| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 106 من 122 الأولىالأولى ... 6 56 96 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 116 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1,051 إلى 1,060 من 1218

  1. #1051

    الصورة الرمزية basma.empire

    رقم العضوية : 168135

    تاريخ التسجيل : 12Nov2014

    المشاركات : 5

    النوع : انثى

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: سانديرو

    السيارة[2]: رينو ستيبواي

    الحالة : basma.empire غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    ولو جبت مدربة مثلا تبقي معايا يومين تلاته لمدة 3 ساعات يوميا مثلا علي عربيتي هتاخد حوالي كام في الساعة؟


  2. #1052

    الصورة الرمزية basma.empire

    رقم العضوية : 168135

    تاريخ التسجيل : 12Nov2014

    المشاركات : 5

    النوع : انثى

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: سانديرو

    السيارة[2]: رينو ستيبواي

    الحالة : basma.empire غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة husseinoo مشاهدة المشاركة
    اهلا وسهلا بحضرتك

    بالنسبة للسؤال الاول
    والسيارة متوقفة على مطلع
    ممكن يكون كوبرى
    شارع مرتفع
    اى حاجة تتوقف عليها وتشعر ان العربية ممكن ترجع للخلف ... لازم تعمل التالى:

    على طول بلا اى تردد
    ارفع فرامل اليد

    وخليك ضاغط على الفرامل للاحتياط
    وطبعا لو موضوع التوقف عايظول .... يبقى الافضل "تمور" الفتيس .... يعن ماتعشقش الفتيس خالص

    انظر من خلال زجاج السياة التى امامك
    انظر الى الامام على قدر المستطاع

    واول ما تجد ان السيارات البعيد بدأت فى التحرك

    استعد
    انقل الغيار الاول

    اضغط على البنزين

    اول ما تسمع صوت الموتور بدأ يعلى حاجة بسيطة
    او
    العربية بدأت فى التحرك

    شيل رجلك من على الفرامل
    ونزل فرامل اليد

    هاتلاقى العربية اتحركت الى الامام وعمرها ما هاترجع للخلف


    توقف على مكان مرتفع
    واتمرن على الوضوع ده كثثير وبراحتك خالص

    لحد ما تتعود

    ما دام فرامل اليد مرفوعة ... عمر العربية ما هاترجع للخلف
    وانقل الغيار الاولانى وامشى براحتك
    ونزل فرامل اليد عند الشعور بأن العربية عايزة تتحرك أو صوت الموتور بدأ يعلى


    لو حصل لا قدر الله العربية بطلت
    ارفع فرامل اليد على طول
    مور الفتيس
    دور العربية
    انقل الغيار الاولانى
    ارفع رجلك براحة من على الدبرياج واضغط بنزين خفيف
    اول ما صوت العربية يعلى شوية
    نزل فرامل اليد واتحرك عادى خالص اكنك ماشى فى شارع مستوى

    بالنسبة لركن السيارة هاشرحوا مرة تانية فى المشاركة التالية

    وكل عام وحضرتك طيب والامة الاسلامية بخير

    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة
    شرح حضرتك مبسط وواقعي بحت
    جزاك الله خيرا ربنا يجعله في ميزان حسناتك


  3. #1053

    الصورة الرمزية basma.empire

    رقم العضوية : 168135

    تاريخ التسجيل : 12Nov2014

    المشاركات : 5

    النوع : انثى

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: سانديرو

    السيارة[2]: رينو ستيبواي

    الحالة : basma.empire غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة husseinoo مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    موضوع استخدام الإشارة حتى ولو كنت هاتنقل نفسك من حارة الى حارة
    الموضوع ده لا يستخدمه إلا الناس المحترمة جدا واللى فاهمة

    انا عن نفسى
    استخدم الاشارات ... خصوصا لو وجدت ان فيه سيارات تسير خلفى

    واحيانا
    هههههههههههه
    استخدم الاشارات
    واستخدم ايدى
    عشان فيه ناس ... لا تسمع ... لا ترى ... لا تستخدم الكلاكس هههههههههههه

    يعنى لو شعرت
    ان السيارة التى تسير خلفى
    مصمم انه لا يعطى لى فرصة للدخول مثلا فى الشارع الجانبى
    برغم استخدامى الاشارة
    لازم اشاور له بإيدى انى مثلا داخل يمين


    واستخدام الاشارات اليدوية
    مهم جدا ولا يقل اهمية عن الاشارات الضوئية

    ههههههههههههههه
    خصوصا فى مصر

    وموش عيب

    يعنى مثلا
    ممكن تلاقى فيه ناس كبيرة بتعدى امامك
    وفى الحالة دى لازم تتوقف تماما
    احتراما للمشاة وخصوصا لكبار السن

    فى الحالة دى
    بعد استخدام ضوء الانتظار

    استخدم يدى للإشارة للسيارات القادمة من الخلف
    للتمهل شوية والحرص

    لان اللى جاى من الخلف
    ممكن يكون موش شايف ان فيه مشاة بتعدى امامك

    خصوصا
    لو كنت مركب ستائر معتمة فى السيارة

    وطبعا قصة الستائر دى .... خطيرة جدا جدا جدا
    خطيرة على صاحب السيارة
    وعلى السيارات التى تسير فى الخلف
    لانه طبعا لا يرى اى شىء من خلال زجاج سيارتك
    ولا يتوقف الا بعد ان يرى ضوء الفرامل الخلفى

    وانت ونصيبك
    لو كان راجل بيفهم وفيه مسافة كافية بينك وبينه
    هايتوقف بشكل معقول

    اما لو كان لازق لحضرتك
    يبقى ربنا يستر

    نصيحة اخوية
    لا تستخدم الستائر المعتمة
    لانها ممكن تعرضك لخطر شديد جدا جدا جدا
    بالذات فى الطريق الطوالى ... وطرق السفر السريعة

    مهم كمان
    انك تكشف على الاشارات كل فترة
    يعنى تشغل الاشارات
    وتشوف هل كل اللمبات سليمة ولا لأ
    لانك ممكن بعد فترة تعتقد ان الاشارات شغالة تمام
    وتكتشف ان احدى اللمبات "محروقة"
    وبرغم ان تكاليف تغيرها "تافه جدا"
    الا انها تعرضك لخطر شديد جدا


    واحترس من استخدام الاشارات فى وقت متأخر

    ههههههههه
    يعنى قبل ما ادخل يمين مثلا .... استخدم الاشارة اليمين فى وقت مبكر نسبيا
    لا استخدم الاشارة اليمين قبل ما ادخل يمين على طول
    كده يبقى الاشارة مالهاش لازمة

    وموش معنى انك استخدمت الاشارة ... انك تدخل يمين او شمال على طول
    لازم تنظر فى المرايا الخلفية بصفة مستمرة
    حتى ولو كنت موش هاتتحرك يمين او شمال


    واخيرا
    لا تنسى ان "تعطل او توقف الاشارة الشغالة"
    يعنى ممكن تلاقى ناس نسيت تبطل الإشارة
    وماشى عادى جدا

    هههههههههههه
    واللى ماشى وراه فاكر انه مثلا داخل يمين
    وكل الحكاية انه نسى الاشارة شغالة

    واحيانا تلاقى ناس بتشغل الاشارة يمين
    وهو داخل شمال
    او العكس
    ههههههههههههه
    يعنى موش عارف يمينه من شماله


    احيانا
    وده مهم جدا
    انك تحتاج تستخدم ضوء الفانوس الكبير "كإشارة " او "رعاش"
    حتى ولو كنت هاتمشى بالنهار
    ههههههههههههههه
    ازاى الحكاية دى

    تستخدم ضوء الرعاش
    مثلا اثناء المرور فى شارع ضيق
    ولا يسمح الا بمرور سيارة واحدة
    فى الحالة دى
    تستخدم ضوء الرعاش
    عشان تفهم السيارة القادمة فى اتجاهك
    انك هاتدخل الاول
    او
    احترس وهدىء من سرعتك .... عشان انا داخل كمان
    او
    اصحى من النوم
    انا قادم من الجهة المقابلة
    او
    احترس ولا تحاول المرور من السيارة التى امامك
    لأنى قادم من الجهة المقابلة

    استخدامات اضواء الإشارة مهم جدا والكلام فيها يطول

    ارجوا ألا اكون اطلت عليكم

    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة
    كتر خيرك والله ايوة بقي ياريت شرح مفصل لاضواء الاشارات
    كل اشارة ومكانها ومعناها ودي خدمة العمر يعني


  4. #1054

    الصورة الرمزية Dr-walaa

    رقم العضوية : 162753

    تاريخ التسجيل : 17Jul2014

    المشاركات : 93

    النوع : انثى

    الاقامة : الجيزه

    السيارة: مفيش

    السيارة[2]: شيفروليه لانوس

    الحالة : Dr-walaa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا الحمد لله ده اول اسبوع اخرج بيه بعربيتي واروح بيها الشغل
    في الاول العربيه كانت بتقف مني كتير
    لكن بدأت اعدي الموضوع ده ومبقتش تقف الا لو نسيت مثلاً وانا واقفه انقل الغيار
    عندي سؤال
    ساعات ببقى مهديه عشان زحمه وبكون على الاول ولما بطلع بيها بلاقيها بتترج مني بسيط
    ممكن اعرف ليه

    lolo16 سابقا


  5. #1055

    الصورة الرمزية sherif opel

    رقم العضوية : 147675

    تاريخ التسجيل : 24Aug2013

    المشاركات : 33

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: VECTRA C 2008

    السيارة[2]: VECTRA B 1998

    دراجة بخارية: no

    الحالة : sherif opel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مشكور

    sherif


  6. #1056

    الصورة الرمزية husseinoo

    رقم العضوية : 40184

    تاريخ التسجيل : 13May2009

    المشاركات : 800

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Mazda 323 1982

    السيارة[2]: toyota corolla 1984

    الحالة : husseinoo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr-walaa مشاهدة المشاركة
    انا الحمد لله ده اول اسبوع اخرج بيه بعربيتي واروح بيها الشغل
    في الاول العربيه كانت بتقف مني كتير
    لكن بدأت اعدي الموضوع ده ومبقتش تقف الا لو نسيت مثلاً وانا واقفه انقل الغيار
    عندي سؤال
    ساعات ببقى مهديه عشان زحمه وبكون على الاول ولما بطلع بيها بلاقيها بتترج مني بسيط
    ممكن اعرف ليه

    رجة العربية لها اكثر من سبب
    المفروض انك تضغط البنزين الاول
    وتشغل حاسة السمع
    يعنى اول ما تسمع صوت الموتور بدأ يعلى خفيف يعنى موش يعلى قوى
    ارفع رجلك براحة
    العربية هاتتحرك من غير رجرجة

    لكن
    لو رفعت رجلك اكثر من اللازم عن الدبرياج
    ولم تضغط على البنزين بشكل كافى
    العربية عايزة تمشى
    وانت خانقها وخايف تضغط بنزين
    فتشعر برجرجة

    الحل
    التدريب فى مكان خالى
    الاول ترفع رجلك عن الدبرياج فقط
    حتى تشعر بان العربية بدأت تتحرك لوحدها بشكل خفيف جدا
    ترجع ثانى تضغط على الديرياج
    العربية سوف تتوقف لوحدها
    لان حركتها ضعيفة جدا

    كرر التدريب
    حتى تشعر بحساسية الدبرياج
    يعنى هاتحس متى سوف تتحرك السيارة
    ورجلك هاتتعود على ارتفاع معين العربية هاتتحرك عنده

    المرحلة الثانية
    ترفع رجلك عن الدبرياج
    حتى المستوى اللى انت اتعودت عليه
    موش محتاج غير انك تزود بنزين خفيف
    والباقى انت عارفه

    احيانا
    العربية نفسها بيكون فيها مشكلة
    مثل قواعد الموتور او الفتيس ناشفة او مقطوعة
    وده بيسبب رجرجة فى بداية الحركة على الغيار الاول

    الافضل
    للمبتدأ ان الميكانيكى يعلى العربية شوية
    عشان ماتبطلش منه اثناء السير البطىء
    وبعد ما يتعود وياخد خبرة
    يرجع يضبط السيارة ويهدى العربية ثانى

    موش مهم
    انك فى الاول تستهلك بنزين زيادة
    بسبب تعلية العربية

    فى الجو البارد
    فرصة للتدريب الكثير
    لان العربية هاتسخن
    والجو البارد طبعا ممتاز للسيارة
    خصوصا ان المبندأ موش مطلوب منه يمشى على الغيار الرابع
    واحيانا لا يسير على الغيار الثالث الا مراحل متقدمة

    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة


  7. #1057

    الصورة الرمزية Dr-walaa

    رقم العضوية : 162753

    تاريخ التسجيل : 17Jul2014

    المشاركات : 93

    النوع : انثى

    الاقامة : الجيزه

    السيارة: مفيش

    السيارة[2]: شيفروليه لانوس

    الحالة : Dr-walaa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة husseinoo مشاهدة المشاركة

    رجة العربية لها اكثر من سبب
    المفروض انك تضغط البنزين الاول
    وتشغل حاسة السمع
    يعنى اول ما تسمع صوت الموتور بدأ يعلى خفيف يعنى موش يعلى قوى
    ارفع رجلك براحة
    العربية هاتتحرك من غير رجرجة

    لكن
    لو رفعت رجلك اكثر من اللازم عن الدبرياج
    ولم تضغط على البنزين بشكل كافى
    العربية عايزة تمشى
    وانت خانقها وخايف تضغط بنزين
    فتشعر برجرجة

    الحل
    التدريب فى مكان خالى
    الاول ترفع رجلك عن الدبرياج فقط
    حتى تشعر بان العربية بدأت تتحرك لوحدها بشكل خفيف جدا
    ترجع ثانى تضغط على الديرياج
    العربية سوف تتوقف لوحدها
    لان حركتها ضعيفة جدا

    كرر التدريب
    حتى تشعر بحساسية الدبرياج
    يعنى هاتحس متى سوف تتحرك السيارة
    ورجلك هاتتعود على ارتفاع معين العربية هاتتحرك عنده

    المرحلة الثانية
    ترفع رجلك عن الدبرياج
    حتى المستوى اللى انت اتعودت عليه
    موش محتاج غير انك تزود بنزين خفيف
    والباقى انت عارفه

    احيانا
    العربية نفسها بيكون فيها مشكلة
    مثل قواعد الموتور او الفتيس ناشفة او مقطوعة
    وده بيسبب رجرجة فى بداية الحركة على الغيار الاول

    الافضل
    للمبتدأ ان الميكانيكى يعلى العربية شوية
    عشان ماتبطلش منه اثناء السير البطىء
    وبعد ما يتعود وياخد خبرة
    يرجع يضبط السيارة ويهدى العربية ثانى

    موش مهم
    انك فى الاول تستهلك بنزين زيادة
    بسبب تعلية العربية

    فى الجو البارد
    فرصة للتدريب الكثير
    لان العربية هاتسخن
    والجو البارد طبعا ممتاز للسيارة
    خصوصا ان المبندأ موش مطلوب منه يمشى على الغيار الرابع
    واحيانا لا يسير على الغيار الثالث الا مراحل متقدمة

    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة

    متشكره اوي لردك وياريت تستمر في نصائحك

    lolo16 سابقا


  8. #1058

    الصورة الرمزية husseinoo

    رقم العضوية : 40184

    تاريخ التسجيل : 13May2009

    المشاركات : 800

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Mazda 323 1982

    السيارة[2]: toyota corolla 1984

    الحالة : husseinoo غير متواجد حالياً

    افتراضي -


    العادان الجيدة فى القيادة
    __________________


    ضبط مقعد القيادة
    البعض بيقرب الكرسى بشكل جامد ... لدرجة ان الدركسيون ... تحس ان السائق "بيحضن" الدركسيون
    واحيانا يرجع الكرسى وتشعر ان الدركسيون بعيد عنه و"فارد" ايده زيادة على الآخر هههه لزوم المنظرة
    الصح
    ان يد السائق تكون مفرود لكن موش على الاخر
    وظهر الكرسى لازم يكون فى وضعية مريحة
    بحيث
    ان قدم السائق تكون فوق البنزين "مشط" القدم يكون فوق البنزين



    فى الصورة السابقة
    انظر الى قدم السائق
    فى الصورة اليسرى ... وضع غير مريح ... والمقعد قريب من الدركسيون بشكل كبير ... ووضعية سيئة تسبب الم فى الظهر على المدى الطويل
    فى الصورة اليمنى ... وضع مريح وسليم للارجل


    فى الصورة السابقة
    ماسك الدركسيون بيد واحدة
    وفى وضعية متعبة
    وغير متحكم فى عجلة القيادة بشكل سليم
    كل ده لزوم المنظرة




    فى الصورة السابقة
    مسند الرأس بعيد عن الرأس
    او
    السائق مشدود لدرجة انه موش مريح رأسه قليلا للخلف




    فى الصورة السابقة
    وضع مريح تماما للسائق
    لاحظ مسند الرأس خلف الرأس تماما
    والرأس شبه عمودية على الجسم
    وظهر الكرسى يحب ان يرجع للخلف 30 او 40 درجة
    والايدى ماسكين الدركسيون فى وضعية سليمة ومريحة جدا

    ارجوا ان اكون وفقت
    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة




  9. #1059

    الصورة الرمزية Dr-walaa

    رقم العضوية : 162753

    تاريخ التسجيل : 17Jul2014

    المشاركات : 93

    النوع : انثى

    الاقامة : الجيزه

    السيارة: مفيش

    السيارة[2]: شيفروليه لانوس

    الحالة : Dr-walaa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة husseinoo مشاهدة المشاركة

    العادان الجيدة فى القيادة
    __________________


    ضبط مقعد القيادة
    البعض بيقرب الكرسى بشكل جامد ... لدرجة ان الدركسيون ... تحس ان السائق "بيحضن" الدركسيون
    واحيانا يرجع الكرسى وتشعر ان الدركسيون بعيد عنه و"فارد" ايده زيادة على الآخر هههه لزوم المنظرة
    الصح
    ان يد السائق تكون مفرود لكن موش على الاخر
    وظهر الكرسى لازم يكون فى وضعية مريحة
    بحيث
    ان قدم السائق تكون فوق البنزين "مشط" القدم يكون فوق البنزين



    فى الصورة السابقة
    انظر الى قدم السائق
    فى الصورة اليسرى ... وضع غير مريح ... والمقعد قريب من الدركسيون بشكل كبير ... ووضعية سيئة تسبب الم فى الظهر على المدى الطويل
    فى الصورة اليمنى ... وضع مريح وسليم للارجل


    فى الصورة السابقة
    ماسك الدركسيون بيد واحدة
    وفى وضعية متعبة
    وغير متحكم فى عجلة القيادة بشكل سليم
    كل ده لزوم المنظرة




    فى الصورة السابقة
    مسند الرأس بعيد عن الرأس
    او
    السائق مشدود لدرجة انه موش مريح رأسه قليلا للخلف




    فى الصورة السابقة
    وضع مريح تماما للسائق
    لاحظ مسند الرأس خلف الرأس تماما
    والرأس شبه عمودية على الجسم
    وظهر الكرسى يحب ان يرجع للخلف 30 او 40 درجة
    والايدى ماسكين الدركسيون فى وضعية سليمة ومريحة جدا

    ارجوا ان اكون وفقت
    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة



    انا من الناس اللي للاسف بقرب الكرسي من الدريكسيون عشان اقدر اوصل برجلي للدواسات

    حاولت كتير اخلي الكرسي عادي لكن معرفتش ومرتحتش

    موضوع السواقه بإيدين بلاقي ناس كتير بتتريق عليا فيها عشان بمسك الدريكسيون بإيدي الاتنين

    lolo16 سابقا


  10. #1060

    الصورة الرمزية husseinoo

    رقم العضوية : 40184

    تاريخ التسجيل : 13May2009

    المشاركات : 800

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Mazda 323 1982

    السيارة[2]: toyota corolla 1984

    الحالة : husseinoo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr-walaa مشاهدة المشاركة
    انا من الناس اللي للاسف بقرب الكرسي من الدريكسيون عشان اقدر اوصل برجلي للدواسات

    حاولت كتير اخلي الكرسي عادي لكن معرفتش ومرتحتش

    موضوع السواقه بإيدين بلاقي ناس كتير بتتريق عليا فيها عشان بمسك الدريكسيون بإيدي الاتنين



    الطريقة السليمة للامساك بعجلة القيادة "الدركسيون"
    ---------------------------------------



    فى الصورة السابقة
    ماسك الدركسيون بيد واحدة
    لزوم المنظرة
    طبعا ماسك بطريقة خطأ
    لو قائد السيارة كان ماشى على سرعة عالية
    وقابله اى موقف مفاجىء
    النتيجة لاقدر الله هاتكون سيئة جدا
    لان المفروض الوضعية السابقة تستخدم احيانا عند الدوران بالسيارة
    وموش للمنظرة




    فى الصورة السابقة
    نفس الشىء منظرة على الفاضى
    ووضعية خطأ جدا





    الصورة السابقة
    مناسبة جدا عند نقل الحركة فقط
    يعنى لما استخدم الفتيس فقط
    لكن ما ينفعش انى طول ما انا ماشى افضل ماسك الفتيس بيد والثانية على الدركسيون



    فى الصورة السابقة
    الطريقة الصحيحة للامساك بعجلة القيادة
    تخيل ان الدركسيون عبارة عن ساعة
    تضع اليد اليمنى على الساعة 3
    واليد اليسرى على الساعة 9
    التحكم هايكون ممتاز
    والايدى مرتاحين


    فى الصورة السابقة
    الدركسيون بعيد عن جسم السائق 25 سم
    ودى الوضعية الصحيحة
    انظر يد السائق موش مفرودة على الآخر
    وموش مثنية زيادة على اللزوم
    ده بالنسبة للناس اللى "بتحضن الدركسيون" ههههههههه



    الخلاصة
    -------
    احلى حاجة العلم والمعرفة
    والتدريب الجيد على عادات سليمة فى القيادة
    يخلصك من الخوف وكثير من المشاكل
    يعنى
    بالوضعية الصحيحة
    تقدر تفادى اى شىء بمسافة صغيرة جدا
    خلاف كده
    لو ظهر لك اى حاجة وفكرت تفاديها
    هاتلاقى العربية حدفت معاك بعيد
    وربنا الستار فى الاول والآخر واحنا بناخد بالاسباب

    مع اطيب التمنيات
    اخوكم حسين غزالة



 

المواضيع المتشابهه

  1. الى احلى اعضاء تعالو نقعد مع بعض شوية ....(موضوع جديد)..
    بواسطة eng.octooo في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 45
    آخر مشاركة: 06-09-2017, 11:13 PM
  2. يوميات سائق جديد ؟!
    بواسطة Nistelrooy في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 128
    آخر مشاركة: 08-04-2010, 01:09 PM
  3. ارجو النصيحة لوجه الله انا لسه متعلم السواقة جديد اشترى مستعمل ولا جديد؟
    بواسطة Astra Lover في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 02-01-2010, 02:52 PM
  4. استفسار من سائق جديد فى الغيارات
    بواسطة medoampir في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 06-10-2009, 06:38 AM
  5. جديد في السواقة؟ اجيب جديد ولا مستعمل
    بواسطة iunknown في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 24-02-2008, 09:30 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2