الموضوع: هاغير لزيت فيسكو ان شاء الله

انا حطيت فيسكو 2000 امبارح والملاحظات بامانه كالتالي:
1- الزيت من حيث القوام اخف شويه من الموبيل xhp(يعتبر خفيف نسبيا)
2- اللزوجه هي هي بعد سفر 100 كيلو العربيه سخنه( وجاري التجربه بعد عدد اكتر من الكيلومترات)
3- مهندس محمد التازي بيقول ان الزيت خواص يعني موضوع اللزوجه اللي بنعمله باننا نحسها بين الاصابع ده مش علمي لان الزيت لما يفقد خواصه برده بيكون لزج ولونه بني ورائحته حمضيه( ياريت تعقيب بعد اذنكم علي موضوع اللزوجه ده وكيفيه الحكم العادل علي الزيت)
انا سعيد علشان الزيت ده اوفر واتمني اني استمر عليه ولو هانزله علي 3000 كيلو برده هاكون كسبان

انا من حوالى 3 اسابيع غيرت لزيت فسيكو 2000 وانا كنت بستعمل موبيل xhp وبقالى دلوقتى حوالى 500 كيلو كل الناس بتقول ان المفروض يبقى صوت الماتور اهدى من الاول انا محستش بكدة انا حاسيس ان فى نحرة من ساعت ماحطيتة وعشان كدة قلت حغير لفسيكو 5000 تخليقى وقبل ماغير حاغسل الماتور بفلاش وحاشوف انا سيارتى لانوس 2 عاملة 100 الف كيلو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dlend22

انا كنت عند بتاع الزيوت النهارده وشفت عنده نوع فيسكو 3000 ngv بس سالته قالي 57 جنيه بالتغير وقالي ده غاز وبيشتغل مع البنزين وهو زيت كويس
بس طبعا انا سمعت منه ومش مقتنع فقلت اسأل اهل الخبره في المنتدي لاني بجد عايز اغير خلال يومين الزيت وبجد عايز اطمن لاني بحترم راي الناس في المنتدي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي

وفي كمان فيسكو ngv (تقريبا) بس ده لسيارات الغاز الطبيعي والفكره منه انه بيحتوي على ماده بتقلل من حراره المحرك الناتجه من احتراق الغاز , ويمكن استخدامها في السيارات البنزين العاديه بهدف تقليل حراره المحرك

من رأيي خليك في الفيسكو الـ 2000 , 3000 , 5000

في اول مره هتغيير من اي نوع لفيسكو استعمل فيسكو 2000 مع تغيير فلتر الزيت ونزله على 5000 كم , وبعدها استعمل فيسكو 3000 او 5000

فيسكو 2000 - زيت معدني
فيسكو 3000 - زيت نصف تخليقي
فيسكو 5000 - زيت تخليقي بالكامل

وطبعا الافضل من حيث الاداء والتركيبه هو التخليقي , انا شخصيا لسا حاطط الفيسكو بشكل عام تحت الاختبار , وفي اي وقت هحس ان الفيسكو مش اد كده وهيبوظ الدنيا فـ وقتها هرجع تاني للموبيل 1

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fosfos010

انا من حوالى 3 اسابيع غيرت لزيت فسيكو 2000 وانا كنت بستعمل موبيل xhp وبقالى دلوقتى حوالى 500 كيلو كل الناس بتقول ان المفروض يبقى صوت الماتور اهدى من الاول انا محستش بكدة انا حاسيس ان فى نحرة من ساعت ماحطيتة

انا متابع معاك علشان عني صوت الموتور اعلي سنه عن الاول بس لسه ما عملتش بيه غير 120 كيلو وعايز اعرف هل الصوت هو المقياس لجوده الزيت؟؟؟
وخاصه ان المهندس محمد التازي بيقول ان اللزوجه مش مقياس وان الاتجاه الحديث هو الزيت الخفيف وبالتالي اصبح الحكم علي الزيت من غير طريقه اللزوجه اللي بعملها ملهوش مقياس حقيقي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bakkarahmed

انا متابع معاك علشان عني صوت الموتور اعلي سنه عن الاول بس لسه ما عملتش بيه غير 120 كيلو وعايز اعرف هل الصوت هو المقياس لجوده الزيت؟؟؟

والله يا صديقي انا لما حطيت الفيسكو 2000 حسيت ان الصوت بقا اهدا عن الاول , لكن بردو ده مش مقياس , انا هتابع الاداء ولو حسيت ان الزيت ده فيه منه ضرر على الموتور فأكيد هرجع تاني للموبيل 1 , لان الموتور مش لعبه , لكن لو الفيسكو اثبت كفاءته فـ بإذن الله المره الجايه هحط الفيسكو 5000 لانه تخليقي , وهنزله حتى على 15 الف كم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bakkarahmed

وخاصه ان المهندس محمد التازي بيقول ان اللزوجه مش مقياس وان الاتجاه الحديث هو الزيت الخفيف وبالتالي اصبح الحكم علي الزيت من غير طريقه اللزوجه اللي بعملها ملهوش مقياس حقيقي

معلومات عن زيت المحركات بشكل عام منقول من موقع اخر
-------------------------------------------------------------------

فائده زيت المحرك :-
مقاومة الاحتكاك بين الاسطح المتلامسة لحمايتها من التأكل و الفضاوة.

الخصائص الواجب توافرها في زيت المحرك :-
1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .
2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .
3- ان يكون له مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه .
4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد (تحول الزيت في درجه حراره العاليه مثل شنابر البستن الي مركبات صمغيه اسفلتيه )التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .
5- ان يكون الزيت مقاوم للصدأ.
مقياس لزوجه الزيت :
يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر على انه عباره عن لزجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سم مربع . دي انا مش فاهمها بمنتهى الصراحه
-------------------------------------------------------------------

انا من رأيي بعد الكلام ده نقدر نتابع اداء الزيت عن طريق :-
1- لون الزيت ,, يعني هيحافظ على لونه ولا هيتحرق بسرعه مثلا
2- متابعه قوام الزيت نفسه , يعني قوامه اصبح غليظ او متماسك زياده عن اللزوم , ولا هيفضل اطول فتره ممكنه على حالته السائله اللي تسمح بـ تغلغله داخل اجزاء الموتور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي

-------------------------------------------------------------------

انا من رأيي بعد الكلام ده نقدر نتابع اداء الزيت عن طريق :-
1- لون الزيت ,, يعني هيحافظ على لونه ولا هيتحرق بسرعه مثلا
2- متابعه قوام الزيت نفسه , يعني قوامه اصبح غليظ او متماسك زياده عن اللزوم , ولا هيفضل اطول فتره ممكنه على حالته السائله اللي تسمح بـ تغلغله داخل اجزاء الموتور

الف شكر يا محمد علي المعلومات دي بس احب اضيف :
1- لو انت معود العربيه انك تغير فلتر مع الزيت كل مره زي حلاتي عمر ما الزيت الجديد يسود الا بعد 5000 كيلو مثلا بفرض انه نوع نضيف ( وبعدين السواد ده طبيعي علشان تنضيف الموتور)
2: بالنسبه للقوام الفيسكو قوامه اساسا اقل من الموبيل والشيل يعني سيولته اعلي نسبيا ..بمعني انك لما بتحط اي زيت وتمشي عليه فتره طويله بتلاقيه فقد اللزوجه وبقي اشبه للسائل وانا متاكد انه بعد2000 كيلو ان لزوجته هاتقل وقوامه هايخف عن كده ... انما عمري ما شفت زيت مشي اكتر من المعدل الطبيعي لزوجته زادت ومنعت من تغلغله بشكل طبيعي ؟؟ ( ده عكس المتعارف عليه)..اتمني انك تفهم قصدي

احب اضيف تساؤل:
كل شركات الزيت بتلاقي عندها تلات فئات زي موبيل (الابيض والسوبر و دايما اعلي درجه بيكون تخليقي) وده بروتوكول لخط الانتاج بوجه عام
وبتلاقي اسعار كل فئه متقربه زي مثلا الشيل التخليقي مع الموبيل التخليقي مع الفيسكو التخليقي... وتقريبا نفس عدد الكيلو مترات ولو سألت مهندس فني في الموبيل عن موبيل 1 بيقول انه ممكن يقعد فنيا اطول بكتير عن 10000 كيلو بس جري العرف علي 10000 كيلو لللامان(safty) وعلشان الناس تبيع اكتر ..
اتمني انكم تكونوا فهمتوا قصدي كويس وان فيسكو 2000 ده مايكونش premium في الخواص بتاع الزيت وانه مايكونش مقابل ل الموبيل الابيض اللي بيوازي نفس السعر ...
ياريت اللي عنده رأي مشابه يرشارك معايا واللي شايف ان راي مش صح يفهمني وجهه النظر المقابله