الموضوع: أول تجربة شد ب Elantra HD مع بنت معاها 318 BMW

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi

احب اقولك اني فعلا بستفيد من كلامك ^_^

طب سؤال كده, ازاي اعمل balance بين الثبات والراحه ؟
ناس كتير قالت ان ثبات = عفشه ناشفه وماينفعش ناخد الثبات مع الراحه مع ان المعادله دي موجوده في الbmw والmercedes من زمان

العفو يا كبير,
بالنسبة للـCompromise بين الثبات والراحة.. بيقولك:
Suspension Design and Tuning is Black-Art of Automotive

بص ياباشا, هى ليها parameters كتير ممكن يغير فيها عشان يزود الثبات.. أو النعومة

واسمحلى أقولك النظرية دى (ثبات=نشوفية) اثبتت فشل من فترة, حتى فـ عربيات الـFWD.. مش بس الخلفى الـMerc/BM..!!

أصلا دلوقتى الشركات (فـ عربيات عادية الى متوسطة).. بتعمل Active-Damping Control, يعنى السواق بيتحكم فـ الـRate بتاع العفشة؟؟!!!

حتى صناع المكونات.. الـKoni FSD المساعد بيغير فى المشوار بتاعه حسب نوع الطريق (هيدروليك مش كهرباء)..!!
دا غير العفشات اللى بتغير فـ الـparameters بتاع التعليق (خصوصا الخلفى), مع السرعة.. بتوطى وتنشف مع الجرى؟؟
وده فـ معظم الـC-Segment Hatchback

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minicooper20

بص انا هقولك من وجهق نظرى انا بعد ازنك يا فورملاتور
ال بى ام و المرسيدس ليهم معادله تانيه خالص
يعنى حضرتك لو ركبت 320 و كرولا هتقول الكرولا انعم
لو ركبت 320 و باسات هتقول الباسات انعم
لو ركبت ال مرسيدس و البى ام هتقول المرسيدس اريح و انعم
و هتحس مجرد احساس ان البى ام اثبت من المرسيدس لاكن البى ام بتجيك احساس الشراسه و هندلانج ادماااااااااااااان

+111
فعلا, انت مفهوم النعومة/النشوفية بالنسبالك أيه؟؟ (نازل من عربية أيه) بتفرق جااااااااامد..!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

ليا تجربه مع الجيتز 1.6حالا وانا راجع من المعادى لمصر الجديدة --باختصار الفرق كان بيزيد ببطء -- لصالحى طبعا--لحد 170 بعد 180 وسرعتى زادت لحد 200 وشويه --عدادى اخرة 200 ---كان بيتراجع للخلف ولم يصمد كثيرا --- بس للا مانه لحد 170 كان لازق فيا -- ,, بتاع الجيتز كان بيشد فعلا --ودى اول مرة اشد فيها مع جيتز لحد 200 كانوا بيستسلموا على 180

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

انا الحمد لله المره الوحيده الي شديت مع جتز سخنته لحد ال 140 (سايبه قدامي) بعد كده اتغابيت عليه لحد ال200 الفرق بيزيد

العربية دى طلقة فعلا لحد 160-170.. وبعد كده بتقع (جربتها وكنت هاتقلب بيها, وشديت معاها فـ سرعات عالية).
فـ تقديرى الجيتز أسرع من الفيرنا كتيييييييير, فوق وتحت وMid-Range...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

الغريب ان الجيتز
Power, hp [kW] (rpm)
106 [79] (5800)
Torque, N∙m (rpm)
144 (3200)

وانا الانوس
Power, hp [kW] (rpm)
110 [82] (6200)
Torque, N∙m (rpm)
140 (4200)

غير انى اتقل 100 كيلو---طبعا غير البلاوى الى فى الشنطه بتاعتى
بس الصراحه كانت صعبه جدا قبل 160

- هو بيطلع فـ الأول عشان وزنه أخف + الـTorque عنده حاضر بدرى 3200 rpm عنك.
- وبتبقوا جنب بعض فـ الـmid-range عشان ارقام الباور متقاربة..
- وانت بتطلع فوق عشان عامل الوزن مبقاش ايجابى بالنسبة له (ومبقاش سلبى بالنسبالك) + الباور عندك أعلى سيكا, وعلى rpm أعلى...

ماتنساش برضه ان الـState-of-Tune/البرمجة بتاع موتور الـGM/Opel اللى راكب عندك متضبطة انها تطلع معظم الباور فوق (rpm وسرعات عالية)..؟!!
لو اللانوس العادية 1.5 SOHC 8v بتشد مع جيتز.. الكلام هيختلف خاااااااالص.