الموضوع: نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

بسم الله الرحمن الرحيم
لكن حضرتك تفتكر انه صعب شوية على سائق مبتدأ انه دائما مطلوب منه يتحرك جهة الحارة اليسار عشان يتفادى سيارة متوقفة امامه ثم العودة الى الحارة اليمين مرة ثانية
وممكن الموضوع ده يتكرر كثيير قوى

انا عن نفسى احيانا كثيير افضل التوقف لحد ما السيارة المتوقفة تتحرك مرة ثانية واستمر بالمشى خوفا من تغيير اتجاهى ويظهر لى حد فى المنطقة العمياء او يكون جاى من جانبى بسرعة او موش عايز ينتظر ويعطى لى فرصة بالتجاوز
انا اسف على التاخر في الرد
بالنسبه لموضوع التجاوز حضرتك بسيط جدا وحله سهل وهايفيدك في كل وقت :
الحل هو وانت ماشي لازم تنظر في المراه الوسط كل ثلاث ثواني يعني تحرك بس عينك ناحيه المرايه الوسط بلمحه صغيره كل ثلاث ثواني وعشان تحسب العمليه دي لازم تعد بالطريقه التاليه يعني تقول
(1001-1002-1003) وبعد كده نظره سريعه وخاطفه للمراه الوسط وهكذا وومكن تلحقها بنظره على المرايه الشمال بس دا بعد ماتتمكن شويه.....
دي هاتفيدك في انك اولا هاتبقى عارف اخبار الشارع وراك أول بأول
يعني لو حد ميل عليك فجأه هاتبقى انت عرف مين اللي وراك وعدد العربيات برده وبالاضافه هاتعرف برضه مكان العربيات اللي وراك فين،،، يعني هل العربيه اللي وراك في الحاره الاولى ولا التانيه ولا التالته وبالتالي تقدر تتحرك للشمال لو الحاره اللي جنبك فاضيه او تهدي عربيتك او تقف شويه لو فيه حد جنبك او كان جاي بسرعه ومش مديلك فرصه .....وكله بالممارسه هايجي

بسم الله الرحمن الرحيم
نكمل الدروس
تشغيل السياره
احنا وصلنا الى كيفيه الجلوس الصحيح في السياره والمرايات وحزام الامان . طيب كيفيه تشغيل السياره ؟؟؟؟
اولا لازم نعرف ايه هو الفتيس او ناقل الحركه وهو بكل بساطه جهازيربط بين المحرك وعجلات السياره ذو تروس كثيره متصله ببعضها تقوم بتحويل القوه الصادره من المحرك الى العجلات لتحريك السياره سواء الى العجلات الاماميه وذلك اذا كانت السياره دفع امامي او الخلفيه اذا كانت السياره دفع خلفي ... المهم ان احنا بنستخدم ناقل الحركه او الفتيس لتحريك السياره الى الامام او الخلف......
طيب الكلام ده ليه ؟؟؟؟ عشان انا محتاج قبل ما اشغل العربيه اني افصل مابين العجلات والمحرك عشان العربيه ماتتحركش لما اشغل المحرك طيب اعمل ايه؟؟؟؟؟
بنظره على عصا الفتيس هنلاقي عليها ارقام 1 وتحتها رقم 2 ورقم 3 فوق جنب رقم 1 ورقم 4 تحت جنب رقم 2 ورقم خمسه فوق جنب رقم 3 وتحت رقم خمسه هانشوف حرف r جنب رقم 4__يعني 1و3و5 فوق وتحت هنلاقي 2و4وr .....طيب ايه الارقام دي ؟؟؟دي النقلات الخاصه بسرعات ناقل الحركه او الفتيس وهانتكلم عليهم في وقتهم نقله نقله.
المهم اللي انا عايز اقوله اني قبل ما اشغل العربيه لازم تكون عصايه الفتيس موجوده في الوسط تماما مابين هذه الارقام يعني لما احركها بايدي لازم العصايه تتحرك من اقصى اليمين الى اقصى الشمال وده احنا بنسميه المور او بنمور العربيه عشان نضمن انها ماتتحركش الى الامام في حاله اذا كانت العصايا موجوده في موضع الرقم 1 مثلا لان ده ممكن يسبب مشاكل......
طيب يعني لازم احرك عصايه الفتيس اقصى اليمين والشمال عشان اتاكد اني فصلت الحركه ولزياده التاكيد في حاجه كويسه ممكن اعملها اني بعد ما اعمل الحركه السابقه اني كمان اضغط على دواسه الدبرياش على اخرها وبكده ابقى ضمنت ان العربيه هاتدور من غير مشاكل لان الضغط على الدبرياش بيفصل مابين المحرك والفتيس....
طيب نتوكل على الله بعد مانمور الفتيس او نتاكد من فصل الحركه نجيب المفتاح وندخل المفتاح في الكونتك واللي هوا ورا الدركسيون ونحرك المفتاح بحركه دائريه الى الامام الى ان نسمع صوت المحرك اشتغل ودار وبمجرد ماتسمع المحرك دار ارفع ايدك من على المفتاح يعني بلاش تفضل ضاغط على المفتاح لفتره طويله يعني بعد ماتشغل المحرك وتتاكد انه اشتغل ارفع ايدك لانك لو طولت هاتسمع صوت خروشه جامده وده بيكون صوت المارش وممكن يتحرق منك فعشان كده وبكل بساطه مجرد مايدور المحرك ارفع ايدك من على المفتاح....
طيب عشان تطفى المحرك تعمل ايه بكل بساطه رجع المفتاح لورا وبكده انت وقفت المحرك عن العمل ....
نشرح حاجه بسيطه كده وهيا خاصه بالكونتاك او مفتاح العربيه ..........لما تحاول تشغل العربيه وتحرك المفتاح للامام هتلاقي ان فيه ثلاث حركات وانت بتدور المفتاح ::اول حركه بالمفتاح وهي بتوصل كهربا لكاسيت العربيه وومكن لو انت مستنى حد انك تطفى المحرك وتسمع بس للكاسيت اهو منها توفر بنزين برضه ههههههههههههه.......
تاني حركه للمفتاح وهيا حركه توصيل الكهرباء الى جميع الاكسسوارات في العربيه زي زجاج العربيه الكهربا والمرايات الكهربا ومروحه المكيف بس مش المكيف لان المكيف بيشتغل مع المحرك بالاضافه اذا كان فيه فتحه سقف يعني ممكن تشغلها على الحركه التانيه وهتلاقي المفتاح لو بصيت عليه موجود على موضع acc يعني تشغيل الاكسسوارات وكمان لما تدور المفتاح على الموضع ده هتلاقي شويه لمبات لونهم احمرنوروا في تابلوه العدادات منها لمبه الزيت وهيا شبه مصباح علاء الدين ههههههه ولمبه البطاريه وشكلها معروف ولمبه فرامل اليد ولمبه حزام الامان وفيه لمبه صغيره شكلها عامل زي المحرك ولونها اصفر ودي خاصه باعطال المحرك ..
طيب فايده الموضع ده او الحركه التانيه ايه ؟ فايدتها اني ممكن انسى اقفل الشباك مثلا بعد ماتطفي المحرك فامفيش داعي انك نشغل المحرك بس حط المفتاح على ال acc واقفل الشباك وبعد كده رجع المفتاح للخلف واسحبه لبره ...بس مافيش داعي ان احنا نطول على الحركه دي لان ممكن ان استخدامها لفتره اكتر من عشره دقائق انك تحرق الابلاتين او الكوندانسر وده بالنسبه للعربيات القديمه يعني....
تحريك السيـــــــــــــــاره
بعد مانعمل الخطوات السابقه من تظبيط الكرسي والمرايات وتركيب حزام الامان ونشغل العربيه ونتاكد ان لمبه الزيت اختفت ولمبه المحرك الصفرا ولمبه حزام الامان اختفوا ندخل بقى على التقيل
اعذروني نسيت اوقول حاجه (لازم تتعلم بالعربيه في مكان وااااااسع وبعيد عن العربيات والناس والاطفال خصوصا)
لماا نقعد على الكرسي لازم نعرف حاجه ان رجلينا اليمين هانخصصها بس للبنزين والفرامل والرجل الشمال للدبرياش فقط يعني هاتكون مهمتها فقط الضغط على الدبرياش عند تغيير وتحريك عصا الفتيس...
نضغط على دواسه الدبرياش الى ان تلتصق بارضيه السياره ...
(اضغط على الدواسه بالمنطقه الموجوده تحت مشط اصابع قدمك اليسار يعني -لاتضغط -على الدبرياش ببطن القدم بل اضغط بالمنطقه اللي بين اصابع قدمك وبين باطن القدم ،،، لاتضع كعب رجلك على الارض بل ارفعه قليله بمسافه خمس سنتيمترات ولا تضغط على الدبرياش وانت واضع كعب رجلك على الارض والا تسبب ذلك في شد عضلي في العضله الاماميه لقصبه الرجل يعني لما تضغط على الدبرياش اضغط بمقدمه القدم وارفع كعب رجلك ولما ترفع رجلك من على الدبرياش ارفعها بشكل كامل يعني حرك رجلك كلها بما فيهم مشط القدم وكعب الرجل ببطء ومش بسرعه)
دلوقت من تاني اضغط على الدبرياش كما ذكر سابقا الى اقصى مدى
نمسك عصا الفتيس وذلك بانك تضم اصابعك الاربعه وتلفهم حول العصا ويكون ابهامك من اعلى العصا على مكان الارقام وحرك عصا الفتيس ناحيتك الى اقصى اليسار ثم ادفعها الى الاعلى ناحيه الرقم 1 او الغيار الاول .... الان بعد التاكد من وضع الغيار الاول انظر امامك ضع يدك الاثنين على الدركسيون ثم ارفع قدمك الى الاعلى من على الدبرياش ببط ء (ومتنساش تكون رافع كعب رجلك شويه)الى ان تحس بان السياره اخذت بالتحرك الى الامام ...لما تحس بان السياره اتحركت ثبت قدمك على الدبرياش بهذه الوضعيه يعني ماترفعش رجلك من على الدبرياش اكتر من كده (وامشي لمسافه 20 متر)يعني هتلاقي ان الدبرياش مرفوع للنص بس ..دلوقت بعد ماحركت العربيه ووصلت لغايه نص رفعه للدبرياش اضغط دبرياش تاني وبرجلك اليمين اضغط ضغطه خفيفه جدا على الفرامل عشان نوقف العربيه:::ها قلبك بيدق والعرق يتصبب منك:::: عادي هههههه....خليك دايس دبرياش وامسك عصايه الفتيس وانت قالب وضعيه ايدك يعني خلي ابهامك الى الاسفل واصابع ايدك تروح للناحيه التانيه عكس وضعيه مسك الفتيس واحنا بنحط النقله الاولى .. انزل بعصايه الفتيس من الوضع1 الى وضعيه المور وروح ناحيه اقصى اليمين ثم انزل الى الاسفل باتجاه حرف r ومعناه هنا الريفيرس او المارشيدير او الرجوع للخلف ،،، بص على المرايات الثلاثه كويس ولف رقبتك للخلف عشان تشوف مين اللي وراك وارفع رجلك اليمين من على الفرامل ثم ووبطء ارفع قدمك اليسار من على الدبرياش كمان زي ماقلنا الاول لغايه ماتحس ان العربيه اتحركت وخلي الدبرياش على النص تقريبا ،، برضه ارجع لمسافه عشرين متر ودوس دبرياش وبعدين فرامل ووقف العربيه ،،، رجع عصايه الفتيس الى وضعيه المور وارفع رجلك من على الفرامل والدبرياش وريح نفسك ثواني وابتدي من اول وجديد نفس الحركات قدام وورا وفي كل مره حاول انك ترفع رجلك اكثر من على الدبرياش ولكن ببطء حتى تصل الى مرحله انك ترفع رجلك بشكل كامل من على الدبرياش ولما تحاول الوقوف في كل مره اضغط دبرياش ومن ثم الفرامل الى ان تتوقف العربيه واوعى في المرحله دي تستخدم بنزين ابدااااااااااااا :::: خليها للدرس القادم::::......
من خلال اللي فات عرفنا ايه ؟؟؟؟؟
-عرفنا ازاي نضغط على الدبرياش ووضع رجلينا بيكون ازاي
-لاحظنا ان الانطلاقه كانت من غير مانستخدم بنزين يعني ممكن نحرك العربيه على السلانسيه يعني البنزين اللي بيشغل المحرك فقط
-وصلنا الى نقطه الاحتكااااااااااااك
يعني ايه نقطه احتكاك يعني احتكاك اسطوانه الدبرياش وتلامسها مع اسطوانه المحرك (ترس الفلام)اوسطوانه الدبرياش دي موجوده في الفتيس ومجرد تلامسها مع اسطوانه المحرك اللي دائما بتكون شغاله وبتدور بتاخد القوه الصادره من المحرك وبتنقلها الى الفتيس اللي بدوره بينقل الحركه دي الى العجل يعني احنا مجرد ما وضعنا الفتيس على النقله 1 ورفعنا رجلينا ببطء من على الدبرياش لغايه النص خلينا اسطوانه الدبرياش تروح لعند اسطوانه المحرك وتلتحم بيها وبالتالي تتحرك العربيه
- النقله الاولى : ليه لما تحركنا استخدمنا الغيار الاول ؟؟؟؟لانه اقوى نقله او اقوى غيار واللي بيحرك العربيه بكامل حمولتها وبركابها من حاله الثبات الى حاله الحركه وبالتالي ماينفعش لما ابتدي حركه العربيه ان ابتدي مثلا على الغيار التالت او التاني مثلا لان النقلات دي ضعيفه ووممكن ان العربيه تطفي منك او تكون انطلاقتها بطيئه جدا لغايه ماتتحرك او تنطلق للسرعه المناسبه.
اخيرا سامحوني على الاطاله والاخطاء الاملائيه ونكمل في وقت لاحق ان شاء الله

شوفتوا نسيت اهم حاجه (فرامل اليد)هههههههههههههههههههه� �ههههههههههههههههههههههه
طبعا فرامل اليد دي موجوده ورا الفتيس وهيا تعتبر في المقام الاول فرامل امان وبنستخدمها يدويا واهم عمل ليها انها بتعمل فرامل على العجل الخلفي فقط وزي ماقلنا هيا للامان فقط يعني بعد ماتوقف العربيه تماما في الباركن او في الجراج لازم ترفعها
وعشان تنزلها او تعرف هيا شغاله ولا لاء
هيا ذراع موجود خلف عصا الفتيس واذا كانت مرفوعه للاعلى معنى كده انها شغاله وبالتالي العربيه مش هاتتحرك وكمان بص على تابلوه العدادات هتلاقي لميه حمرا عباره عن دايره داخلها علامه تعجب والدايره بين قوسين لو اللمبه دي باينه معناها ان اليد مرفوعه
- عشان تنزلها اولا امسكها من الامام ارفعها الى الاعلى قليلا جدا ثم اضغط بابهامك على الزر الامامي ثم نزلها الى الاسفل
يعين لما تبتدي الحركه بالعربيه ابدا كالتالي بالترتيب:
:- اضغط دبرياش
:-ضع ناقل الحركه على الوضع 1
:-نزل فرامل اليد
:- ارفع قدمك من على الدبرياش ببطء ثم تحرك
(جل من لا يسهو)

شرح جميل جدا - أنا فعلا كنت محتاجه حد يفهمنى بطريقه سهله كده - اللى بيعلمنى السواقه كل شويه يقول لى مورى العربيه - وأنا مش فاهمه يعنى ايه مورى دى - اخيرررررررا فهمت - ربنا يكرمك فعلا شرح مفصل وحضرتك فاهم كويس اللى مبتدئ فى السواقه بيقى عايز يفهم ايه بالضبط -

احنا منتظرين . ولك دعواتنا بكل الخير .

شرح جميل جدا - أنا فعلا كنت محتاجه حد يفهمنى بطريقه سهله كده - اللى بيعلمنى السواقه كل شويه يقول لى مورى العربيه - وأنا مش فاهمه يعنى ايه مورى دى - اخيرررررررا فهمت - ربنا يكرمك فعلا شرح مفصل وحضرتك فاهم كويس اللى مبتدئ فى السواقه بيقى عايز يفهم ايه بالضبط -

احنا منتظرين . ولك دعواتنا بكل الخير

شكرا لحضرتك جدا ولزوقك الرفيع الراقي وانا في انتظار اي استفسار من حضرتك ومن الاخوه الاعضاء

الله يكرمك ويصبرك
لان حضرتك بازل مجهود رائع جدا
وموش بتخاطب المبتدأ فقط فى القيادة
ده كده انت بتعلم اللى ماركبش عربية فى حياته ولسه جديد لنج فى كل حاجة
الله يكرمك ويسعدك دنيا وآخرة
والله حضرتك اللي مشجعني على الموضوع ده والفضل فيه يرجع لحضرتك بعد ربنا
وانا عايز اتاسف اذا كنت في بعض الاحيان مش قادر اشرح بعض الاشياء بوضوح تام لانها محتاجه شرح عملي وكمان لازم المبتدئ يجربها بنفسه وحد فاهم يكون جنبه يوريه ويفهمه علشان يوصل للطريقه اللي تريحيه ودا طبعا على حسب طوله وبنيه جسمه واستعداده الفكري ودي طبعا بتختلف من شخص لاخر لان طبعا كل واحد وله مواصفات بتساعده وبالتالي لازم اعاده وتكرار حتى نحصل على النتيجه المرغوبه