الموضوع: تقرير مفصل عن تركيب فلتر k&n في الياريس + فيديو تسارع قبل وبعد الفلتر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

سؤال انته جربت بوجيهات ngk ارديوم او بلاتنيوم اصل انا لسه مركب بوجيهات ngk العاديه وباظت بعد 3000 كيلو واتحمصت

انا البوجيهات اللى عندي هي اللى في العربية من ساعت ماشتريتها من خمس سنين تقريبا ! !

لا غيرتها ولا جربت غيرها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

دة كل 3 شهور بغيرها البوجيهات كلها مضروبه تقريبا ---rbm عندك بيوصل 7 ربنا يستر عليا من عربيتك- عندى اخرة 6 والماتور يفصل----سؤال بينى وبينك انته شديت مع سيراتو قبل كده انا حاسس انها وخدة اكتر منن حقها فى موضوع التسارع وعدد الاحصنه هيه طلعتها حلوة بس بعدة كدة مافيش دة الى انا حاسه كلامى صحى ولا انا غلطان وربنا يبعد بتوع السيراتو عنى لو سمعونى بقول كدة هدبح

يا باشا انت راجل مدلع عربيتك وكل 3 شهور بوجيهات وشغل انا مافيش الكلام ده

ال rpm فعلا بيوصل 7 بعد الفلتر ومش عارف سببه ايه بصراحة

انا شديت مع سيراتو مرة واحدة بس العربية كانت مش في حالتها وكان الزيت بقاله 10 الاف كيلو وكان بقالها 10 ايام مركونة فالزيت كان راكد والعربية كنت حاسسها مخنوقة اوي

فمش عارف لو شديت معاها والعربية في حالتها الطبيعية او بعد الفلتر هيبقى ايه الكلام

وعلى فكرة انا شديت مع سيراتو كوبيه قبل كدة تحت ال100 طلع مني فوق ال 120 كنت بعديه مرتاح ! مش عارف بقى ده عيب في السواق اللى كان سايق الكوبيه ولا هي دي طبيعتها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

اعتقد انها عربيه سحبها عادى ومش اسطورى زى ما قسم الكيا بيتكلم عليها شوف انا جريت بياريس قبل كدة وجابت 185 بسرعه جدا لدرجه انى كنت مذهول من حركه العداد بس كانت اتوماتك ومعدتش الرقم دة بس التسارع كان حكايه واحلى من الكورولا بحس انها نيه شويه ومش حاميه

هى فعلا السيراتو تسارعها كويس و اكيد فى عربيات تانيه اسرع منها .
و لكن السيراتو عربيه حساسه اوى مع البنزين و حساسه مع الاهتمام و النضافه سواء حالة فلتر الهوا او البوجيهات او حساس الايدل و غيرهم .يعنى لو انت مهتم بيها كويس هتلاقيها فايقه جدا جدا .غير كده هتلاقيها نقصت مش اقل من 30 او 40 % من اداءها و سحبها يقل و استهلاكها يذيد
و على فكره لما عملت شوية الحجات دى +الصيانه العاديه .قفلت عداد تقريبا 213 كم/ساعه .و مش انا لوحدى لا كمان ياسر الصياد قفله قبلى بسنه كامله .
السيراتو تسارعها تحت ال 100 ممتاز و بعد ال 100 بيقل شويه و بعد ال 160 بيقل جامد .و بعد ال 205 بتبقى مش عاوزه تزود و بتثبت على كده .دى السيراتو العاديه ببوجيهات الفبريكه اللى هى شامبيون و كان اخرى فيها و دواسة البنزين على الاخر 205 فقط بالعافيه .و لكن بعد بوجيهات ngk العاديه مع تظبيط فتحة الثغر .بقت عربيه تانيه و الله .سحب اقوى و توفير اكتر فى البنزين .و قفلت بيهم العداد .
نصيحه مهمه لان العربيه مظبطت سحب و توفير بنزين الا بعد ظبط فتحة البوجيه 0.8 ملى و كل عربيه و كل ماركه و ليها ظبطتها الموصى بيها المصنع .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بصرف النظر عن الـdevil's أو غيرة..

ممكن تعديل الـexhaust يعمل فرق لو غيرت فـ الـvelocity بتاع مرور العادم فـ الشكمان, بس اللى يحكم الموتور وتصميم نظام العادم الستوك..؟؟!!
يعنى: ممكن لو ركبت العلبة الـlow back-pressure, أو غيرت فـ مقاس الـdownpipe (فـ المواتير الـi4 الصغيرة يفضل من 2"-2.25")..
أو حتى غيرت فـ الـmuffler/ resonator وعدلت الـsystem كله free-flow.. ممكن تطلع فعلا هورسباور زيادة..؟؟؟!!

معظم التعديلات اللى بتتعمل مش professional.. و بتزود سرعة الهواء/العادم, قد تحسن الـmed-to-high end power.. لكن توقع الـlow-end torque
يعنى العربية تبقى تمام فووووووق فـ الـrpm والسرعات العالية, لكن فـ الطلعة تبقى بطــــــــــــة (صوت عـ الفاضى ومفيش سحب)..
عشان الـdownpipe قطرها أوسع من اللازم (2.5" مثلا), أو العلبة قللت الـback-pressure أوى.. فـ مفيش كبس شكمان كفاية فـ السرعات القليلة, (عشان العادم لسه قليل).. وكده..؟؟؟!!

الحاجات دى بتبقى specific لكل عربية يا حسين, يعنى ممكن تدور على منتديات النيسان sunny/versa/tiida بالموتور ده (الـga16 اعتقد).. وتشوف هما معدلين أيه؟؟
أيه تعديل الـexhaust اللى بيفرق معاهم فـ العزم والباور..؟؟!!!

يفيدك أكثر فـ موضوع تعديل الـexhaust ده yoko..

ياسلاااااااااااااام ........ تسلم يادوك علي الرد الوافي ده
جزاك الله خيرا يارب العالمين


hehehehehehehe هههههههههههههههه
likeeeeeeeeeeee أوى "سحس بوند" دى, (لا مؤاخذة يا حسين)..!!
وجااااااااااااامدة الصنى البلدى برضه.. هههههههههههههههههههه

الصني البلدي ده اللقب اللي اطلقته عليها بحسن نية ....... كريم خدها علي صدره بقي بسوء نيه مش عارف ليه مع ان البلدي يوكـــــــــل :))