الموضوع: انتا تسال/انا اجيب على اعطال سكودا موديل 1997:1994(ففوريت - فورمان - فلشيا - كومبى)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman20100

كهربه الماتور مش مظبوطه لاني مش عارف اظبطها ولو المكيكانيكي ظبطها دايماً فيه حاجة غلط ياعني صوت الماتور عالي والعربية بتقطع وانا ماشي بتزوق كده وانا دايس بنزين اكنها بتنتش وما بعرفش امشي على التاني في السلانسية خالص مع اني كنت بعرف اعمل كده ياعني لو هديت خالص ونزلت للتاني ما اعرفش امشي بالتاني على سرعة قليلة اوي احس ان العربية عالية ولازم اسند دبرياج والعربية الصبح بتدور بعد ما اكارك ليها اكتر من مرة وادورها ورجلي مزوده بنزين عشان تلقط ده بالنسبة للكهربا

بالنسبة للبطارية لو ركنتها لغاية 8 ساعات عادي تدور لو عديت ال 12 ساعة ما تدورش الا زق وانا قولت ده يمكن عشان غير الميه بتاعتها ولسه الشحن مش تمام وكنت قريت قبل كده موضوع حد عمل الصيانة ديه وقال ان الاعراض ديه ممكن تفضل اسبوع وبعد كده تتظبط فهل ده حقيقي ولا لاء


بالنسبة للمبة المارشدير انا كنت بخبط على المارش بمفتاح وبشيك على الوصلات الكهربا وشديت السلك ده او اتخبط مني ففصل وجيت اركبه اكتشفت انه اتقطم وطبعاً لازم لحام زي ما قال الكهربائي وحضرتك

اخيراً انا بحب اسال على العام عشان الفايدة تكون عامة وانا اتشرف بمعرفة حضرتك طبعاً وليا الشرف اني اكلمك في اقرب فرصة وجزاك الله خير وان شاء الله

انا قلى اتشرفة بحضرتك وان شاء اللة هتكون معرفة خير باذن الله

هبقى اسال حضرتك على كهربائي اعمل عنده حاجات كتير مع بعض لان عندي شوية شغل كهربا بس

وانا معاك لواحتاجةاى مساعده

مش دلوقتي هعمله ابقى اعمله بعد فترة ان شاء الله ولا ممكن ابيعلك العربية تظبطها وابقى اشتريها

ياعم مش مستهلة تبيع وبعدين تشترى القصة بسيطة

منك تاني مظبوطة لان الواحد بجد زي الزفت في التعامل مع الصنايعية ربنا يستر

عارف انتاحضرتك مخنوق منها لية علشان مش فاهم و مش عارف قلى بيتعمل قدامك دة صح ولة غلط
وهل بيتنصب عليك وما بيتنصبش عليك كل دة بيدور فى خيالك
لا انتا تسال وتعرف هنا وبعدين تروح تنفذ والراجل الميكانيكى وهو شغال عينك علية وهتقدر تطابق الكلام بالى بيتعمل
غير كدة هتعرف انى فى حاجة مش مظبوطة
صح ولة اية

هقولك يا استاذ ايمن الموضوع يتلخص فى 6 حاجات دى بقى كهربة العربية

1- الموبينة
2- الاسبرتير
3- المشط الالكترونى
4- البطارية
5- الدينمو
6- المارش

انتا من كلامك كدة يا موبينة يا اسبرتير
هتقولى اية الحيرة يعنى الاتنين هقولك لا حرام

الموبينة

الاول هنكشف على الموبينة علشان نعرف هى كويسة و لة لا
سياتك تحضر مفك رافيع وتفك الكبل قلى واصل ما بين الاسبرتير و الموبينة هتفك من على الاسبرتير
وتحط المفك فى الكبل بدل ماتحطة فى البوجية وتقربة من جسم الموتور يكون ما بينة وما بين الجسم بتاع 2 مم وهتخلى حد يدورلك ( تحذير اوعى ايدك تلمس المفك من المعدن امسك المفك من الطرف المعزول علشان صدمة الموبينة الكهربائية وحشة جدااااااااا لا قدر الله )
الموتور مش هيدور بس هتلاقى شرارة خارجة من طرف المفك و بتلزق على جسم الموتور
الشرارة بقى شرارة كبيرة ولونها اصفر و تحس الشرارة طلعةزى نقطة للهب ولة طلعة نقطة لهب ضعيفة وصغيرة ولونها مش اصفر وكبيرة
يبقى الموبينةتغيرها على طول علشان ضعيفة كدة انتا عارفة انى هى كويسة ولة واحشة
وعلى ما اعتقد هتكون الاسبانى عاملة 100 الى 110 وكويسة
لو كويسة خليها ننقل على المرحلة التانية


الاسبرتير

فك الغطاء وبص عليها شوف كدة مشربن عامل كربون عامل رايش طيب وهو الموتور شغال على السلانسية عامل خرواشة عالية ولما بتمشى على غيار وبتحرق بتحس تحت رجلك فى نحررررررر
فى الموتور يبقى الاسبرتير غيرووووو
الاسبرتير الالمانى هيبقى مش هيزيد عن 650 جنية
والصينى هيبقى 250 جنية وشغال


البوجيهات

بقى ممكن تكون العربية معاك متلتة يعنى شغالة بثلاث اسطونات بدل اربعة هنعرف منين
هتفتح الكبوت هتلاقى الاربع وصلات بتوع البوجيهات
شيل الكابل الاول ها صوت الموتور اتغيير وبدء يترج كويس البوجية شغال
شيل الكابل الثانى والثالث والرابع
مثلا جيت شيلت كابل البوجية التالت الموتور متغيرش صوتو لة اى حاجة يبقى البوجية دة مات غيرووووو

البطارية

بقالها قد اية مردتش عليا
لو عدى عليها السنة غيرها وريح دماغك انتا داخل على الشتا
بس هاتها جافة زى منا قولتالك


كل دة بيؤدى الى الاعراض قلى انا شرحتة بتشخيص العيب بالطرق قلى انا قولتالك علية
ظبط و هتدعيلى

كدة على ما اعتقد خد كورس كهربةعربية تمام
ربك المستعان
ويارب اكون قدرت اوفق فى الشرح