الموضوع: الى من يعانى من سرعة أستجابة موتورfrv 1500 مو2010

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akramesg

لاحظ الجين2 فيها سقطة فى العزم مبين 2000 و3000 وده لاحظة معظم ملاكها

تم تدارك هذا العيب مؤخرا بتغيير تصميم مجمع السحب "intake manifold" ودي معلومة مؤكدة لاني شغال في البروتون ولسة راجع من تدريب من خبراء ماليزين واتكلمنا في الموضوع دة

لو عرفت تجيب رسم مشابه للمحرك ده ممكن يوضح حاجات كتير



ارجو انى اكون مطولتش و نفسى اشوف مشكلتكو محلولة ان شاء الل عن قريب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cryptonx

معلش حخش معاكم رغم اني مش ممتلك لبريلانس ولاحاجة .

بس حبيت اوضح نقطتين كدة من باب علمي و متابعتي للسيارات الصينية .

المحركان ال 1600 و ال 1500 من بريليانس تصميميات " قديمة " نسبيا بالنسبة للمحركات و ده ممكن تلاحظوه من ضعف القدرة الحصانية , وده مش عيب في المحرك او عيب صناعة يعني , لأ ده موديل محرك قديم شوية , فمتقارنش مثلا محرك زي ده مع محرك 1600 جديد مثلا من تويوتا او هيونداي .. مش لان المحرك سيء او صناعته وحشة , لأ ... لانه اقدم " تكنولوجيا " شوية ..

فاكيد حيكون على حساب سحب السيارة , و خلي بالك من حاجة .. عمر ما في مصنع صيني في مصر بيكتب ارقام التسارع من صفر الى 100 كم في الساعة .. علشان غالبا حتكون رقم كبير جدا .

يعني لو بصيتوا مثلا لاسبرانزا a516 - a620 و حتى الصغيرة a113 على موقع شيري الانجليزي , ارقام الصفر الى 100 كم في الساعة كبيييييييييييييييييييييرة جدا ! و غير واقعية ..

طبعا مش شرط بريلانس تكون كدة ..

بس من واقع اختبار قيادة صيني " ترجمته " قبل كدة .. لل fsv ال 1500 وال 1600.. قاله انه اداء السيارة جيد للمدينة انما متتوقع اداء سيارة رياضية يعني .

و ببساطة شديدة , سبب طرح المحرك ال 1500 مش علشان استهلاك البرنزين ولا اي حاجة ..

سبب الطرح الوحيد هو ان الصين عاملة قانون جديد بضرائب و مصاريف ترخيص مخفضة جدا جدا للسيارات اقل من 1600 سي سي لذلك اتجه كل مصنعي السيارات في هذه الفئة الى استخدام محرك 1500 سي سي ,, يحيث يكون مقارب لل1600 في الاداء و في نفس الوقت يستغل التخفيض الضريبي .

ماعدا النسخة الاوتوماتيك , لارتباط الجير الاوتوماتيك بتاع ال frv/fsv بالمحرك ال 1600 .

فمدايقوش نفسكم او تضيعوا وقتكم مع التوكيل علشان حيقرتحوا عليكم حلول ... ملهاش لازمة .. زي استعمال بنزين نضيف و اضافة محسنات للبنزين و النقل عند 3500 - 4000 بدلا من 2500-3000 ... و هكذا .

هو فى الحقيقة انا متفق معاك فى حاجات و مختلف فى حاجات تانية و ده يمكن ان حضرتك علشان ماعندكش العربية دى تلاقيك ما قريتش عنها كفاية لان موتور السيارة دى و خصوصا موديل 2010 تكنولوجيا حديثة مش قديمة زى حضرتك ما بتقول و هى بأشراف تويوتا بدلا من الموديلات السابقة اللى كانت تكنولوجيا ميتسوبيشى - و موضوع ان البنزين كهرباء مش ميكانيكى ده كمان يمكن يكون له دخل كبير -
بالنسبة لتسارع السيارة مش وسيئ قوى بس لازم ال آر بي إم يصل الى 4500 علشان تديك العزم المطلوب و عموما انا بلاحظ فعلا ان السيارة بتحتاج انى انقل متأخر شوية لكى أحصل على العزم المناسب بس انا كنت بخاف على الموتور و بنقل عند 3000 لفة و ده اللى بيخلى عزم السيارة ضعيف و طبعا لو زودت زمن النقل هيكون على حساب سلامة الموتور و استهلاك البنزين يعنى فى الآخر هيه هيه بس يبقى ال 1600 احسن لآن العزم أقوى .
هو طبعا انا مع أ / مشمش 78 ان احنا شوارعنا و طرقنا ما تستحملش سرعة و انا مش من طبيعتى القيادة بسرعة لكن أحب الموتور اللى معايا تكون سرعة إستجابته جيدة للطوارئ ( يعنى مثلا زى ما شرحت من قبل فى مداخلات سابقة لو بطلع من سيارة على طريق سريع و الطريق ده فردة واحدة ممكن ملحقش اعدى من السيارة لو فيه سيارة مقابلة جايه فى وشى بسرعة بسبب ضعف عزم الموتور و بطء أستجابته للسرعة )
هو ده اللى انا بتكلم عنه و لكن انا مش داخل سباق - السيارة فى البلد مش وحشة على السرعات العادية و القيادة الهادئة ، لكن لو طالع مطلع زى المقطم مثلا و اللى انا بطلعه يوميا لأنى ساكن هناك بحس بضعف عزم السيارة و بأضطر انى اديها السرعة اللى قبلها علشان اعوض الضعف و بيبقى ال ( آر بي إم ) على 4000 - 4500 لفة