الموضوع: لماذا هناك استهتار كبير باليابان هنا في المنتدى ؟!

السؤال الأول الذى طرحته حضرتك,
هل اليابان دولة متقدمة؟ و هل هى من الدول الكبرى؟
هناك اعتقاد شائع ان اليابان دولة متقدمة بدرجة كبيرة توازى الولايات المتحدة و الدول الاوروبية, الا ان هذا اعتقاد خاطىء تماما,
هذا الاعتقاد ناشىء عن نشاط اليابانيين فى مجال الالكترونيات الاستهلاكية و التى تقع عادة فى ايدى الناس, مثل مشغلات الموسيقى و التليفيزيونات و غيرها,
انما لا نرى وجودا لليابان فى مجالات اخرى اهم مثل الصناعات الحربية, و الفضاء, و حتى الصناعات الكبيرة مثل الطائرات مثلا,
كل انتاج اليابان من الطائرات كان عبارة عن طائرة شارتر صغيرة سرعات ما اختفت.
فى مجال الانتاج الحربى فان كل ما فعلته اليابان هو اعادة تجميع طائرة الاف 16 الامريكية من قبل شركة ميتسوبيشى, بمحركات امريكية و مكونات امريكية و بقدرات اقل من الطائرة الأصل.
لا وجود لليابان كذلك فى صناعة مهمة كصناعة البترول, فطوال عملى فى هذا المجال لم اسمع "صنع فى اليابان" قط, بل سمعت عن الولايات المتحدة, النرويج, المانيا, استراليا, روسيا,مصر, حتى الصين, لكننى لم اسمع عن وجود يابانى فى هذه الصناعة التى تعتبر عصب الحياة الاقتصادية و السياسية فى العالم.

نأتى للناحية السياسية,
اليابان تتمتع باقتصاد ضخم كانت فترة نموه الكبرى بمساعدة الولايات المتحدة و تحت رعايتها من الستينات الى الثمانينات من القرن الماضى, و بعدها دخل الاقتصاد اليابانى فى مرحلة ركود طويلة منذ عام 1990, و رغم ذلك لا يزال حجمه يمثل الثالث على العالم بعد الاتحاد الاوروبى و الولايات المتحدة.
نأتى للقوة السياسية, اليابان دولة بلا حجم سياسى على الاطلاق, فى اليابان هناك 50 الف جندى امريكى يعملون على حمايتها, و الجيش اليابانى ممنوع من التطور بأمر الولايات المتحدة,
و بالتالى فان اليابان دولة تابعة للولايات المتحدة لا تملك من امرها شيئا,
تحمى الولايات المتحدة مصالح اليابان الاقتصادية و السياسية منذ الحرب العالمية الثانية, فاليابان تعيش مثل اسرائيل فى كنف و حماية الولايات المتحدة, و هى احدى اكثر حلفائها وفاء و التزاما,
حتى اسرائيل الدولة الصغيرة احيانا ما تشاكس الولايات المتحدة و تلاعبها, لكن اليابان لا تفعل و لا تجرؤ, و ليس ادل على ذلك من مساندة اليابان للولايات المتحدة فى حربى افغانستان و العراق رغم اعتراض العالم كله,
بل و قامت بدعم الحرب اقتصاديا و عسكريا, رغم السخط الشعبى.
فاليابان دولة مطيعة لا تسمع لا ترى لا تتكلم, هى فقط تساند الولايات المتحدة.
و لتعرف حجم العلاقة بين الولايات المتحدة و اليابان اقرأ كتاب الرئيس الامريكى السابق نيكسون "الفرصة السانحة" و الذى يقول فيه ان الولايات المتحدة دخلت حرب الخليج الأولى من اجل اليابان و ليس من اجل نفسها, فالبترول متوفر فى الولايات المتحدة و من عدة مصادر انما اليابان هى المستفيد الأول من بترول الخليج و الذى تحميه الولايات المتحدة.
اليابان هى المستورد الأول لبترول السعودية.
و قد حاولت اليابان فى وقت من الأوقات عمل مشروع مشترك مع الحكومة الايرانية للتنقيب على البترول فى ايران, و سرعان ما اعترضت الولايات المتحدة, فأضطرت اليابان الى سحب المشروع خوفا من الولايات المتحدة.

نيجى بقى للسيارات اليابانية.
السيارات اليابانية مشكلتها الاساسية أنها بلا هوية, فهى سيارات تصنع على شاكلة السيارات الأمريكية و تحاكيها, و معظمها كانت بدايتها عبارة عن اعادة تصنيع لتكنولوجيا أمريكية قديمة, فيما عدا ميتسوبيشى و نيسان,
ميتسوبيشى صنعت اول سياراتها على قاعدة سيارة لفيات, فيما كانت نيسان تصنع سياراتها اعتمادا على تكنولوجيا استون مارتن الانجليزية.
لا تعتبر السيارات اليابانية مميزة على الاطلاق, و عكس الشائع فان التكنولوجيا فيها قديمة و هى ليست مبتكرة مثل السيارات الأوروبية,
لم تدخل اليابان اى ابتكار جديد فى عالم السيارات, حتى الهايبريد هو اصلا من ابتكار جنرال موتورز, و السيارة الكهربائية موجودة من اوائل القرن الماضى.
معظم الابتكارات فى عالم السيارات خرجت من فرنسا و ايطاليا و المانيا,
ففيما تميز الفرنسيون بسياراتهم الثابتة و المريحة على الطريق و المبتكرة و متقدمة تكنولوجيا,
و اشتهر الالمان بسياراتهم المتينة و الاعتمادية و عمرها الافتراضى الطويل,
و اشتهر الايطاليون بسياراتهم السريعة الرياضية و الشرسة ذات المحركات العصبية و المتجاوبة, فهم افضل صانع لناحية الطابع الرياضى و متعة القيادة.
صنعت السيارات الألمانية و الايطالية و الفرنسية اسمها من خلال المنافسة فى سباقات السرعة.
فمثلا تعتبر السيارات الايطالية هى الأفضل فى مجال السيارات الرياضية, و يباع موديل القاعدة من فيرارى بسعر يوازى مرتين سعر البورش, و خمسة اضعاف سعر النيسان جى تى ار(التى تقول عنها انها افضل سيارة رياضية!!).
الألمان و الايطاليون لاسيما مرسيدس, و الفاروميو و بعدها فيرارى سيطروا لعقود طويلة (و مازالو) على سباقات الجراند برى و الفورمولا واحد و سباقات لومان 24 ساعة, و سيطرت لانسيا و فيات على سباقات الرالى لعقود طويلة ايضا, و معهم بيجو و سيتروين, مع تفوق ايطالى واضح على الالمان فى مجال السرعة و السباقات.
لذا فان فيرارى التى فازت ب16 بطولة فورمولا واحد تبيع سياراتها بأسعار مضاعفة, فشراء الفيرارى يعنى انك تشترى اعلى ما وصلت اليه تكنولوجيا السباقات و السرعة.
فى المقابل فان اليابان تشارك فى كل السباقات التى وجدت فى الدنيا, و لكنها لا تفوز! و لم تحقق اى انجاز واضح, رغم انها تغدق فى الصرف, و لكنها للأسف لا تمتلك التكنولوجيا اللازمة للفوز.
بالنسبة للسيارات الرياضية اليابانية, فكلها تقع ضمن فئة السيارات الرياضية الرخيصة مث السيارات الأمريكية الرياضية, و كلها عبارة عن سيارة بمحرك كبير و منخفضة على الأرض و بابين!
و هى لا تقارن بالسيارات الرياضية الايطالية مثل فيرارى و لمبرجينى أو الالمانية مثل بورش, أو الفرنسية مثل بوجاتى.
خد عندك مثلا سعر النيسان جى تى ار على ما اذكر كان فى حدود ال80 الف دولار.
سعر الفيرارى اف 430 (و هى موديل القاعدة من فيرارى) يتعدى ال230 الف دولار!!
فيما تترواح أسعار البورش فى حدود ال120 الف دولار.
يبقى كيف نقارن النيسان بالفيرارى و البورش؟؟!
الجى تى ار هى بديل رخيص للسيارات الاوروبية الفارهة, و هى تقارن بالكورفيت مثلا أو الكامارو او الفاير بيرد و لكنها ابدا لا يمكن مقارنتها بالفيرارى و لا اللمبرجينى.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharky

يا كريم معظم الناس بتختار الأوربى فى الفئتين دول فى مصر لو معاهم فلوسهم

علشان كده الناس فى مصر شايفه ان الأوربى افضل من اليابانى لكن مش معنى كده ان اليابانى وحش

آآه ايوا انا كدة اخدت بالي , و هو ممكن يكون سبب فعلا

شكرا جزيلا للتوضيح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

السؤال الأول الذى طرحته حضرتك,
هل اليابان دولة متقدمة؟ و هل هى من الدول الكبرى؟
هناك اعتقاد شائع ان اليابان دولة متقدمة بدرجة كبيرة توازى الولايات المتحدة و الدول الاوروبية, الا ان هذا اعتقاد خاطىء تماما,
هذا الاعتقاد ناشىء عن نشاط اليابانيين فى مجال الالكترونيات الاستهلاكية و التى تقع عادة فى ايدى الناس, مثل مشغلات الموسيقى و التليفيزيونات و غيرها,
انما لا نرى وجودا لليابان فى مجالات اخرى اهم مثل الصناعات الحربية, و الفضاء, و حتى الصناعات الكبيرة مثل الطائرات مثلا,
كل انتاج اليابان من الطائرات كان عبارة عن طائرة شارتر صغيرة سرعات ما اختفت.
فى مجال الانتاج الحربى فان كل ما فعلته اليابان هو اعادة تجميع طائرة الاف 16 الامريكية من قبل شركة ميتسوبيشى, بمحركات امريكية و مكونات امريكية و بقدرات اقل من الطائرة الأصل.
لا وجود لليابان كذلك فى صناعة مهمة كصناعة البترول, فطوال عملى فى هذا المجال لم اسمع "صنع فى اليابان" قط, بل سمعت عن الولايات المتحدة, النرويج, المانيا, استراليا, روسيا,مصر, حتى الصين, لكننى لم اسمع عن وجود يابانى فى هذه الصناعة التى تعتبر عصب الحياة الاقتصادية و السياسية فى العالم.

نأتى للناحية السياسية,
اليابان تتمتع باقتصاد ضخم كانت فترة نموه الكبرى بمساعدة الولايات المتحدة و تحت رعايتها من الستينات الى الثمانينات من القرن الماضى, و بعدها دخل الاقتصاد اليابانى فى مرحلة ركود طويلة منذ عام 1990, و رغم ذلك لا يزال حجمه يمثل الثالث على العالم بعد الاتحاد الاوروبى و الولايات المتحدة.
نأتى للقوة السياسية, اليابان دولة بلا حجم سياسى على الاطلاق, فى اليابان هناك 50 الف جندى امريكى يعملون على حمايتها, و الجيش اليابانى ممنوع من التطور بأمر الولايات المتحدة,
و بالتالى فان اليابان دولة تابعة للولايات المتحدة لا تملك من امرها شيئا,
تحمى الولايات المتحدة مصالح اليابان الاقتصادية و السياسية منذ الحرب العالمية الثانية, فاليابان تعيش مثل اسرائيل فى كنف و حماية الولايات المتحدة, و هى احدى اكثر حلفائها وفاء و التزاما,
حتى اسرائيل الدولة الصغيرة احيانا ما تشاكس الولايات المتحدة و تلاعبها, لكن اليابان لا تفعل و لا تجرؤ, و ليس ادل على ذلك من مساندة اليابان للولايات المتحدة فى حربى افغانستان و العراق رغم اعتراض العالم كله,
بل و قامت بدعم الحرب اقتصاديا و عسكريا, رغم السخط الشعبى.
فاليابان دولة مطيعة لا تسمع لا ترى لا تتكلم, هى فقط تساند الولايات المتحدة.
و لتعرف حجم العلاقة بين الولايات المتحدة و اليابان اقرأ كتاب الرئيس الامريكى السابق نيكسون "الفرصة السانحة" و الذى يقول فيه ان الولايات المتحدة دخلت حرب الخليج الأولى من اجل اليابان و ليس من اجل نفسها, فالبترول متوفر فى الولايات المتحدة و من عدة مصادر انما اليابان هى المستفيد الأول من بترول الخليج و الذى تحميه الولايات المتحدة.
اليابان هى المستورد الأول لبترول السعودية.
و قد حاولت اليابان فى وقت من الأوقات عمل مشروع مشترك مع الحكومة الايرانية للتنقيب على البترول فى ايران, و سرعان ما اعترضت الولايات المتحدة, فأضطرت اليابان الى سحب المشروع خوفا من الولايات المتحدة.

نيجى بقى للسيارات اليابانية.
السيارات اليابانية مشكلتها الاساسية أنها بلا هوية, فهى سيارات تصنع على شاكلة السيارات الأمريكية و تحاكيها, و معظمها كانت بدايتها عبارة عن اعادة تصنيع لتكنولوجيا أمريكية قديمة, فيما عدا ميتسوبيشى و نيسان,
ميتسوبيشى صنعت اول سياراتها على قاعدة سيارة لفيات, فيما كانت نيسان تصنع سياراتها اعتمادا على تكنولوجيا استون مارتن الانجليزية.
لا تعتبر السيارات اليابانية مميزة على الاطلاق, و عكس الشائع فان التكنولوجيا فيها قديمة و هى ليست مبتكرة مثل السيارات الأوروبية,
لم تدخل اليابان اى ابتكار جديد فى عالم السيارات, حتى الهايبريد هو اصلا من ابتكار جنرال موتورز, و السيارة الكهربائية موجودة من اوائل القرن الماضى.
معظم الابتكارات فى عالم السيارات خرجت من فرنسا و ايطاليا و المانيا,
ففيما تميز الفرنسيون بسياراتهم الثابتة و المريحة على الطريق و المبتكرة و متقدمة تكنولوجيا,
و اشتهر الالمان بسياراتهم المتينة و الاعتمادية و عمرها الافتراضى الطويل,
و اشتهر الايطاليون بسياراتهم السريعة الرياضية و الشرسة ذات المحركات العصبية و المتجاوبة, فهم افضل صانع لناحية الطابع الرياضى و متعة القيادة.
صنعت السيارات الألمانية و الايطالية و الفرنسية اسمها من خلال المنافسة فى سباقات السرعة.
فمثلا تعتبر السيارات الايطالية هى الأفضل فى مجال السيارات الرياضية, و يباع موديل القاعدة من فيرارى بسعر يوازى مرتين سعر البورش, و خمسة اضعاف سعر النيسان جى تى ار(التى تقول عنها انها افضل سيارة رياضية!!).
الألمان و الايطاليون لاسيما مرسيدس, و الفاروميو و بعدها فيرارى سيطروا لعقود طويلة (و مازالو) على سباقات الجراند برى و الفورمولا واحد و سباقات لومان 24 ساعة, و سيطرت لانسيا و فيات على سباقات الرالى لعقود طويلة ايضا, و معهم بيجو و سيتروين, مع تفوق ايطالى واضح على الالمان فى مجال السرعة و السباقات.
لذا فان فيرارى التى فازت ب16 بطولة فورمولا واحد تبيع سياراتها بأسعار مضاعفة, فشراء الفيرارى يعنى انك تشترى اعلى ما وصلت اليه تكنولوجيا السباقات و السرعة.
فى المقابل فان اليابان تشارك فى كل السباقات التى وجدت فى الدنيا, و لكنها لا تفوز! و لم تحقق اى انجاز واضح, رغم انها تغدق فى الصرف, و لكنها للأسف لا تمتلك التكنولوجيا اللازمة للفوز.
بالنسبة للسيارات الرياضية اليابانية, فكلها تقع ضمن فئة السيارات الرياضية الرخيصة مث السيارات الأمريكية الرياضية, و كلها عبارة عن سيارة بمحرك كبير و منخفضة على الأرض و بابين!
و هى لا تقارن بالسيارات الرياضية الايطالية مثل فيرارى و لمبرجينى أو الالمانية مثل بورش, أو الفرنسية مثل بوجاتى.
خد عندك مثلا سعر النيسان جى تى ار على ما اذكر كان فى حدود ال80 الف دولار.
سعر الفيرارى اف 430 (و هى موديل القاعدة من فيرارى) يتعدى ال230 الف دولار!!
فيما تترواح أسعار البورش فى حدود ال120 الف دولار.
يبقى كيف نقارن النيسان بالفيرارى و البورش؟؟!
الجى تى ار هى بديل رخيص للسيارات الاوروبية الفارهة, و هى تقارن بالكورفيت مثلا أو الكامارو او الفاير بيرد و لكنها ابدا لا يمكن مقارنتها بالفيرارى و لا اللمبرجينى.

اولا سبنا من الكلام الفي النص الاول , لأني معنديش خلفية عن المواضيع دي

نيجي لجزئية السيارات

دلوقتي الكلام الحضرتك بتقوله يتناقد مع كل الارآء و التقارير العالمية عن السيارات

الخلاصة من كلام حضرتك ان السيارات اليابانية = صفر

و مع احترامي لحضرتك فالكلام دة مش مظبوط خالص , دة غير ان الكلام فيه تحيز زيادة

بقول لحضرتك اول شركة تنتج سيارة كهربائية , تقولي تكنولوجيا قديمة , ازاى مش عارف !!!!!!!!!!!!!!! - ياريت يا جماعة حد يفهمني الحتة دي -

النيسان 370Z تفوقت على الbmw z4 في توب جير و في كذا ريفيو و حضرتك تقولي عربية عبارة عن موتور و بابين و خلاص على كدة ؟؟!!!!

لما النيسان GTR تبقى بشهادة جيريمي كلاركسون و كثير من اكبر مواقع السيارات في العالم - ان هي من افضل السيارات التي صنعت في تاريخ السيارات - و حضرتك تقولي عربية قريبة من الارض و بابين !!!!!!!

لما هوندا تنتج اول سيارة تعمل بالهيدروجين في العالم , و بسعر يسمح للمستهلك العادي بشرائها - و حضرتك برده تقولي تكنولوجيا قديمة


بصراحة كلام حضرتك مفيهوش اي منطق , و مشفتش رأي زاى دة في حياتي كلها , ولا من اعضاء هنا , ولا من اعضاء في منتديات اجنبية , ولا من جيريمي كلاركسون , ولا من اي رأي عالمي

رأيى الشخصى ...
فى حاجات يتفوق فيها اليابانى بدون منازع ...
و كذلك الالمانى بيتفوق فى حاجات بدون منازع ...
مثلا اليابانى نعومه و عفشه ناعمه و سحب سلس...
الالمانى ثبات و فخامه و تجميع سرعات عاليه بطريقه فظيعه ...

الى اعرفه كل واحد يشوف ايه الى يناسبه اكتر و يجيبه ...
انا شخصيا معرفش اركب غير المانى عشان اتعودت عليه ...
اه بحب العفشه الناشفه الى بتدب فى المطب ...
و العربيه الى طلعتها تقييله مووووت ...
و الباور التقيل الى ماسك نفسه ..
و الفخامه و العربيه الى متبقاش عارف اولها من اخرها ...
و الثبات الى ملوش حل و مهما عملت العربيه ثابته ..
و الفرامل الى بتوقف العربيه فى مكانها ..
و التكنولوجى الى فى الموتور ...
و العفشه ..
و السحب الغير عادى فوق ال 100
و الوصول لسرعه 200 بكل سهوله ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kareem_A

آآه ايوا انا كدة اخدت بالي , و هو ممكن يكون سبب فعلا

شكرا جزيلا للتوضيح


اولا سبنا من الكلام الفي النص الاول , لأني معنديش خلفية عن المواضيع دي

نيجي لجزئية السيارات

دلوقتي الكلام الحضرتك بتقوله يتناقد مع كل الارآء و التقارير العالمية عن السيارات

الخلاصة من كلام حضرتك ان السيارات اليابانية = صفر

و مع احترامي لحضرتك فالكلام دة مش مظبوط خالص , دة غير ان الكلام فيه تحيز زيادة

بقول لحضرتك اول شركة تنتج سيارة كهربائية , تقولي تكنولوجيا قديمة , ازاى مش عارف !!!!!!!!!!!!!!! - ياريت يا جماعة حد يفهمني الحتة دي -

النيسان 370Z تفوقت على الbmw z4 في توب جير و في كذا ريفيو و حضرتك تقولي عربية عبارة عن موتور و بابين و خلاص على كدة ؟؟!!!!

لما النيسان GTR تبقى بشهادة جيريمي كلاركسون و كثير من اكبر مواقع السيارات في العالم - ان هي من افضل السيارات التي صنعت في تاريخ السيارات - و حضرتك تقولي عربية قريبة من الارض و بابين !!!!!!!

لما هوندا تنتج اول سيارة تعمل بالهيدروجين في العالم , و بسعر يسمح للمستهلك العادي بشرائها - و حضرتك برده تقولي تكنولوجيا قديمة


بصراحة كلام حضرتك مفيهوش اي منطق , و مشفتش رأي زاى دة في حياتي كلها , ولا من اعضاء هنا , ولا من اعضاء في منتديات اجنبية , ولا من جيريمي كلاركسون , ولا من اي رأي عالمي

السيارات الكهربائية قديمة قدم السيارات,
السيارات الكهربائية كانت تباع فى اوائل القرن الماضى, و برواج نسبى, بل و كانت تنافس سيارات البترول, لدرجة ان 38% من السيارات فى بداية القرن فى الولايات المتحدة كانت سيارات كهربائية.
بعد ذلك تفوقت السيارات البترولية بفضل سرعتها و قوتها و عملانيتها و انتهت السيارة الكهربائية.
ثم تم احيائها مرة أخرى كحل بديل فى عام 1990 على يد جنرال موتورز, و ليس اى شركة يابانية, ثم كانت اشهر سيارة كهربائية فى التاريخ الشفروليه EV1 فى عام 1999.
Electric car - Wikipedia, the free encyclopedia
عموما السيارة الكهربائية مشروع اعيد احيائه لأسباب سياسية, و هى ليست بديل جدى للبترول, بل هى مجرد أداة ضغط سياسى على الدول المنتجة للبترول للتحكم فى اسعاره.
سيبك من جيمى كلاركسون فهو مهرج,
النيسان جى تى ار سيارة أقل من العادية, هى لم تتعدى حاجز ال600 حصان, و تعرضت لانتقادات عدة و تسببت فى فضيحة لنيسان فى اوروبا.
اول الانتقادات التى وجهت للنيسان جى تى ار هى وزنها الثقيل جدا و الذى يبلغ 1740 كغ, و هو الذى يعكس قلة خبرة نيسان فى صنع السيارات الرياضية.
فيرارى لم تصنع اسمها من خلال برامج جيمى كلاركسون, بل من خلال سيطرتها على سباقات الفورمولا واحد و هى أكثر الشركات فوزا (16 بطولة) و الشركة الوحيدة التى شاركت فى البطولة منذ بدايتها و حتى الأن.
الفورمولا واحد هى أرقى السباقات الميكانيكية, و هى البداية الحقيقية لأى تكنولوجيا فى عالم السيارات, فالتكنولوجيا تولد فى الفورمولا واحد أولا ثم يتم تطبيقها فى السيارات العادية.
اليك مقارنة بسيطة بين اسعار السيارات الرياضية, لتعرف حجم الجى تى ار بجانب السيارات الرياضية الأوروبية :
Compare Nissan GT-R, compare Porsche 911 Turbo, compare Lamborghini Gallardo, compare Ferrari 430 side by side - Yahoo! Autos
لاحظ فارق السعر أيضا بين بورش و بين الفيرارى و اللمبرجينى.
على فكرة ال430 هى ارخص و أصغر سيارة لفيرارى حاليا فى الولايات المتحدة قبل البدء فى تسويق الكاليفورنيا التى سوف تكون "بيبى فيرارى" لكن سعرها غير محدد بعد.
ترى لماذا يدفع الناس هذه المبالغ فى فيرارى و ينتظرونها بالشهور(فيرارى احدى الشركات القلائل التى ينتظر زبائنها الحجز لفترات طويلة) بينما يمكنهم شراء الجى تى ار(أفضل سيارة رياضية براى جيمى كلاركسون!) بخمس السعر؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

السؤال الأول الذى طرحته حضرتك,
هل اليابان دولة متقدمة؟ و هل هى من الدول الكبرى؟
هناك اعتقاد شائع ان اليابان دولة متقدمة بدرجة كبيرة توازى الولايات المتحدة و الدول الاوروبية, الا ان هذا اعتقاد خاطىء تماما,
هذا الاعتقاد ناشىء عن نشاط اليابانيين فى مجال الالكترونيات الاستهلاكية و التى تقع عادة فى ايدى الناس, مثل مشغلات الموسيقى و التليفيزيونات و غيرها,
انما لا نرى وجودا لليابان فى مجالات اخرى اهم مثل الصناعات الحربية, و الفضاء, و حتى الصناعات الكبيرة مثل الطائرات مثلا,
كل انتاج اليابان من الطائرات كان عبارة عن طائرة شارتر صغيرة سرعات ما اختفت.
فى مجال الانتاج الحربى فان كل ما فعلته اليابان هو اعادة تجميع طائرة الاف 16 الامريكية من قبل شركة ميتسوبيشى, بمحركات امريكية و مكونات امريكية و بقدرات اقل من الطائرة الأصل.
لا وجود لليابان كذلك فى صناعة مهمة كصناعة البترول, فطوال عملى فى هذا المجال لم اسمع "صنع فى اليابان" قط, بل سمعت عن الولايات المتحدة, النرويج, المانيا, استراليا, روسيا,مصر, حتى الصين, لكننى لم اسمع عن وجود يابانى فى هذه الصناعة التى تعتبر عصب الحياة الاقتصادية و السياسية فى العالم.

نأتى للناحية السياسية,
اليابان تتمتع باقتصاد ضخم كانت فترة نموه الكبرى بمساعدة الولايات المتحدة و تحت رعايتها من الستينات الى الثمانينات من القرن الماضى, و بعدها دخل الاقتصاد اليابانى فى مرحلة ركود طويلة منذ عام 1990, و رغم ذلك لا يزال حجمه يمثل الثالث على العالم بعد الاتحاد الاوروبى و الولايات المتحدة.
نأتى للقوة السياسية, اليابان دولة بلا حجم سياسى على الاطلاق, فى اليابان هناك 50 الف جندى امريكى يعملون على حمايتها, و الجيش اليابانى ممنوع من التطور بأمر الولايات المتحدة,
و بالتالى فان اليابان دولة تابعة للولايات المتحدة لا تملك من امرها شيئا,
تحمى الولايات المتحدة مصالح اليابان الاقتصادية و السياسية منذ الحرب العالمية الثانية, فاليابان تعيش مثل اسرائيل فى كنف و حماية الولايات المتحدة, و هى احدى اكثر حلفائها وفاء و التزاما,
حتى اسرائيل الدولة الصغيرة احيانا ما تشاكس الولايات المتحدة و تلاعبها, لكن اليابان لا تفعل و لا تجرؤ, و ليس ادل على ذلك من مساندة اليابان للولايات المتحدة فى حربى افغانستان و العراق رغم اعتراض العالم كله,
بل و قامت بدعم الحرب اقتصاديا و عسكريا, رغم السخط الشعبى.
فاليابان دولة مطيعة لا تسمع لا ترى لا تتكلم, هى فقط تساند الولايات المتحدة.
و لتعرف حجم العلاقة بين الولايات المتحدة و اليابان اقرأ كتاب الرئيس الامريكى السابق نيكسون "الفرصة السانحة" و الذى يقول فيه ان الولايات المتحدة دخلت حرب الخليج الأولى من اجل اليابان و ليس من اجل نفسها, فالبترول متوفر فى الولايات المتحدة و من عدة مصادر انما اليابان هى المستفيد الأول من بترول الخليج و الذى تحميه الولايات المتحدة.
اليابان هى المستورد الأول لبترول السعودية.
و قد حاولت اليابان فى وقت من الأوقات عمل مشروع مشترك مع الحكومة الايرانية للتنقيب على البترول فى ايران, و سرعان ما اعترضت الولايات المتحدة, فأضطرت اليابان الى سحب المشروع خوفا من الولايات المتحدة.

نيجى بقى للسيارات اليابانية.
السيارات اليابانية مشكلتها الاساسية أنها بلا هوية, فهى سيارات تصنع على شاكلة السيارات الأمريكية و تحاكيها, و معظمها كانت بدايتها عبارة عن اعادة تصنيع لتكنولوجيا أمريكية قديمة, فيما عدا ميتسوبيشى و نيسان,
ميتسوبيشى صنعت اول سياراتها على قاعدة سيارة لفيات, فيما كانت نيسان تصنع سياراتها اعتمادا على تكنولوجيا استون مارتن الانجليزية.
لا تعتبر السيارات اليابانية مميزة على الاطلاق, و عكس الشائع فان التكنولوجيا فيها قديمة و هى ليست مبتكرة مثل السيارات الأوروبية,
لم تدخل اليابان اى ابتكار جديد فى عالم السيارات, حتى الهايبريد هو اصلا من ابتكار جنرال موتورز, و السيارة الكهربائية موجودة من اوائل القرن الماضى.
معظم الابتكارات فى عالم السيارات خرجت من فرنسا و ايطاليا و المانيا,
ففيما تميز الفرنسيون بسياراتهم الثابتة و المريحة على الطريق و المبتكرة و متقدمة تكنولوجيا,
و اشتهر الالمان بسياراتهم المتينة و الاعتمادية و عمرها الافتراضى الطويل,
و اشتهر الايطاليون بسياراتهم السريعة الرياضية و الشرسة ذات المحركات العصبية و المتجاوبة, فهم افضل صانع لناحية الطابع الرياضى و متعة القيادة.
صنعت السيارات الألمانية و الايطالية و الفرنسية اسمها من خلال المنافسة فى سباقات السرعة.
فمثلا تعتبر السيارات الايطالية هى الأفضل فى مجال السيارات الرياضية, و يباع موديل القاعدة من فيرارى بسعر يوازى مرتين سعر البورش, و خمسة اضعاف سعر النيسان جى تى ار(التى تقول عنها انها افضل سيارة رياضية!!).
الألمان و الايطاليون لاسيما مرسيدس, و الفاروميو و بعدها فيرارى سيطروا لعقود طويلة (و مازالو) على سباقات الجراند برى و الفورمولا واحد و سباقات لومان 24 ساعة, و سيطرت لانسيا و فيات على سباقات الرالى لعقود طويلة ايضا, و معهم بيجو و سيتروين, مع تفوق ايطالى واضح على الالمان فى مجال السرعة و السباقات.
لذا فان فيرارى التى فازت ب16 بطولة فورمولا واحد تبيع سياراتها بأسعار مضاعفة, فشراء الفيرارى يعنى انك تشترى اعلى ما وصلت اليه تكنولوجيا السباقات و السرعة.
فى المقابل فان اليابان تشارك فى كل السباقات التى وجدت فى الدنيا, و لكنها لا تفوز! و لم تحقق اى انجاز واضح, رغم انها تغدق فى الصرف, و لكنها للأسف لا تمتلك التكنولوجيا اللازمة للفوز.
بالنسبة للسيارات الرياضية اليابانية, فكلها تقع ضمن فئة السيارات الرياضية الرخيصة مث السيارات الأمريكية الرياضية, و كلها عبارة عن سيارة بمحرك كبير و منخفضة على الأرض و بابين!
و هى لا تقارن بالسيارات الرياضية الايطالية مثل فيرارى و لمبرجينى أو الالمانية مثل بورش, أو الفرنسية مثل بوجاتى.
خد عندك مثلا سعر النيسان جى تى ار على ما اذكر كان فى حدود ال80 الف دولار.
سعر الفيرارى اف 430 (و هى موديل القاعدة من فيرارى) يتعدى ال230 الف دولار!!
فيما تترواح أسعار البورش فى حدود ال120 الف دولار.
يبقى كيف نقارن النيسان بالفيرارى و البورش؟؟!
الجى تى ار هى بديل رخيص للسيارات الاوروبية الفارهة, و هى تقارن بالكورفيت مثلا أو الكامارو او الفاير بيرد و لكنها ابدا لا يمكن مقارنتها بالفيرارى و لا اللمبرجينى.

اسمحلى حضرتك متحيز بشكل مبالغ فيه , اليابان فى تكنولوجيا السيارات عالميا تناطح اوروبا بقوه فى عده مجالات

ويكفى ان اليابان حتى يومنا هذا متصدر تقنيات الهايبرد فى العالم ووصلت فى مجال انتاج سيارات تعمل بالهيدروجين الى نجاح تام وهو ما لم يستطع اى من عمالقه اوروبا الوصول اليه برغم محاولات BMW من خلال الفئه السابعه فتره طويله ولكن هوندا تعدت تلك المرحله لمرحله خلق جو يلائم استخدام تلك السيارات يوميا

فى الفورميلا 1 والليمانس الخبره هى كل شئ والتقنيه لا فائده لها بدون الخبره , فمثلا تصدر فيرارى للفرق حاليا لم يكن منذ بدايه ظهورها بالعكس فى ايام ما كان انزو فيرارى لابس شورت وبيروح المدرسه كان فى شركات تانيه متصدره الرياضيه ولكن اختفت وظهر من بعدها فيرارى وهو بطبيعه الحال اللى بيحصل دلوقتى اليابان اقل خبره فى الفورميلا من اوروبا ومازالت لم تكتسب من الخبره ما يؤهلها للأنتصار على اوروبا وده بقى اصعب فى المواسم الحاليه لأن القوانين بتتغير بشكل جذرى كل موسم , وبالرغم من كدا محرك تويوتا للفورميلا 1 من سنتين كان اقوى محرك على الحلبه اقوى من فيرارى ومرسيدس ورينو

نيسان GTR صاحبه المحرك السته سلندر الغلبان والسعر اللى زى ما حضرتك قولت يجيب منها 5 قصاد سعر الجلاردو استطاعت انها تلقن كل فئه دى درس لا ينسى على النربرجرنج وهو بالمناسبه مقياس كل شركات الاداء فى قدره العربيه ومن بعدها حاليا الليكزس ال LFA اللى تعتبر ثوره تقنيه هندسيه فى سيارات الاداء ومن قبلهم كانت السوبرا والسكاى لاين والسليفيا اللى كانت كل منهم بتعلم اوروبا معنى كلمه handling على تراك

فى جانب الامان كمان لا ننسى الابتكارات اللى ملهاش حصر اللى ظهرت مؤخرا من القاره الاسيويه واللى الكلام فيها يطول

الخلاصه , اليابان حاليا بتنافس على الصداره فى كل المجالات وبالفعل تفوقت فى كثير منها ولا يصح ابدا اننا نقول بشكل عام اليابانى اقل من الاوروبى

عربيات كتير اوروبيه كانت ملكه فئتها ودلوقتى بتجاهد ورا اليابانى علشان تلحقه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled ayman

رأيى الشخصى ...
فى حاجات يتفوق فيها اليابانى بدون منازع ...
و كذلك الالمانى بيتفوق فى حاجات بدون منازع ...
مثلا اليابانى نعومه و عفشه ناعمه و سحب سلس...
الالمانى ثبات و فخامه و تجميع سرعات عاليه بطريقه فظيعه ...

الى اعرفه كل واحد يشوف ايه الى يناسبه اكتر و يجيبه ...
انا شخصيا معرفش اركب غير المانى عشان اتعودت عليه ...
اه بحب العفشه الناشفه الى بتدب فى المطب ...
و العربيه الى طلعتها تقييله مووووت ...
و الباور التقيل الى ماسك نفسه ..
و الفخامه و العربيه الى متبقاش عارف اولها من اخرها ...
و الثبات الى ملوش حل و مهما عملت العربيه ثابته ..
و الفرامل الى بتوقف العربيه فى مكانها ..
و التكنولوجى الى فى الموتور ...
و العفشه ..
و السحب الغير عادى فوق ال 100
و الوصول لسرعه 200 بكل سهوله ...

الكلام زاى الفل , دة الي المفروض الناس تفكر فيه

ان ايوا , في نقط في صالح دة و نقط في صالح دة , و كل واحد بيختار على مزاجه

احيي حضرتك على المشاركة دي :)