الموضوع: للـمـحـافـظـة عـلـى نـاقـل الـحـركـة الاتـومـاتـيـكـيـة

موضوع رائع و لك جزيل الشكر على مجهودك
بس لو تسمحوا لى اضيف بعض المعلومات من خبرتى المتواضعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دينا أبوالعلا

كنت عايزه اسال لما ببقي واقفه بحط العربيه علي N واشيل رجلي من علي الفرامل لما باجي امشي ساعات بنقل علي D علي طول من غير ما احط رجلي علي الفرامل هو كده غلط

لو العربية واقفة تماما مافيش مشكلة ، الخوف انها تكون بتتزحلق (حتى لو ببطء) الى الخلف و هنا لما تنقلى D بيحصل عكس مفاجئ فى اتجاه الحركة و هو ده اللى غلط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دينا أبوالعلا

طيب نعمل اية اذا كانت اشارة والشارع مش زحمة يعنى الوقفة مش حاتطول بعض الناس تقول ان تخلى على الوضع D وتدوسى على الفرامل افضل من كثرة التغير بين التروس بس لازم تعرفى ان دة على المدى الطويل سوف يؤثر على الفحمات بتاعت الجير


انا اللي متشكره لانقاذك ليا وشكرا علي المعلومات القيمه بجد
انا عربيتي بيكانتو ومعلش معرفتش لما الطريق يبقي زحمه في ايه اعمله غير اني ادوس فرامل مدام ده بيضربرده :k30: ؟؟؟؟؟
عربيتي معهاش D1 &D2 وكده هيا فيها L &2&D وشكرا علي الهديه بس مش عارفه استخدمها ازاي معلش اسالتي كتير وتعبتك بس هنعمل ايه محدثين سواقه
اه ومعلش سؤال كمان امال كده بقي ايه وظيفة الN؟؟؟

عند الوقوف فى الأشارات :
لو ثوانى الى دقيقة او اثنين ممكن نفضل على D مع الضغط بقوة على الفرامل
ممكن فى كل الأحوال نضغط على الفرامل حتى تتوقف العربية و ننقل و هى متوقفة تماما الى N و نفضل ضاغطين دواسة الفرامل لمنع الحركة (العربية بقت حرة فممكن تتحرك) او نشد فرامل اليد و نرفع رجلنا عن الفرامل لو عايز اريحها

و قبل ما اتحرك ادوس فرامل تانى و افك فرامل اليد و انقل (وانا دايس فرامل) D و ابتدى اتحرك عادى خالص

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Myth

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :-

"2- مراعاة عدم تبديل ناقل الحركة من D إلى R بدون توقف .
وذلك تلافيا ً لحدوث أضرار بتروس ناقل الحركة فإن هذا الفعل يحدث ضغط على الترس
والملاحظ على كثير من الشباب عدم الاهتمام بهذه النقطة وأيضاً كبار السن لجهلهم بما ينتج
عن ذلك من أضرار وقد يؤدي هذا إلى تلف إحدى التروس ناقل الحركة ,وبالتالي الحكم على المركبة
بأنها رديئة أو أنها غير عملية وأن جودتها قليلة وهو في الإصل ناتج عن سوء إستخدامه"


معلش مش قادر افهم النقطة دي كويس . . معني كده اني لازم استني في كل نقلة علي الاقل حركة نصف ثانية يعني . . ولا أسرع من كده . . ؟!

2- هل لازم اني ادوس علي الفرامل في الهيدروماتيك في كل نقلة انقلها ؟؟

3- ممكن بدال ما انقل من D علي N علشان اوقف العربية .. ارفه الهاند بريك وهي علي الD وبعدين انقل علي ال P ومش شرط اني انقل علي الN خالص . . كلامي صح ولا غلط لاني قريتها عندي في دليل المالك تبع اللانسر ؟؟

4- في دليل المالك برضه قايل اني لما اجي انقل الترس من D لل N // او من N الي D يستحب اني ما اضغطش علي الزر الموجود في ناقل التروس " الفتيس " .. بس كتير بنسي ودايما بضغط عليه في كل النقلات . . هل ده يضر بالفتيس ولا لا ؟؟

5- عند الركن بنقل الترس ما بين D ,R اكتر من مرة وفي وقت قليل برضه علشان اركن .. هل ده يأثر علي جودة ناقل الحركة ولا لا ؟؟

6- ايه الافضل في الركن لمدة قصيرة يعني فترة دقيقتين الN او D ??


-=- موضوع جميل ومفيد وفي انتظار الاجابة -=-

عزيزى .. D و R نقلات فى اتجاهين متعاكسين و لا يجوز تحت اى ظرف من الظروف النقل بينهم مباشرة الا بعد التوقف التام و الحفاظ على دواسة الفرامل مضغوطة الى آخر مشوارها تجنبا لتلف الجيربوكس

طبعا مش لازم تدوس على الفرامل بين كل نقلة و التانية
ممكن تنقل من L الى 2 ثم الى 3 (لو موجودة النقلات دى عندك) او تنقل من L او 2 او 3 الى D مباشرة بدون مشاكل
من الآخر لو بتنقل من نقلة واطية الى الأعلى منها (مثلا L الى D مباشرة) مافيش مشاكل ..العكس هو اللى ممكن فى ظروف معينة قليلة و غيرها يبقى غلط

استعمال فرامل اليد فقط مع D مش صح لأن ممكن العربية تتغلب عليها و تبدأ فى الحركة ، راجع دليل المالك جيدا
توقف تماما باستعمال دواسة الفرامل و انتقل من D الى N او الى P مباشرة ، لا يهم ، المهم هو التوقف التام قبلها مع الأستمرار فى ضغط الفرامل حتى اتمام النقلة المطلوبة

مش مكتوب مستحب او لأ ، ممكن تنقل بين D و N او بالعكس بالضغط على الزر او لأ بدون مشاكل المهم التوقف التام
هى الفكرة بتاعته انك تنقل بينهم من غير ما تضغط الزر ليها سبب بسيط:
طول ما انت مش بتضغط الزر تقدر تنقل بين دول بس لكن لو غلطت و حاولت تنقل لأى نقلة تانية (بالغلط و بدون قصد) زى R مثلا لا يمكن يحصل و لكن لو دايس على الزر ممكن لا قدر الله تنقل غلط و ساعتها ممكن الجيربوكس يبوظ

عند الركن تنقل كما تريد بين D و R و لكن تأكد من التوقف التام قبل النقل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moudy88

اولا شكرا لحضرتك على سرعة الرد .....واعذرني لجهلي في الاوتوماتيك حيث اني حديث العهد في استخدامه (منذ شهرين) وقبل ذلك كنت امتلك سيارات مانيوال........ وسؤال اخر لو سمحت ...عند استخدام النقلات 1,2,3 ...هل لو انا ماشي على الd وقابلت مطلع كوبري انقل الى 1او 2 او3 ...ولا لازم اوقف العربيه اولا وبعد كده انقل على 1 ....وشكرا

ممكن النقل من الواطى للعالى زى ما ذكرت بدون توقف
و لكن لو ماشى على D و قابلت كوبرى و حسيت ان العربية مش واخدة راحتها فى السحب يبقى ممكن تنقل للنقلة الأقل بدون توقف مع مراعاة تناسق السرعة مع النقلة اللى هاتنقل ليها
مثلا 3 يعنى آخر نقلة هنا هى الغيار الثالث يعنى لو هاتنقل ليها من ال D لازم تكون سرعتك تقريبا 50-60 او اقل
و لو هاتنقل ل 2 يبقى 30-40 او اقل
و لو هاتنقل الى 1 او L يبقى اقصى سرعة 30
ملحوظة : لا يجوز تجاوز السرعات المذكورة طول ما انت على النقلة اللى قلنا الحد بتاعها ، يعن لو سايق على 1 او L يبقى مش لازم تسوق على سرعة اعلى من 30

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mga747

هل يصح أن أقف طويلا أو أترك السيارة على N ؟؟ ولماذا ؟؟

ممكن بس لازم تمنع العربية من الحركة باستعمال الفرامل او فرامل اليد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gomha

يعنى لا تنقل على السرعة اليدوية والعداد ازيد من 100

راجع الحد لكل نقلة فى الأعلى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mga747

لو أنا ظاغط على الفرامل والسيارة واقفة ونقلت من
D الى R مباشرة ..؟؟

طالما واقفة تماما مافيش مشكلة بس لازم تفضل ضاغط على الفرامل و انت بتنقل

نقطة اخيرة مهمة
بعض الناس بتنقل من D الى N و هو ماشى فى المنازل او الملفات (بحجة السيطرة الأحسن على العربية و تجنب الأذى للكبالن) و بعدين يرجع ينقل D ، الحركة دى وحشة جدا و ممكن تبوظ الجيربوكس
و زيها اللى بيحاول يعمل Burnout (الطلعة الأمريكانى) و دى صعبة فى الأوتوماتيك فيجيب N و يعمل rev up للموتور (يدوس بنزين جامد يعنى) و فجأة ينقل D علشان يعمل الطلعة الأمريكانى ، الحركة دى اسمها "Neutral Drop Out" و دى ممكن تدمر الجيربوكس ... برجاء تجنبها تماما
ارجو ان اكون قدمت بعض المعلومات المفيدة و ووضحت بعضها الآخر
و تحياتى