مشكلة عويصة فى دورة تبريد كيا سيراتو 2010

[tasaka]

عمل كبس للدورة ولقى مافيش تسريب

لو غطا الرادياتير موش كويس .. العربيه تسخن بالرغم ان كبس الدوره حيكون سليم ..
شوف الفيديو الاول .. غطاء الرادياتير

وقالى ازاى العربية تجيب جوان والعربية عمرها ماسخنت والمياة مابتنقص

- انت فى اخر كام رد قلت العربيه عمرها ما سخنت .. و عمرالعداد ما وصل للنصف ؟؟ .. يبقى ازاى اعتبرت العربيه بتسخن ؟؟


رأيى الشخصى ( غير مؤكد ) الاتى :
- كون الخرطوم اللى خارج من الرادياتير ابرد قليلا من الاخر ( و ليس بارد تماما ) .. اعتقد ده المفروض يبقى طبيعى بعد ان تم تبريد الميه !! ؟؟

- كون العربيه مع الحمل الشديد على الموتور .. المروحه تطول شويه فى الشغل .. اظن ده طبيعى لان الحمل الزائد نتجت عنه حراره اكتر !! ؟؟

- ما تنساش انك بتعمل الاختبارات دى بالميه العاديه و لم تغيرها بميه مبرده ( اخر ردودك انك وضعت ميه مقطره فقط )

- دوره التبريد بتكون تحت ضغط علشان غطا الراديتير .. فازاى المهندس علرف ان ده ضغط هوا موش ميه ؟؟


اساس المشكله فى اول الموضوع

تضح ان المشكلة مشكلة سخونية والمروحة شغالة على طول والميكانيكى قال ترموستات الكوعة غيرته ونضفت
دورة التبريد كلها والمفاجأة الغير سارة ان المروحة برده مابتفصلش وبالتالى الموتور مابيسحبش والترموستات مابيفتحش عشان المروحه شغاله على طول...

احتمال كبير يكون الثرموستات كان بايظ او الميه عايزه تتغير او وساخه فى الدوره عملت السخونه .. بس انت قلت العربيه عمرها ما سخنت

هل ممكن كل اللى حصل ده ان الثرموستات كان راكب غلط بعد تغييره اول مره مثلا ؟؟ .. او ان الدوره فيها هوا

عموما انت عندك طريقه اختبار تسريب الجوان .. و خليك مراقب العربيه كويس فى الايام اللى جايه .. زياده اطمئنان

بالتوفيق

[mr_daredevil]

لو غطا الرادياتير موش كويس .. العربيه تسخن بالرغم ان كبس الدوره حيكون سليم ..
شوف الفيديو الاول .. غطاء الرادياتير

- انت فى اخر كام رد قلت العربيه عمرها ما سخنت .. و عمرالعداد ما وصل للنصف ؟؟ .. يبقى ازاى اعتبرت العربيه بتسخن ؟؟

اعتبرتها بتسخن لما كانت بتبطل والمروحة تفضل شغالة متواصل سرعة تانية مابتفصلش
رأيى الشخصى ( غير مؤكد ) الاتى :
- كون الخرطوم اللى خارج من الرادياتير ابرد قليلا من الاخر ( و ليس بارد تماما ) .. اعتقد ده المفروض يبقى طبيعى بعد ان تم تبريد الميه !! ؟؟

لا الخرطوم كان بارد تماما وليس دافىء
- كون العربيه مع الحمل الشديد على الموتور .. المروحه تطول شويه فى الشغل .. اظن ده طبيعى لان الحمل الزائد نتجت عنه حراره اكتر !! ؟؟
بس مش تفضل شغاله بعد مالعربية تقف ربع ساعة ونفتح الكبوت ونلاقيها لسة شغالة سرعة تانية والعربية على p
- ما تنساش انك بتعمل الاختبارات دى بالميه العاديه و لم تغيرها بميه مبرده ( اخر ردودك انك وضعت ميه مقطره فقط )
لا تم الاختبار على مياه خضراء موبيل
- دوره التبريد بتكون تحت ضغط علشان غطا الراديتير .. فازاى المهندس علرف ان ده ضغط هوا موش ميه ؟؟

الخرطوم كان سهل الضغط كانه هواء مش مياه
اساس المشكله فى اول الموضوع
احتمال كبير يكون الثرموستات كان بايظ او الميه عايزه تتغير او وساخه فى الدوره عملت السخونه .. بس انت قلت العربيه عمرها ما سخنت

هل ممكن كل اللى حصل ده ان الثرموستات كان راكب غلط بعد تغييره اول مره مثلا ؟؟ .. او ان الدوره فيها هوا
ممكن
عموما انت عندك طريقه اختبار تسريب الجوان .. و خليك مراقب العربيه كويس فى الايام اللى جايه .. زياده اطمئنان

بالتوفيق

[mr_daredevil]

المهم عم صلاح قال انه بيعمل حاجة كده مخترعها بنفسه فى السيراتو ..انه بيحيب الترموستات وبيعمل فيه فتحتين صغيرين اوى على المخرطه واحده فوق جنب البلف وواحده تحت وكل حاجة بتظبط والمروحة بترجع تشتغل سرعه اولى وبتفصل..الا طبعا لو الحرارة عليت اوى او شغلت التكييف هتشتغل سرعة تانيه


اتكلت على الله وقولتله يشتغل
والنتيجة الحمد لله تمام☺☺☺☺
كله رجع على طبيعته ..والترموستات راكب
ةالظاهر ان الموضوع فى الاخر موضوع هواء وترموستات اصلى
بسى فى حاجه عاوز اعرفها هو لو العربية فيها جوان يبقى مافيش حاجة هاتفرق لو الترموستات موجود او لا يعنى فى الحالتين العربية هتسخن والمياه تنقص ...صح ولا ايه

[mr_daredevil]

[mr_daredevil]

ممكن مهندس سيارات مشكورا يشرحلنا الطريقة دى لتغيير الترموستات وليه يلزم عمل الخطوات دى بالظبط ...Kia Forte: Thermostat Removal and Installation - Cooling System - Engine Mechanical System - Kia Forte TD 2014-2016 Service Manual

[HishamShafai]

المهم عم صلاح قال انه بيعمل حاجة كده مخترعها بنفسه فى السيراتو ..انه بيحيب الترموستات وبيعمل فيه فتحتين صغيرين اوى على المخرطه واحده فوق جنب البلف وواحده تحت وكل حاجة بتظبط والمروحة بترجع تشتغل سرعه اولى وبتفصل..الا طبعا لو الحرارة عليت اوى او شغلت التكييف هتشتغل سرعة تانيه


اتكلت على الله وقولتله يشتغل
والنتيجة الحمد لله تمام☺☺☺☺
كله رجع على طبيعته ..والترموستات راكب
ةالظاهر ان الموضوع فى الاخر موضوع هواء وترموستات اصلى
بسى فى حاجه عاوز اعرفها هو لو العربية فيها جوان يبقى مافيش حاجة هاتفرق لو الترموستات موجود او لا يعنى فى الحالتين العربية هتسخن والمياه تنقص ...صح ولا ايه

إطمئن لا يوجد جوان لأننى مررت بتجارب عديدة , شوف يا سيدى , بعد درجة الحرارة ما توصل 82 درجة أي بعد هذه الدرجة المفروض الثرموستات فتح خلاص و كأنه مش موجود و الحرارة تفضل تعلى إلى أن تكون بين 87 و 90 طول مانت ماشى و بتجرى , لو وقفت في إشارة الحرارة ترتفع أكثر إلى أن تصل 100 و في تلك اللحظة تبدأ المروحة تشتغل و الحرارة تنزل بسرعة حتى تصل مرة أخرى ل 87 و 90 و لو الإشارة طولت تعلى تانى و يتكرر ما سبق أما لو الطريق فتح و جريت تانى بالعربية تستقر الحرارة عند 87 و 90 ( ذلك لآن طرمبة المية بتشتغل أسرع و الهواء ضارب في الرادياتير و التبريد أسرع ) هذا ما يحدث تماما في الظروف العادية , في حالة إلغاء الثرموستات لو حرارة الجو زى اليومين دول حر يعنى مش حيفرق كتير الحرارة برضة بتوصل ل 87 و 90 و يحدث كما لو أن الترموستات راكب و مفتوح . لهذا أنا قررت عدم تركيب الثرموستات خلال فترة الصيف شديدة الحرارة و سأركبه مع دخول الشتاء القادم بإذن الله , بخصوص فكرة عم صلاح فهذه فكرة عبقرية كانت في دماغى من زمان و سوف أنفذها وقت التركيب بس ياريت تقوللى قطر الخرم قد إيه يعنى 1 ملليميتر أو أكتر أو بالتقريب مثلا زى قطر عود الكبريت؟؟

[mr_daredevil]

إطمئن لا يوجد جوان لأننى مررت بتجارب عديدة , شوف يا سيدى , بعد درجة الحرارة ما توصل 82 درجة أي بعد هذه الدرجة المفروض الثرموستات فتح خلاص و كأنه مش موجود و الحرارة تفضل تعلى إلى أن تكون بين 87 و 90 طول مانت ماشى و بتجرى , لو وقفت في إشارة الحرارة ترتفع أكثر إلى أن تصل 100 و في تلك اللحظة تبدأ المروحة تشتغل و الحرارة تنزل بسرعة حتى تصل مرة أخرى ل 87 و 90 و لو الإشارة طولت تعلى تانى و يتكرر ما سبق أما لو الطريق فتح و جريت تانى بالعربية تستقر الحرارة عند 87 و 90 ( ذلك لآن طرمبة المية بتشتغل أسرع و الهواء ضارب في الرادياتير و التبريد أسرع ) هذا ما يحدث تماما في الظروف العادية , في حالة إلغاء الثرموستات لو حرارة الجو زى اليومين دول حر يعنى مش حيفرق كتير الحرارة برضة بتوصل ل 87 و 90 و يحدث كما لو أن الترموستات راكب و مفتوح . لهذا أنا قررت عدم تركيب الثرموستات خلال فترة الصيف شديدة الحرارة و سأركبه مع دخول الشتاء القادم بإذن الله , بخصوص فكرة عم صلاح فهذه فكرة عبقرية كانت في دماغى من زمان و سوف أنفذها وقت التركيب بس ياريت تقوللى قطر الخرم قد إيه يعنى 1 ملليميتر أو أكتر أو بالتقريب مثلا زى قطر عود الكبريت؟؟

انا الحمد لله العربية تمام والترموستات بيفتح دلوقتى والمروحة بتشتغل سرعة اولى وبتفصل..
بالتسبه للفتحة .. انا سمعته بيقول للمخرطة اعملى فتحتين بمسمار 8

فى الاخر لاقيت ان الفتحتين لايمثلوا 4%من اجمالى قطر الترموستات بس الصراحة اختراع

[HishamShafai]

انا الحمد لله العربية تمام والترموستات بيفتح دلوقتى والمروحة بتشتغل سرعة اولى وبتفصل..
بالتسبه للفتحة .. انا سمعته بيقول للمخرطة اعملى فتحتين بمسمار 8

فى الاخر لاقيت ان الفتحتين لايمثلوا 4%من اجمالى قطر الترموستات بس الصراحة اختراع

لو يقصد بنطة مقاس 8 تبقى كبيرة جدا , بما إنك شفت الفتحات عاوزك تقوللى بمقياس عود الكبريت الخشب يعنى مثلا مقدار عود واحد أو إثنين أو ثلاثة و هكذا لأن 8 دى تعنى 8 ملليمتر يعنى واحد سم إلا حاجة بسيطة و ده أعرض من الصاجة إللى بيفتح فيها , مع تحياتى.

[mr_daredevil]

لو يقصد بنطة مقاس 8 تبقى كبيرة جدا , بما إنك شفت الفتحات عاوزك تقوللى بمقياس عود الكبريت الخشب يعنى مثلا مقدار عود واحد أو إثنين أو ثلاثة و هكذا لأن 8 دى تعنى 8 ملليمتر يعنى واحد سم إلا حاجة بسيطة و ده أعرض من الصاجة إللى بيفتح فيها , مع تحياتى.

حوالى 3 عيدان كبريت

[mr_daredevil]

لو يقصد بنطة مقاس 8 تبقى كبيرة جدا , بما إنك شفت الفتحات عاوزك تقوللى بمقياس عود الكبريت الخشب يعنى مثلا مقدار عود واحد أو إثنين أو ثلاثة و هكذا لأن 8 دى تعنى 8 ملليمتر يعنى واحد سم إلا حاجة بسيطة و ده أعرض من الصاجة إللى بيفتح فيها , مع تحياتى.

حوالى 3 عيدان كبريت
سؤال ... هى عربيتك سيراتو بردو

بالتوفيق ان شاء الله

[borio1704]

لو يقصد بنطة مقاس 8 تبقى كبيرة جدا , بما إنك شفت الفتحات عاوزك تقوللى بمقياس عود الكبريت الخشب يعنى مثلا مقدار عود واحد أو إثنين أو ثلاثة و هكذا لأن 8 دى تعنى 8 ملليمتر يعنى واحد سم إلا حاجة بسيطة و ده أعرض من الصاجة إللى بيفتح فيها , مع تحياتى.

هو قال "مسمار 8 مم" يعني المفروض تكون الفتحة أقل من 8 مم علشان السن يمشي فيها..

عادة .. مسمار الـ 8 مم يبيقى عايز فتحة أقل قطر فيها يتراوح بين 5-6.5 مم حسب خطوة السن.


ولو إني مش مقتنع باللي عمله.. لإنه يفترض إن التركيب الصح يغني عن الكلام ده كله..


والوصلة اللي كنت حاططها على طريقة التركيب بتقول إنك محتاج تفك خراطيم الدفاية والـBy-Pass علشان تتخلص من مسألة الهوا دي.

http://www.kifomanual.com/thermostat_removal_and_installation-292.html

...

[mr_daredevil]

هو قال "مسمار 8 مم" يعني المفروض تكون الفتحة أقل من 8 مم علشان السن يمشي فيها..

عادة .. مسمار الـ 8 مم يبيقى عايز فتحة أقل قطر فيها يتراوح بين 5-6.5 مم حسب خطوة السن.


ولو إني مش مقتنع باللي عمله.. لإنه يفترض إن التركيب الصح يغني عن الكلام ده كله..


والوصلة اللي كنت حاططها على طريقة التركيب بتقول إنك محتاج تفك خراطيم الدفاية والـBy-Pass علشان تتخلص من مسألة الهوا دي.

Kia Forte: Thermostat Removal and Installation - Cooling System - Engine Mechanical System - Kia Forte TD 2014-2016 Service Manual


...

بصرف النظر عن الاقتناع ... المهم النتيجة
العربية دلوقتى اداؤها احسن من الاول كتير والترموستات راكب وبيفتح كامل والعربية بتسخن فى 3 دقائق والاستهلاك ممتاز
اما بالنسبه لخرطوم by pass فياريت توضحه

[عبدالله برعى]

لا يجب التعديل فى ثرموستات الكوعه بفتحات لان ذلك يؤدي الى اخطاء فى التشغيل
وذلك بسبب
- ان مرور المياه ن هذه الثقوب تؤدي الى عدم ارتفاع الحرارة للدرجة التى يفتح عندها الثرموستات بالظبط مثل (انك تغلي مياه فى اناء وف نفس الوقت تضيف مياه اخرى باردة)

[عبدالله برعى]

http://www.nilemotors.net/Nile/430053-a.html