خلاص قانون ال280 حصان اتلغي
و دا كان الحاجز الرئيسي قدام الشركات اليابانيه في انها تصنع عربيات قويه
رقم العضوية : 3971
تاريخ التسجيل : 05Jan2008
المشاركات : 1,914
النوع : ذكر
الاقامة : Giza-Egypt
السيارة: 4G93T
السيارة[2]: Mitsubishi Lancer GSR CK1A
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
يعنى أية حضرتك مفيش ؟. دة الناس مثلا تقعد تقول مكتوب فى الأعلان 120 حصان و يشوفة فى ال internet أو user manual يبقى 100 حصان.
و بعدين حضرتك بتقول نفس الكلام الذى أنا قلتة بس بطريقة مختلفة :).
الأعضاء غالبا فهموا قصد حضرتك غلط (وانا كمان فى الأول)....فاكرين قصد حضرتك موتور بوضعية أمامية و دفع خلفى, اكن حضرتك قصدك موتور بوضعية خلفية و دفع خلفى....صح :) .
بالنسبة للقراءة الأقل من الحقيقة....فعلا أنا سمعت عنها عشان اليابان عندها زى قانون (مش عارف لسة لحد دلوقتى) العربيات بتبقى detuned و متعديش ال 280 حصان علشان ال emissions و زى الأخ أبو عبدالله أشار ألية مسبقا.
VTEC: All of the lag...none of the BOOST l
رقم العضوية : 63
تاريخ التسجيل : 20Apr2007
المشاركات : 4,438
النوع : ذكر
الاقامة : Dystopia , blashyrkh
السيارة: N/A
السيارة[2]: Subaru Impreza 2006
الحالة :
خلاص قانون ال280 حصان اتلغي
و دا كان الحاجز الرئيسي قدام الشركات اليابانيه في انها تصنع عربيات قويه
<!--EndFragment-->
رقم العضوية : 3971
تاريخ التسجيل : 05Jan2008
المشاركات : 1,914
النوع : ذكر
الاقامة : Giza-Egypt
السيارة: 4G93T
السيارة[2]: Mitsubishi Lancer GSR CK1A
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
أه صح....ال Gt-r أتعملت, شكرا على التوضيح يا برو :) .
VTEC: All of the lag...none of the BOOST l
رقم العضوية : 1960
تاريخ التسجيل : 29Aug2007
المشاركات : 269
النوع : ذكر
الاقامة : 6 October
السيارة: Logan - AT - High Line
السيارة[2]: Sunny EX 2010 - Aut
دراجة بخارية: no
الحالة :
الموتور الياباني معروف.... وخاصة في التويوتا .... والدليل انتشار التويوتا حتى عند الامريكان اللي هما حيتان المواتير ...
التكنولوجيا عندهم ليها شكل تاني ... انا شفت الفيرنا 1600 و الياريس 1300 .... فرق واضح فعلا ....
----- إلا رسول الله -----
قالولي بتحب مصر أخدني صمت طويل
وجت في بالي ابتسامة وانتهت بعويل
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
علش يا جماعه... احنا كده معظمنا بيتكلم كلام غير منطقي.... مفيش حاجه اسمها موتور اقوى بسبب جنسيته!! بعد تساوي السعه... الفيصل بيكون التصميم و التكنولوجيا... يعني مثلا ممكن تحس ان الفيرنا 1600 بتكلبش من التكييف في حين ان الكرولا لأ... بس ده ممكن يكون سببه ان كمبريسور تكييف الكرولا اخف من اللي في الفيرنا بكتير!! ده حتى في المرسيدس الزلمكه (موديلات تسعينات) بيغيروا الكمبريسور بكمبريسور كرولا (تسعينات بردو) هل ده معناه ان المرسيديس الألماني اللي على الأقل 2000 سي سي موتورها اضعف من الكرولا الياباني الـ 1300 سي سي؟!!!!
عموما الفروق ممكن تكون في طول عمر الموتور او جوده مكوناته...و حتى دي لا يمكن تعميمها بجنسيه المحرك حيث اعرف و عن تجربه العديد من المحركات الألمانيه اللي عمرها اقصر كتير من محركات يابانيه.
يعني من الآخر بلاش التعميم من غير تفكير.. و بلاش نصمم على رأينا من غير ما نفكر.
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 987
تاريخ التسجيل : 16Jun2007
المشاركات : 180
الاقامة : Australia-Melbourne
الحالة :
خلاص، روح هات نيسان صنى اللى فى مصر و حطها عالداينو و قولى طلعت كام حصان. الناس لمل بتكتب فى الكتلوج بيبقى كاتب مواصفات الموتور مش العربيه ككل
يعنى اتفقنا:)و بعدين حضرتك بتقول نفس الكلام الذى أنا قلتة بس بطريقة مختلفة .
انا قصدى موتور محطوط ورا و بيزق العجل اللى ورا هيعمل فاقد اقل من موتور محطوط قدام و بيزق العجل اللى ورا, انا مش عارف انتو فهمتونى بقول ايهالأعضاء غالبا فهموا قصد حضرتك غلط (وانا كمان فى الأول)....فاكرين قصد حضرتك موتور بوضعية أمامية و دفع خلفى, اكن حضرتك قصدك موتور بوضعية خلفية و دفع خلفى....صح .
Take over
رقم العضوية : 2563
تاريخ التسجيل : 11Oct2007
المشاركات : 6,632
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo- Moqattam
السيارة: no
السيارة[2]: Subaru Impreza 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
نا معاك يا باشا في الموضوع ده..
انا مع اني معايا كورسا 1200 بس لما في مرة فكرت اشد مع بيرودوا كليسا ولا حتي شيفرولية سبارك.. قطعوني..
ده اكيد مش سببه ان مواتيرهم اقوي او كده.. او احسن..
لأ ممكن يكون لأسباب تانة كتير زي وزن عربية و باور بيطلع عند ار بي ام معين نسبته مختلفة
و تكنولوجي موتور و كده.. مع العلم اني السعة اللترية عندي اعلي من العربيتين اللي قولت عليهم مش نفس السعة
سبحانك اللهم ربنا و بحمدك.. اشهد الا اله الا انت..استغفرك و اتوب اليك..
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
المحرك اليابانى من ناحية التكنولوجيا عادى جدا على فكرة و السيارات اليابنية مش مشهورة بالمحركات القوية.
المحركات اليابانية مشهورة بتوفير الوقود فقط, لكن قوتها و أدائها عادى جدا, و أقل دائما من المحركات الأوروبية, و انتشارها فى الولايات المتحدة ليس دليلا على أى شىء.
المحرك اليابانى ممكن نقول انو متخلف تكنولوجيا عموما عن المحركات الأوروبية, و التى نجحت رغم القيود البيئية المفروضة عليها (اليورو 5) و التى تشترط الحد من انبعاثات المحرك, فى تطوير نفسها و اعطاء أقصى ما يمكن أخذه من محرك.
و عموما السيارات الأوروبية مشهورة بجودة محركاتها, فالمحرك الألمانى مشهور بأنه الأكثر اعتمادية و تحملا, و الأطول عمرا, و المحرك الايطالى مشهور بأنه الأكثر تطورا و الأفضل من ناحية الأداء و المرونة, الى جانب طبعا أنه لا يفتقد للاعتمادية و هو معمر أيضا مثل الألمانى.
و كل الابتكارات فى مجال المحركات طلعت من أوروبا. أنا بتكلم عن السمعة المتوارثة, و لكنها ليست قاعدة, يعنى قد تجد محركات ألمانية تفتقد للاعتمادية.
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لكن لازم نذكر انو تكنولوجيا المحركات الأن أصبحت متشابهة جدا, و مفيش فرق كبير بين محرك و أخر فى نفس السعة الا على صعيد الاختيارات, و لازم نعرف برضو انو فيه قاعدة حياتية بتقول "مفيش حاجة ببلاش", أى أحصنة زيادة معناها عمر أقل و مرونة أقل. و هنا تختلف الاختيارات بين شركة و أخرى.
يعنى مثلا أنا بعمل عربية 4*4, لازم يكون أهم حاجة عندى هو العزم مش القوة الحصانية, لأن العربية معمولة عشان تعافر فى الصحرا و محتاجة عزم, لكن لما أكون بعمل عربية رياضية, يبقى أهم حاجة عندى هو القوة الحصانية, لأن التحميل و المرونة مش مهمة, الى جانب طبعا انو السيارات الرياضية مش معمولة للاستخدام اليومى, يعنى مينفعش أروح الشغل راكب بورش و لا فيرارى, دى معمولة للتمتع بقيادتها فى الأجازات فقط, و يبقى عندى جنبها عربية تانية متوسطة للاستخدام اليومى. عشان كده أهم حاجة هنا هو القوة الحصانية بما أن السيارة هتمشى على الطرق السريعة مش فى المدينة, و مش هتركب فيها حد أكثر من - لامؤاخذة - صاحبتك أو خطيبتك عشان تتفشخر عليها, أما السيارة العائلية السياحية, فلازم أوازن بين الاتنين, لأنى ممكن أركب فيها ناس و شنط, اذن أنا محتاج عزم, و لازم برضو يبقى عندى تسارع جيد عشان توفر لى السيارة حد أدنى من المتعة فى القيادة, الى جانب انو العمر مهم لأن قدراتى المالية ممكن متسمحش ليا انى أغير العربية على فترات قريبة.
المفضلات