه أكر ووافيه ثانيه بثانيه)
وفيه موضوع تانى الله يخليك هو الرجوع للخلف يعنى أنا لما أرجع لورا عايزه أرجع يمين تلاقينى راجعه شمال والعكس راجعه شمال أرجع يمين مهما قالولى عليها لأنها بتكون لحظه يقولوها وبنساها بس انت طبعا حاجه مختلفه فتعليقاتك بالنسبه لى مرجع مهم جدا زى الكتب كده
وآخر حاجه بقى (معلش تقلت عليك) نفسى تعمل درس كامل عن سواقة الستات وإيه العيوب اللى بتخلى أى واحد راكب ورا عربية ست يعرف إن اللى سايق ست من غير مايشوف وإزاى نتلاشاها كستات ونبقى محترفين زى الرحاله
طبعا هتضحك على بس لو عملت كده هتستريحوا مننا أوى يارجاله من سواقتنا اللى مضايقاكم ولا إيه؟؟ ومتشكره جدا ليك على اللى فات واللى جاى إن شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A.Saad

على ما استاذنا الكبير يرد
اسمحوا لى ادخل

ياسلام ياسيدى ياريت ربنا يجعله فى ميزان حسناتك وفى الآخر إحنا (المبتدئين) المستفيدين

اولا لو سرعتك بطئت على المطلع لازم تجيبى الغيار اللى بعده لان الموتور هيكون عزمه ضايع

لو سمحت انت قصدك اللى بعده زياده ولا أقل ؟

الكلام ده لو لسه ماشية
ثانيا كل ما يكون المطلع عالى او سرعتك بطيئة خدى المطلع على غيار قليل وكذلك لو العربية محملة علشان يكون فيها عزم
انتى بتطلعى المطلع بالبنزين عادى
لازم تلتزمى حارتك وبلاش تخطى
لو فيه ملف فى المطلع
ياما تفرملى او تشيلى رجلك من البنزين قبلها - حسب سرعتك - بس بلاش الفرملة فى الملف نفسه

لو الطريق واقف على المطلع
فيه طريقتين
الاولى
دبرياج وفرامل وبنزين
دى بتمشى على الاول غالبا مادام المطلع واقف ، اما تقفى هتدوسى فرامل ودبرياج
وتفضللى ماسكة الاتنين طول مانتى واقفة
اما الطريق يتحرك
تخفى رجلك من الدبرياج ولازم الدبرياج الاول لحد اما تحسى ان صوت العربية اتغير او الار بى ام اتغير لو عندك او ان العربية عايزة تتحرك ، تقومى ناقلة رجلك من الفرامل للبنزين وترفعى الدبرياج سنة وتدوسى بنزين وتطلعى عادى
النظرية هنا ان النقطة اللى شلتى فيها رجلك من الفرامل بتكون نقطة ابتدا الموتور يتوصل فيها بالعجل عن طريق التروس والقوة اللى رايحة للعجل كافى انه ما يحركش العربية لا قدام ولا لورا

مقدار السنة اللى بتشيلها من الدبرياج دى بتتعرف من خبرتك فى عربيتك وممكن تكون متغيرة عن نفس النقطة اللى فى الارض المستوية

ماهى دى مشكلتى
ياراجل """ ده المطلع العادى اللى بيبقى فى الشارع لو وقفت كده وابتديت أتحرك بلاقى العربيه ريحت لورا بس لغاية دلوقت الحمدلله مابيبقاش فيه عربيات ورايا بس طبعا فى الزحمه اللى أنا لسه خايفه أدخل فيها هتبقى كارثه لو حصلت معايا
عيب الطريقة دى انها حمل على الدبرياج بتهلك مكوناته على المدى البعيد
الموضوع مش سهل وعايز تمرين علشان ما ترجعش منك

الطريقة التانية
نفس الطريقة بس بدل الفرامل فرامل اليد ودى افضل للمبتدئين
بتمشى ةتقفى بالفرامل والدبرياج وتقومى شادة فرامل اليد وبعدين تشيلى رجلك من الفرامل العادية وممكن تمورى العربية وتشيلى رجلك من الدبرياج
اما تعوزى تتحركى
تدوسى دبرياج
تاخدى غيار
ترفعى سنة دبرياج زى ما قلنا فوق
تحطى رجلك على البنزين تدوسى البنزين و
طبعا نزلى الفرامل اليد بعد ما تدوسى سنة البنزين


[/color]

فاهمه طبعا خلينا فى الطريقه التانيه أحسن
أصل المشكله وأنا الحقيقه شايفه إنها جرأه بس عبيطه شويه إنى بتعلم لوحدى أخدت خمس حصص فى مدرسه ولما لاقيت انها مالهاش لازمه قلت والله لازم أسوق لوحدى (أصل أنا كنت بسوق أتوماتيك فى الأول) بس المشكله نقل الغيار والدبرياج اللى بيخلوا العربيه تنط منى على الفاضى والمليان ودلوقت الحمدلله بقت النطه أخف من الأول لما اتمرنت على تمرين الدبرياج بس برضه بتنط بعد ماأدوس البنزين بعد الدبرياج مع انى مش شايله رجلى أوى من على الدبرياج
متشكره جدا ليك على ردك وياريت ماتحرمناش من مشاركاتك