الموضوع: رابطة مالكي السويفت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed76

يا جماعه وانا ماشى على التالت او الرابع واشيل رجلى من على دواسه البنزين
باسمع صوت احتكاك عنيف


سألت الميكانيكى قالى يا إما زيت الفتيس ناقص يا إما بليه فى صندوق التروس
يا إما نغير الفتيس كله ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وطبعا شكلها كده شغلانه سودا تاخدلها يوم كامل

كشفت على زيت الفتيس طلع كويس


حد يعرف حد كويس يا جماعه فى الفتيس او سعر الفتيس استيراد بكام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وفعلا هى دى المشكله
وشكرا

مش ممكن تكون حاجة فالدبرياج؟؟؟
وبعدين انت اما بتشيل رجلك وتسمع الصوت بتكون معشق وللا ممور؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed76

باكون معشق يا دكتور وبتكون العربه ماشيه على 60 مثلا
وده بيحصل على التالت والرابع بس ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ولو دوست دبرياج الصوت بيروح ؟؟؟؟؟؟؟؟

حاول تطرح المشكلة فى قسم الورشة ممكن تلاقى حد يفيدك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman_hosamy

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا عندى سويفت1996 الميكانيكى بتاعى عاير لى التاكيهات عشان يقلل صوت ماتور العربية

لكن المشكلة ان العربية اصبحت تاكل بنزين (كانت بتعمل210 كيلو فى الصفيحة والان بتعمل155 كيلو فى الصفيحة)

حد يعرف واحد كويس اعاير التاكيهات عنده عشان ترجع تانى 210 كيلو.

ضبط التاكيهات مش حاجة هايفة زي ما بعض الميكانيكية بيظنوا
الموضوع ده معقد جدا...هي الخطوات سهلة بس المحاذير تير
اولا لازم تكون العربية متلجة....يعني اقل حاجة تكون واقفة بقى لها 5 او6 ساعات
ثانيا الفيلار (الصفائح المعدنية) اللي بيستعمل في القياس لازم يكون مفرود ومش متني

قيم الصبط بخصوص موتور سوزوكي سويفت اللي موديله g13b sohc تكون كالتالي
تاكيهات البنزين من 0.13 مم الي 0.18 مم
وتاكيهات العادم من 0.15 مم الى 0.2 مم

وتاني بنقول ان ده عالبارد يعني الموتور بحرارة الجو (حوالي 25 درجة)

ترتيب ظبط التاكيهات كالتالي
نضبط الاسبيراتير بحيث ان الشاكوش بيشير الى مكان السلندر الاولاني على وش الاسبيراتير
نبدأ بضبط بنزين سلندر1و2 وعادم 1و3
ثم ندير طنبورة الكرنك لفة كاملة
ونضبط بنزين سلندر 3و4 وعادم 2و4

واتحدى حد يمشي بالخطوات دي ويشتكي منها تاني

المشكلة ان الفتايين ولاد الايه بيقول لك ان فيه ظبط في الصيف وظبط في الشتا
مش عارف اقول ايه الصراحة بس اللي قال لي كده خلاني طلع مني صوت حنجوري مش لطيف
على اساس ان الموتور بيسقع في الشتا
انا ماشفتش الصراحة قتاوى زي الصنايعية اللي عندنا
واللي باعرفه ان دايما حرارة الموتور العادية فوق 80 اثناء ماهو شغال صيف او شتا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact

المشكلة ان الفتايين ولاد الايه بيقول لك ان فيه ظبط في الصيف وظبط في الشتا
مش عارف اقول ايه الصراحة بس اللي قال لي كده خلاني طلع مني صوت حنجوري مش لطيف
على اساس ان الموتور بيسقع في الشتا

ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههه صوت حنجوري ههههههههههههههههههههههههه ه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact

ضبط التاكيهات مش حاجة هايفة زي ما بعض الميكانيكية بيظنوا
الموضوع ده معقد جدا...هي الخطوات سهلة بس المحاذير تير
اولا لازم تكون العربية متلجة....يعني اقل حاجة تكون واقفة بقى لها 5 او6 ساعات
ثانيا الفيلار (الصفائح المعدنية) اللي بيستعمل في القياس لازم يكون مفرود ومش متني

قيم الصبط بخصوص موتور سوزوكي سويفت اللي موديله g13b sohc تكون كالتالي
تاكيهات البنزين من 0.13 مم الي 0.18 مم
وتاكيهات العادم من 0.15 مم الى 0.2 مم

وتاني بنقول ان ده عالبارد يعني الموتور بحرارة الجو (حوالي 25 درجة)

ترتيب ظبط التاكيهات كالتالي
نضبط الاسبيراتير بحيث ان الشاكوش بيشير الى مكان السلندر الاولاني على وش الاسبيراتير
نبدأ بضبط بنزين سلندر1و2 وعادم 1و3
ثم ندير طنبورة الكرنك لفة كاملة
ونضبط بنزين سلندر 3و4 وعادم 2و4

واتحدى حد يمشي بالخطوات دي ويشتكي منها تاني

المشكلة ان الفتايين ولاد الايه بيقول لك ان فيه ظبط في الصيف وظبط في الشتا
مش عارف اقول ايه الصراحة بس اللي قال لي كده خلاني طلع مني صوت حنجوري مش لطيف
على اساس ان الموتور بيسقع في الشتا
انا ماشفتش الصراحة قتاوى زي الصنايعية اللي عندنا
واللي باعرفه ان دايما حرارة الموتور العادية فوق 80 اثناء ماهو شغال صيف او شتا

أشكرك على المعلومات القيمة دى بس هل ممكن انا اعملها ولا اضبطها فين لانى جديد فى موضوع العربيات ده