الموضوع: كلاتش مروحة التبريد

قلبى عندك ياهندسة وربنا يسهلك الامور ان شاء الله

مستنيين !!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

بمناسبة الشغل ....
تم فك طرمبة المياه و فحصها .... بصفة عامة ... حتحتاج تفك حاجات كتير ... المروحة و الكلاتش ... الدينامو .. حامل الدينامو
الكعبورة الى فى الصورة دى هى طرمبة المياه




و دى صور الريشة بعد فك الظهر









فى انتظار راى حضراتكم

طبعاً لما الواحد يشوف عالطبيعة حايقدر يكون رأى مظبوط بس من الصور فيه شوية ملاحظات أرجو تصحيحها أو تأكيدها :
- بالنسبة للون الأسود الغامق اللى على ريش الامبلر هل ده مكان لحام قديم تم قبل كده فى الامبلر لملئ التاكل ولا cavitation شديد شويتين ؟
- تقفيل الامبلر مع العمود بتاعه إزاى ؟ يعنى ملحوم ولا خابور ولا سى كلبس ؟
- كمية التاكل والبخبخة والصدأ اعتقد كتيرة وده بيأثر على حجم الخلوص - وكمان دلالة على دخول الهوا لحيز الطلمبة بكميات كبيرة
- النقر اللى فى الامبلر ده واضح إنه بسبب الـ cavitation نسبته كبيرة وده أسبابه كتير زى مثلاً سخونة المياه داخل الطلمبة وزى قلة ضغط السحب بسبب سدد فى وصلة سحب الطلمبة وزى زيادة سرعة دخول المياه للطلمبة وده يؤدى إلى انخفاض ضغط السحب برضه (إختيار غير مظبوط للطلمبة)
- هل الحشو بتاعها كويس وهل يوجد اثار تسريب مياه منها؟
- المفروض جسم الطلمبة الومنيوم بس كمية الصدا اللى جوه الطلمبة دى مش مستريحلها !!!!!
**** الخلاصة : أنا شاكك فى إن الإمبلر ده بتاعها !!!!!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

ححاول ان شاء الله ارفع صور تانية ... بدقة اكبر ...

اللون الاسود الغامق الى على ريش الامبلر ده صدأ !!!!
تقفيل الامبلر مش باين من الصدأ ... بس اعتقد انه كبس
فيه نقر و صدأ كتير على الامبلر ... بس مش متاكلة ... و اعتقد ان جسم الطلمبة و الامبلر من الحديد ... مش الومنيوم خالص
مفيش تسريب من الحشو .. البلى حركته كويسه جدا ....

لون الصدا الاسود المزرق اللى واضح فى الصور فى جزء فقط من الامبلر ده غريب شويه وأكيد ليه سبب !!!! وأعتقد إن الامبلر ده كان فى الاصل ستانلس ستيل بس الزمن والصدا روقوه - دايما الامبلرات اللى بتبقى metal sheet impeller بيعملوها ستانلس علشان تعيش لأنها مابتبقاش محملة زى الامبلر الـ cast iron impeller - كمان قليل قوى لما تلاقيها بتستخدم فى العربيات علشان كده قلتلك انى شاكك ان الامبلر ده بتاعها - حتى لو حبيت تغير الطلمبة مش حتلاقيها بامبلر من النوع ده .
ونظرا لأنك من الصعب تلاقى طلمبة زيها هنا فى مصر وتكون حالتها كويسة فالحل من وجهة نظرى انك تعملها restoring وده بانك تفصصها تماما والجسم الداخلى بتاعها يتشال منه الصدا بفرشة سلك اللى بتركب عالشنيور بس مقاس صغير وبعدين تدهن الجسم من الداخل بايبوكسى cmb بتاع كيماويات البناء الحديث اللى معاه مصلب وده العلبة الكيلو بتعمل حوالى ٩٠ جنيه ولونها ابيض فى احمر تقريبا والايبوكسى لونه رمادى - ونفس اللى عملته فى الجسم تعمله فى الامبلر .
ولو عاوز شغل روقان وصبر يبقى بعد الفرشة السلك تشترى قزازة حمض فوسفوريك من اى بتاع كيماويات وده اللتر فى حدود ٣٠ او ٤٠ جنيه (تركيز ٨٠٪) - وتدى الجسم والامبلر وش من الحمض بالفرشة بس تشبعه وتسيبها يوم وتانى يوم تديها فرشة سلك تانى وبعدين تديها وش تانى بالحامض وتسيبها يوم كمان وبرضه فرشه سلك - حاتكرر الموضوع ده لغاية مالصدا يروح تماماً - وبعدين بالاسيتون اللى بيتباع فى الصيدليه تنضف الجسم والامبلر من الحامض وبعدين تدهن الايبوكسى - ممكن تغسلها بالميه علشان تزيل اثار الحامض تماماً بس النتيجة مش حاتكون كويسة ليه ؟ علشان حمض الفوسفوريك بيتفاعل مع اكسيد الحديد بتاع الصدا ويتحول لمادة تانية وده اساس حاجه اسمها rust converter بتتباع بره بمالغ خيالية - ولما بتنضفه بالاسيتون مش بيروح تماما لأن الاسيتون بيطير ويسيبه ولما تدهن الايبوكسى (اساسه زنك) والزنك مانع صدا كويس فالإتنين بيدوا نتيجه هايلة كمزيل صدأ وكمانع صدأ فى نفس الوقت. كل دى تجارب شخصية عرفت بعضها من ناس والباقى اجتهدت فيه ( كل الناس إللى بيستعملوا الطريقة دى بيغسلوا الحامض بميه تحت ضغط ويشيلوه تماماً ) - فيه كمان طريقة باستخدام المولاس بس الحصول على المولاس صعب وكمان بتحتاج وقت علشان المولاس يشيل الصدا يعنى تنقع الجسم والامبلر فى المولاس اسبوعين تلاته :) - والطرق دى الناس بتستعملها فى عمليات الـ restoring للعربيات القديمة قوى :) .
الايبوكسى حايديك طبقة تعوض شوية التاكل اللى حصل ولو لقيتها محتاجه وش ايبوكسى تانى اديها وبعد كده تقفل الطلمبة وربنا يسهل الحال ان شاء الله