الموضوع: القواعد الذهبية لاختيار زيت العربية.... موسوعة مبسطة لأساسيات زيوت المحركات

مع مزيد من البحوث يبدو لي ان api sm اعلى منilsac gf3 وان api sm يعادل ilsac gf4 و sl يعادل gf3
لان اللي فهمته ان sm افضل من sl و gf4 افضل من gf3
ادناه اقتباس من موقع متخصص زيوت
ILSAC GF-3 an oil must meet both API SL and the >>>>>>
ILSAC GF-4 is similar to the API SM service category, but it requires an additional sequence VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
المزيد على الرابط ادناه
http://www.oilspecifications.org/ilsac.php

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرعبدالله

مع مزيد من البحوث يبدو لي ان api sm اعلى منilsac gf3 وان api sm يعادل ilsac gf4 و sl يعادل gf3
لان اللي فهمته ان sm افضل من sl و gf4 افضل من gf3
ادناه اقتباس من موقع متخصص زيوت
ILSAC GF-3 an oil must meet both API SL and the >>>>>>
ILSAC GF-4 is similar to the API SM service category, but it requires an additional sequence VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
المزيد على الرابط ادناه
ILSAC Oil Specifications - oilspecifications.org

ده نفس الرابط اللى كنت ساضعه لك .. لكن جاء لى ضيوف
لاحظ ان الرابط اشترط التوافق مع ال SL , EC-II ) ( موش SL فقط ) .. لكن بصفه عامه قريبين من بغض نسبيا و لكن اكيد فيه بعض الفروقات
ال SM قريب من GF 4 .. يعنى اعلى من ال GF 3 المطلوبه .. يعتى نسبيا احتمال كبير يحقق المطلوب

ILSAC GF-3
An ILSAC GF-3 an oil must meet both API SL and the EC-II requirements. The GF-3 standard has more stringent parameters regarding long-term effects of the oil on the vehicle emission system, improved fuel economy and improved volatility, deposit control and viscosity performance. The standard also requires less additive degradation and reduced oil consumption rates over the service life of the oil.

ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 is similar to the API SM service category, but it requires an additional sequence VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).

انا مستغرب جدا ان فولكس طالبه مواصفه GF .. هل سيارتك مصنوعه فى امريكا ؟؟

رأيى الشخصى .. لو ستنظر نظره سطحيه .. و ايضا التفسير اللى بيقول ان احدى المواصفات فقط هى المطلوبه ( بمعنى لو كان ده هو اللى كان بقصده الكتالوج ) .. يبقى تقييمك حيكون ان زيت لكزس موافق للسياره

اما اذا نظرت بطريقه ادق .. ستجد ان صانعى السيارات الاوروبيين يضعون مواصفه محدده تناسب تصميم مواتيرهم تحديدا .. سواء كخامات او تكنولوجيا محدده يقوم الصانع باستعمالها

و لاحظ كمان كما هو موضح فى الموضوع القديم .. ان مواصفه الزيت الموضوعه من نفس الصانع بتختلف حسب ( اداء ) موتور بعينه و قد لا تناسب موتور اخر من نفس موديل السياره .. برغم انها مواصفات موضوعه من قبل نفس الصانع



الاصح اللى ما يختلفش عليه اثنين .. زيت مطابق لمواصفه فولكس .. و معتمد من فولكس .. لان بكده تضمن ان تركيبه الزيت ده تم اختبارها فعليا لموتور محدد و ثبت جودتها

لان ممكن جدا يكون عندك اكثر من زيت بيحقق مستوى خدمه معين و لنفرض مثلا GF 4 .. و لكن التركيب و الاضافات قد تختلف اختلاف كبير بين تركيبه هذه الزيوت

روابط
http://techmax.ca/european_import_ca...ifications.htm
http://techmax.ca/engine-oil-essentials.htm
http://www.oilspecifications.org/ilsac.php

عاجز عن الشكر ياهندسة ربنا يبارك فيك
لو جينا للزيوت المعتمدة من فولكس فهي ماركات الزيوت المشهورة كاسترول موبيل1 بنزويل فالفولين
والزيوت دي غالية لكن لو هي بس البتناسب العربية مافيش مشاكل
العربية مصنوعة في المانيا لكن انت بتتكلم عن سيارة 2005 وبنفس مواصفات 98 امكن دا السبب في التوصية بنوع زيت gf طبعا لحد السنة دي محرك نوع FSI من 2006 استخدمه محركات TSI

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرعبدالله

عاجز عن الشكر ياهندسة ربنا يبارك فيك
لو جينا للزيوت المعتمدة من فولكس فهي ماركات الزيوت المشهورة كاسترول موبيل1 بنزويل فالفولين
والزيوت دي غالية لكن لو هي بس البتناسب العربية مافيش مشاكل
العربية مصنوعة في المانيا لكن انت بتتكلم عن سيارة 2005 وبنفس مواصفات 98 امكن دا السبب في التوصية بنوع زيت gf طبعا لحد السنة دي محرك نوع FSI من 2006 استخدمه محركات TSI

اقتباس

ILSAC, International Lubricants Standardization and Approval Committee, is formed in 1992 by AAMA (American Automobile Manufacturers Association, representatives of DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company and General Motors Corporation) and JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) to define the need, parameters, licensing and administration of lubricant specifications. Together with the Tripartite system (API, SAE and ASTM) the formed EOLCS, the Engine Oil Licensing and Certification System. ILSAC oils often carry the API Service Symbol (Donut) including the Energy Conserving designation and/or API Certification Mark (Starburst).

انا موش شايف فولكس فيهم

لو الافتراض سليم باستعمال احدهما فقط .. يبقى تقدر تتنازل شويه و تستعمل ال GF موش حيحقق اعلى كفاءه و لكنه لن يضر و سيحقق الحد الادنى المطلوب طبقا لاحتياجات موتورك ..

بس انا موش باحب فى الحاله دى زيت مخصص لسياره تويوتا محدده .. لو فيه زيت عام بنفس الجوده و السعر يكون أأمن .. ده مجرد تخمين .. و برضه مواصفه الزيت اللى حتختاره ستحسم اختيارك ( الداتا شيت بتاعته )

انا كده قلت لك اللى سافعله لو كنت مكانك كرأى شخصى .. يتبقى كلام المهندس بوريو و رأيه فى المناقشه اللى تمت دى .. و طبعا كلامه هو الادق و الاصوب

انا مستغرب جدا ان فولكس طالبه مواصفه GF .. هل سيارتك مصنوعه فى امريكا ؟؟

فيه منها نسخه مخصصه للسوق الامريكى و استراليا بدأ من 1998

يمكن ده يفسر ذكر الكتالوج لزيت تعبئه المصنع بمواصفه GF بدون ذكر مواصفه فولكس المطلوبه

رابط
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B5)

يبقى حاول تلتزم بزيت مواصفته GF و يكون معاه API .. ده لو انت حابب توفر شويه فى ثمن الزيت .. و بفرض ان الكتالوج طالب تحقق اجد المواصفتين فقط و ليس كلاهما معا

فين بقيه الكلام المكتوب فى الصفحه دى على الناحيه اليمين ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

فين بقيه الكلام المكتوب فى الصفحه دى على الناحيه اليمين ؟؟

على
فكرة انا كنت ارفقت صفحات من الكتلوج في الموضوع بتاعي اللي انت ارفقته بس اتمسحت ازاي انا مش عارف ؟
لما ارجع البيت بصور لك الصفحة المطلوبة واي صفحة ذات علاقة

السلام عليكم الاخ tasaka
ناسف للتأخير في ايراد المطلوب وعموما اشكرك لانك خليتني دلوقتي افتح حاجات ماشفتهاش في الكتالوج من سنتين لاني شريت السيارة وهي ماشية 150 الف فما اقولك اني اهملتها لكن في اشياء ماقدرتها التقدير الصحيح زي موضوع ماء التبريد وعرفت دلوقتي ليه راس المكينة الاولى سخنت والمحرك باظ لانه كان في تحذير شديد اللهجة في المرفق التالت على عدم الالتزام بسائل التبريد المعتمد وانه ممكن يؤدي لاتلاف المحرك .
اولا المرفق الاول دي الصفحة اللي انت طلبتها وفيها تمامة توصيات الزيت وبيوصي فيها على الاهتمام بوجود API & SAE على علبة الزيت



وفي المرفقين دول كلام عن سائل التبريد الاول بيحدد مواصفاته ونسبة خلطه مع الماء والتاني بيحذر من استخدام سائل مخالف وتفريغ السائل المخالف فورا زي ماحضرتك قلتلي في بداية النقاش والا النتيجة حتكون تلف المحرك