أول تجربة شد ب Elantra HD مع بنت معاها 318 BMW

**m7mda7md** · 04-04-2012 05:41 PM

يا جدعان ال انتوا مش قادرين تفهموه ان كل ده كوم و الفيرنا كوم تاني و لا تنطبق عليها قوانين الحركه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههه......متهيأ لي كرهتوا الفيرنا اكتر مانتو بتكرهوها ههههههههههههههههههههه

**yoko** · 04-04-2012 05:41 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

احنا نسأل سواق القطر وانته فاضى ولا محمل القطر بيجرى معاك اكتر---ولو صعب القطر نسال سواق المترو وانته مركب ضعف حمولتك المترو بيجرى ولا وهوة فاضى اكتر -بس بلا شكل الوزن له تاثير بس لو ماتور جبار اعتقد الفرق بيكون غير ملحوظ --انما المواتير الصغيرة بتاعتنا كدة كدة بتفطس حتى من الحر -تلاقيها بتجرى بليل احسن من النهار وفى الشتا اسرع من الصيف--و بعد الفجر تجرى بالعافيه --ولو طالع جبل عاوز اتنين يزقوا من ورا ولو شغلت التكييف ومعاك اربعه كانك دوست فرامل

هههههههه شوف انا مقتبس انه كلام الي قولتله عليه والوزن بيفرق لكن في السرعات العاليه الفرق ده بيبتدي يقل تأثيره
اما موضوع المترو فأحب أقولك ان موتور كهربى وممكن يظبطه إن سرعته تفضل زي ما هيا مهما تغير الحمل (خصوصا لو كان موتور induction) بس ده مش موضوعنا
تعليقي الوحيد إن لو الطن تأثيره نزل ل100 كج
يبق الطن و200 هينزل ل120 كج من 300 خالص وساعتها الموتور الي بجد هيفرق عن التاني حتى لو راكب على العربيه الأتقل

**yoko** · 04-04-2012 05:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m7mda7md

يا جدعان ال انتوا مش قادرين تفهموه ان كل ده كوم و الفيرنا كوم تاني و لا تنطبق عليها قوانين الحركه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههه......متهيأ لي كرهتوا الفيرنا اكتر مانتو بتكرهوها ههههههههههههههههههههه

انا مبكرهاش بس صحابها لما بيشدوا معايا بيصعبوا عليه

**m7mda7md** · 05-04-2012 02:05 AM

يا باشا الحكايه اكبر من كده بكتير......اقولك ايه ولا ايه.....ده موضوع يطول شرحه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههه

**yoko** · 05-04-2012 08:08 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

حا سك فاهم فى الهندسه كويس قوى

أصل انا هندسى قوى والات كهربيه يعني كل دراستي ما بين مولدات ومواتير وتوصل الكهربى بين الإتنين دول

**SAMEH_FOUAD** · 05-04-2012 09:57 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod

الوزن بياثر على كل السرعات يا دكتور ! ماهو حمل زيادة على الماتور سواء في الطلعة او حتى على السرعات العالية !

ماتور شايل طن غير ماتور شايل طن و200,300 كيلو ! !

وعلى السرعات العالية الماتور اللى شايل طن هيبقى شايل 100 كيلو ! على سبيل المثال

والماتور اللى شايل طن و200 كيلو هيبقى شايل 300 كيلو ! يعني المحصلة في النهاية واحدة ! !

صحيح ممكن تاثير الوزن على السرعات العالية اقل من الطلعة من الثبات بس برضوا ماينفعش نقول انه مش بيأثر !

عندك الجيتا/الفانتزيا / الجولف / ال 1.6 ! طلعة من الثبات في البطيخ ! وحتى فوق ال 100 برضوا في البطيخ ! !

يعني لو قلنا الطلعة في البطيخ عشان العربيات تقيلة على الماتور ال 102 حصان ! طب على السرعات العالية ليه برضوا التسارع بتاعهم في البطيخ ؟ ؟

لو الوزن مش بياثر على السرعات العالية ؟ يبقى نظريا المفروض العربيات دي تبقى جامدة فوق 100 وده عمليا مش بيحصل !

هات نفس العربيتين واحدة راكب فيها 2 والتانية السواق بس ! وخلي الاتنين يجرو مع بعض من فوق ال 120 ! ! وشوف الفرق !

يبقى ازاي عامل الوزن مش بياثر على السرعات العالية ! !

ابو حميد حبيبى يارب تكون بخير

ياباشا لأ طبعا العربية الى بتبقى وزنها تقيل ومحركها قوى بتاخد وقت فى الطلعة شوية بس بعد كدة بتفتح جامد لية بقى عشان :

1- هنا بقى الايروديناميك بيلعب دورة فى انة يسهل للعربية التسارع العالى ويستفاد كمان من الهواء انة يقوم بدفع السيارة وضغطها على الطريق

2- عوامل الجاذبية بتقل فالعربية بتلاقيها بتستجيب لأقل دوسة بنزين

العوامل دية اللى بيستفاد منها صح السيارات اللى بيبقى وزنها عالى شوية ومحركتها قوية او بمعنى اصح اللى بتبقى الشركة بتاعتها معادلة ان يكون قوة المحرك مقاربة لوزن السيارة

لكن لو جينا بقى لعربية وزنها خفيف على محرك اقوى من وزنها خلى بالك من النقطة دية كويس محرك اقوى من وزن العربية

هتلاقى ان تسارع العربية كويس جدا بس بعد كدة ولا تصميم العربية ولا قوة محركها يخلوها تقدر تخترق قوة الهواء الا مع الضغط الشديد ودة هيتم بصورة بطيئة نسبيا

وطبعا ولا فية عوامل ايردويناميك محسوبة للاستفادة بأكبر قدر من الهواء فى اعطاء الثبات للسيارة ودة اللى احنا بنشوفة ان سيارات مثلا هيونداى وكيا وبعض موديلات اليابانى بتيجى عند سرعة 130/140 وتلاقى العربية بقت خفيفة جدا وبتلعب

وبردة ماننساش ان نقطة العفشة وتصميمها بردة لية عوامل كبير

**SAMEH_FOUAD** · 05-04-2012 01:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

سمسم باشا عاوز اعرف عربيتك sir --بتعمل ايه مع سيفك 2010

بعديها مستريح

انا اكتر من مرة جريت مع كذا واحدة والحمد لله كان الفرق كبير وكنت لسة على سرعة 160

ومرة كمان جرينا انا وهية فى نفق الازهر والحمد لله بردة الثبات يمكن كان واحد معه انى كنتى بجرى مع ال vti المزودة بنظام مساعد الثبات ال vsa وبردة الفرق واحد يمكن هو كان بيهدى شوية فى الملفات وانا باخدها عادى

بس عموما بجد السيفيك اقوى عربية جريت معاها فى الفئة 1600 العادية بحس كدة ان سحبها حلو وفايقة وحاضرة تحت رجلك , واحسن من عربيات كتير مش لازم اقول بقى

الموضوع: أول تجربة شد ب Elantra HD مع بنت معاها 318 BMW

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تجربة طنابير vttr للجين 2 وتقرير مفصل بعد تجربة وافية

تجربة تحويل السيارة لغاز طبيعي بعد غلاء البنزين-تجربة ومناقشة

تجربة تحويل السيارة لغاز طبيعي بعد غلاء البنزين-تجربة ومناقشة

هيونداى Elantra :: واحد وعشرون عاماً من التميز ( تاريخ Hyundai Elantra )

هيونداى Elantra :: واحد وعشرون عاماً من التميز ( تاريخ Hyundai Elantra )

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة