الموضوع: مشكله ف طقم البيوجهات الجديد ؟!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح

كلامك مظبوط .. و فعلا موضوع معقد

انا رديت فى انجاه أخر ( اللى كان شاغل ذهنى وقتها )

ltft لو عالى اوى ( اكتر من المسموح ) حيسجل عطل
الحد الأقصى للـ STFT و الـ LTFT هو (+ أو ـ ) ٢٥٪ وبعد كده بيبدأ يخزن العطل stored واللمبة بتاعة الأعطال مش حاتنور لغاية عدد من دورات التشغيل بتفرق من عربية لعربية يقوم العطل يتحول إلى active ولمبة الاعطال تنور
.

كلام مظبوط .. بس احب ازود عليها معلومه لفائده الزملاء فى المنتدى

- فعلا النسبه المعتاده بتكون لغايه 25% قبل تسجيل خطأ

- احد الاعضاء المشهورين فى قسم اوبل .. كان ليه موضوع عن المانافولد بتاع الاسترا .. و على ما اتذكر انه قال ان النسبه المسموحه فى الاوبل بتكون 12% ( موش 25% ) .. احتمال اكون انا اللى موش فاهم كلامه

- فيه نسبه تانيه لكن تادره الحدوث .. غير نسبه ال 25% اللى بتسجل خطأ و لكن لا تمنع الكمبيوتر من زياده ضخ الوقود لرقم اعلى من ال 25% ( و ليكن مثلا 40% )

فى نسبه قصوى اخرى .. لا يستطيع الكمبيوتر زياده ضخ الوقود اعلى منها .. و يتوقف عند هذه النسبه بلا زياده اضافيه

مثال توضيحى
LTFT قراءته 55%
STFT برضه بيقرأ نفس القيمه 55% ( و ده موش طبيعى المفروض دائما يستقر عند الصفر )

القراءات فى المثال ده بتبين ان الكمبيوتر وصل للنسبه القصوى التى لا يستطيع زياده الضخ عنها ( و ده نوع من الحمايه للمحرك و الا البساتم تغرق بنزين )

و فى جميع الاحوال .. الرقم ده لل ltft هو اللى بيتم تنفيذه فى اول دواره العربيه بدون انتظار اى اختبارات .. و يتم استعماله بصفه مستديمه الى ان يتم تعديله نتيجه اصلاح السبب فى زيادته
فعلا ده اللى بيحصل لغاية مالـ STFT يبدأ يصحح نسبة الخلط بعدها الـ LTFT يبدأ فى تسجيل القيم الجديدة إن وجدت على الكمبيوتر
عند اصلاح العطل المسبب لزياده رقم ltft .. سيتغير رقم ال stft بناء على المعلومات الجديده لنسبه الخلط .. و بالتالى سيتغير رقم ltft

الـ STFT و الـ LTFT مرتبطين تماماً ببعض ولايمكن حتلاقى ان الاتنين اشاراتهم مختلفة ودايما ماشيين فى نفس الاتجاه وعلشان تشتغل مظبوط لازم تتابعهم عند عدة rpm للموتور يعنى عند الايدل وعند ١٥٠٠ لفة وعند ٢٥٠٠ لفة مثلاً وده حاشرحه فى اجابتى للباشمهندس احمد

هى ميزه ال LTFT ان لو فيه عربيه فيها عيب خلط ان الموتور حيدور مظبوط من البدايه .. الموتور موش محتاج ينتظر دقبقتين او ثلاثه على ما ال LTFT يتأثر بقراءه ال STFT

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح

لو دورت العربية وسخنت تمام ووصلت لدرجة حرارة التشغيل ولقيت مثلاً على سرعة الايدل بتاعة الموتور الـ LTFT +٢٠٪ يبقى الحالة دلوقتى lean والوقود أقل من اللازم - حانرفع السرعة لـ ١٥٠٠ لفة ونشوف بقى كام ونرفع تانى لـ ٢٥٠٠ لفة ونشوف بقى كام - لو لقينا القراية نزلت لغاية +٥٪ فى السرعتين الاخيرتين يبقى فيه مشكلة فى الأيدل وغالبأً ممكن تكون فى الفاكيوم .

- دى طريقه مؤكده 100% لتشخيص تسريب فاكيوم تحديدا .. الراجل المحترم Matt فكر فيها كنظريه و بعدين اختبرها و بعدين اصبحت من المسلمات فى تشخيصه


- تسريب الفاكيوم ده حيكون احد نوعين
1- تسريب فاكيوم قبل دخول الخليط للسلندرات .. و هنا بيكون التصحيح مطلوب علشان نسبه الخلط تبقى سليمه ( برغم ان LTFT حيكون بيقرأ Lean ظاهريا )

2- تسريب فاكيوم خادع .. لانه بيكون فى مكان بعد السلندرات .. يعنى بيكون فى بدايه الشكمان مثلا ( لكن قبل حساس الاكسجين ) .. ده بيتسبب فى ان الكمبيوتر بيحس ان فيه حاله Lean برغم ان الحريق تم يتسبه خلط مظبوطه جوه السلندرات .. و النتيجه لهذا النوع من التسريب انه بيتسبب فى زياده الضخ و يصبح الخلط داخل البساتم Rich بدون داعى


- شرح الفكره بتفصيل اوضح للزملاء المهتمين بالامر

على السلانسيه بتكون كميه الهوا اللى داخله بسيطه .. بالتالى اى نسبه تسريب فاكيوم بتمثل نسبه كبيره بالنسبه لكميه الهوا البسيطه اللى داخله .. ده بيعمل حاله Lean واضحه .. و بالتالى الكمبيوتر بيستجيب بزياده الضخ و يزيد رقم LTFT ( لنفرض مثلا 20% زياده )

لما بنزود ال ار بى ام للموتور بصوره كبيره .. بتزيد كميه الهوا اللى داخل للموتور .. و لكن تسريب الفاكيوم بيفضل زى ما هو .. ده بيقل تأثيره على نسبه الخلط لان نسبه تسريب فاكيوم ستمثل نسبه بسيطه بالنسبه لكميه الهوا الكبيره اللى داخله .. معى كده ان نسبه الخلط المثاليه ستصبح قريبه جدا من الواقع لان تسريب الفاكيوم اصبح نسبه بسيطه جدا لا تؤثر فى حساب كميه الهوا اللى داخل ( يعنى موش محتاجين ضخ زباده )

و لكن الكمبيوتر مازال بيضخ ال 20% زياده .. فيبدأ الاحساس بوجود Rich .. و بدأ خفض ضخ كميه الوقود .. و بالتالى يبدأ رقم LTFT بالانخفاض مع زياده لفات الموتور


برضه بيظهر فى الفيديو سرعه استجابه ال LTFT للتغير الحادث فى STFT

https://www.youtube.com/watch?v=VNSLwkxWF-w


تحياتى و اعزازى و تقديرى