الموضوع: نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

كلام سليم ومية مية
انا عندى جارتى ... للاسف عربيتها الاسبوع ده جابت وش سلندر
عشان غطاء الراديتير كان بيسرب المياه
ومشيت والعربية ناقصة مياه
والنتيجة العربية عطلانة فى الجراج ونفسها اتسدت
لدرجة انها سافرت كندا ... قبل ما دمها يتغير هههههههههههههههه

شوف حاجة بسيطة قوى زى غطاء الراديتير والمياه ... بس النتيجة ربنا يلطف بنا عملت كارثة


فى الانتظار

[QUOTE=aboharf;3[COLOR=Blue]872425372] الدرس الثــــــــــــــــــــــ ـــاني
[/COLOR] (كيف نظبط الجلوس داخل السياره)
قبل ما ابتدي احب اعتذر اني انا ماشرحتش ازاي نكشف على مستوى الزيوت والميه في العربيه لان ده محتاج اشرحه عملي وبالاضافه الى كده معنديش وقت احط صور او اني ازود في الكلام لان ده هياخد كلام كتير بس احب اطمنكو اي حد بيسوق لفتره طويله ومتبهدل عند الميكانيكيه ممكن يشرحلكو بسهوله بس انتوا اسالوا وماتتكسفوش....

والله انا من يومين وجدت الراديتير "مليان مياه" ومية مية ... المفاجأة ان قربة المياه هى اللى خلصت ... على طول زودت مياه "خضراء" عشان الاملاح ... طبعا انا محتفظ بجيركل فى شنطة السيارة ... لكن الخطأ اللى عملته انى زودت المياه اكثر من العلامة "ماكس" ... عشان كده اول ما شغلت العربية ... طبعا خرطوم "الفايز" اللى خارج من القربة فضل ينقط مياه خضراء ... بعد شوية توقف لوحده

نرجع لموضوعنا .........
=لما تركب العربيه وتعقد على كرسي السواق لاول مره طبعا هتلاقي قدامك الدركسيون ووراه ذراعين اليمين خاص بالمساحات ،،والشمال خاص بانوار العربيه والاشارات يمين وشمال ،،
ووراهم تابلوه العدادات واللي بيشمل عداد السرعه وعداد لفات المحرك او rpm ومؤشر الحراره والبنزين وعداد المسافات واللي بنعرف منه العربيه ماشيه كام كيلو.
=على يمين الدركسيون شويه وخصوصا في منتصف تابلوه العربيه او منتصف السياره هتلاقي مفاتيح خاصه بالمكيف ودرجات حرارته ومفتاح خاص بتسخيين الزجاج الخلفي عشان تشيل الشبوره (بص على الزجاج الخلفي هاتلاقي عليه خطوط دي خاصه بتسخين الزجاج الخلفي)
ومن فوق فيه مفتاح الانتظار او مفتاح تشغيل الاربع اشارات واللي بنستخدمها في حاله الخطر فقط او الانتظار طبعا الاماكن ممكن تتغير باختلاف موديلات العربيات0
= تحت التابلوه وعند مستوى القدمين هتلاقي ثلاثه دواسات
اللي في اقصى اليمين دي دواسه البنزين واللي عن طريق الضغط عليها بنزود السرعه.
اللي في الوسط وهيا الفرامل وعن طريق الضغط عليها بالتدريج بنهدي سرعه العربيه او بالضغط عليها بقوه ومره واحده بنوقف العربيه
الاخيره اللي في اقصى اليسار وهيا الدبرياش او فاصل الحركه وهي تستخدم عند نقل الحركه او تغير السرعه للاسرع او للابطأ.
=يمين كرسي السائق في منصف السياره تماما للامام قليلا يوجد عصا ناقل الحركه واللي من خلالها نقدر نغير السرعات وذلك عن طريق تحريك عصا ناقل الحركه الى السرعه المناسبه لتحريك السياره الى الامام او الى الخلف.
الطريقه الصحيحه للجلوس على كرسي القياده
اولا: اجلس على الكرسي وحاول ان تصل قدميك الاثنتين الى دواسات البنزين والدبرياش وذلك بالضغط على الدبرياش بقدمك اليسرى الى ان تلتصق الدواسه بارضيه السياره, واذا لم تصل قدمك حاول ان تقدم الكرسي الى الامام قليلا بحيث تكون رجليك مثنيتن بزاويه 45 درجه وغير مفرودتين ثم احرص على ان يكون هناك فرق بين ركبتيك وتابلوه السياره الاسفل بمقدار خمسه اصابع يعني ممكن تضع كف ايدك (سيف اليد يعني )بين ركبتك والتابلوه

حلو قوى معلومة الفرق بين الركب وتابلوه السيارة "معلومة جديدة وكويسة

فاذا كانت رجليك طويلتين ارجع الكرسي الى الوراء قليلا اوظبط قاعده الكرسي من خلال الذراع الموجود اسفل الكرسي المهم لاتجعل رجلك تلتصق بالتابلوه من الاسفل

ثانيا:بالنسبه لطريقه وضع ايدك على الدريكسيون ارجع ظهرك الى الخلف بحيث يكون ملتصقا بظهر الكرسي مد يدك الى الامام في مستوى كتفك وضع يدك على الدريكسيون واستخدم طريقه ( عشره وعشره)

والله انا سبحان الله بحط ايدى على الدركسيون بالشكل ده طبيعى كده من غير ما اعرف

يعني تحط ايدك على الدركسيون زي عقارب الساعه لماتكون عقارب الساعه عشره وعشر دقائق بحيث تكون ايدك الاثنين على الدركسيون من فوق شويه مش مفروده على الاخر ولا مثنيه زياده عن اللزوم يعني تكون فيه تنيه بسيطه من عند الكوع او المرفق ولو حصل غير كده سواء بالزياده او بالنقص تقدر تتحكم بكده من خلال انك تظبط ضهر الكرسي من الذراع الموجود في جانب الكرسي من جهه اليسار وذلك باستخدام ايدك اليسار.

ثالثا:ظبط المسند الخلفي للراس وذلك بان ترجع راسك الى الوراء وحاول ترفع او تنزل مسند الراس بحيث تكون راسك مستريحه ومسنوده عند ارجاعها الى الخلف وهي خطوه مهمه جدا لان لاقدر الله عند حدوث فرمله جامده او حدث تصادم من الخلف فان الراس دائما ماترجع الى الوراء وممكن ان يحدث كسر في الرقبه اذا لم يكن مسند الراس موضوعا بشكل جيد.
خلاصه الكلام انك متكونش لازق قوي في الدريكسيون وبرضه ماتكونش بعيد جدا عن الدريكسيون بحيث انك تقدر تتحكم في العربيه بشكل كويس0000
الطريقه الصحيحه لتظبيط المرايات
اولا:المرآه الوسطى او مرايه الصالون 000
بعد ماتظبط الكرسي بالطريقه السابقه افرد ظهرك على الكرسي وضع يدك الاتنين بطريقه عشره وعشره على الدريكسيون واترك يدك الشمال على الدركسيون ثم مد يدك اليمين الى مراه الصالون وامسكها من خلفها من اقصى يمين المرآه يعني ماتخليش ايدك تغطي المرايه وماتحاولش تمسكها من النص وبرضه ماتحاولش تلمس زجاج المرايه عشان بصمات ايدك ماتتطبعش على المرايه وبالتالي المرايه هاتتلطخ ومش هاتشوف بيها كويس، طبعا هتلاقي المرايه جايه في وشك بالظبط وبالتالي مش محتاج انك تلف راسك او تتعب نفسك بس حرك عينيك تجاه المرآه.
طيب هاتشوف ايه بالظبط في المرايه؟؟؟؟
هانحاول نحرك المرايه بادينا بحيث نشوف الزجاج الخلفي كاملا واللي من خلالها هانشوف السما من بعيد في نصف المرايه الاعلى وبرضه هانشوف الارض اللي ورانا من بعيد في نصف المرايه الاسفل يعني نقسم المرايه نصفين بالعرض ونشوف السما والارض من ورا العربيه.....

انا نفسى اشترى مراية محترمة ... لكن موش عارف اشتريها منين
الموجودة كويسة لكن صغيرة
نفسى فى مراية كبيرة وممتازة

في نص مرايه الصالون في ذراع بيتحرك للامام والخلف الذراع ده دايما خليه للخلف جهه الزجاج الامامي وده فايدته انك لو ماشي بالليل وحد من السائقين ازعجك بالنور العالي لان النور هايضرب في المرايه وبالتالي هايضايق عينيك ماعليك الا انك تسحب الذراع ده للامام ناحيتك وبكده هاتكسر نور العربيه اللي وراك وفي نفس الوقت هاتبقى شايفها برضه.....

ثانيا: المرايا الجانبيه.....
المرايه الشمال اللي جنب السواق هانقسمها نصفين بالعرض ونحاول نشوف السما في النصف الاعلى والارض في النصف الاسفل يعني نخلي خط الافق اللي بين السما والارض في نص المرايه بالعرض،،،، عشره في الميه من جسم المرايه من الداخل اي من جهه السائق نشوف بيها جسم العربيه بدايه من نهايه مقبض باب السائق بالاضافه الى الباب الخلفي والرفرف الخلفي

دى معلومة حلوة قوى ... خصوصا طريقة تقسيم المرايا وكمان موضوع 10% من جسم العربية
لان كثيير قوى بيضبطوا المرايا خطأ .... بصراحة انا صديقى هو اللى ضبط لى المرايا ومابحاولش اغيرها ... لانه ضابطها عشرة على عشرة

طبعا نفس الكلام ده هانطبقه على المرايه اليمين،،، طبعا الكلام ده يدويا او لو عندك مرايات كهربا هتلاقي مفاتيح المرايات على الباب او تحت الدركسيون من جهه الشمال...
حزام الامـــــــــــــــــــــ ـــــــــــــان
بعد ما تظبط كل حاجه شد حزام الامان بس بايدك اليمين يعني لف جسمك شويه ناحيه الشال اي ناحيه حزام الامان وشده بايدك اليمين وحاول انك لما تركب الحزام انه يكون مفرود مش لافف او مبروم وان الحزام يمر على منتصف الكتف الايسر ويمر تحت البطن مش على البطن ولما تركب الحزام تاكد انك ضغط عليك كويس عشان ميفكش يعني لازم تسمع تكه بسيطه كده تعرف منها ان حلقه الحزام ركبت في مكانها الصحيح..

احب اضيف انى احيانا كثيير انسى تركيب الحزام ... برغم ان غرامة الحزام 50 جنيه ههههههههههه ... ربنا يستر

للناس القصيرين او الطوال ممكن تظبط ارتفاع الحزام من خلال رفع او خفض ذراع تظبيط الحزام واللي موجود على القائم الايسر في منتصف السياره المهم الحزام مايكونش زانق على الرقبه او نازل تحت الكتف بجانب الذراع الايسر....
نكمل بكره وسامحوني على الاطاله.....
[/QUOTE]

[QUOTE=A.Saad;3872425921]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nadeen

المرايا تظبطيها بحيث تبين اخر جسم عربيتك مش لازم الجسم كله علشان تقللى النقطة العميا اللى عندك

معلومة النقاط العمياء ده ... مهم جدا جدا جدا ...ربنا يستر
ومعظم مشاكل المبتدأين من موضوع النقاط العمياء

وتقدير سرعة العربية ده هييجى بالممارسة
المهم ادى اشارة

ولو شفتى حد عمال يقلب نور ويدى كلاكس تاخدى بالك
لو طالع من تقاطع
اطلع سنة سنة
لو بالاليل
قلبى نور

فعلا تقليب النور ده حل ممتاز وعملى جدا بالليل

نهار
كلاكسات

كلام عشرة على عشرة .... النهارده كنت اضرب كلاكس فى التقاطعات ... وام الاولاد كانت مستغربة شوية ... قلت لها: النهارده الجمعة وممكن يكون فيه حد خارج من التقاطع وفاكر ان الناس كلها فى اجازة ... موش مهم الكلاكس ... المهم انه يسمع وياخد باله

وكمان لما واحد بيطلع من التقاطع اول ما يسمع الكلاكس ... "بيلم نفسه على طول" ... ويخلى عربيته فى الحارة اللى بجوار الرصيف