انا جربت و مشيت بعربية اكثر من 6 شهور منغير زيت باور عشان الاربة بتاعتها كانت مكسورة
اما موضوع احساس دة انا معرفهوش ولله يا عص الى اعرفة بلف الطرمبة و بس
قولى اية وضوعة دة ؟؟
طب تمام لانى اخر مهزهق هشيل السير بتعها واخلص من ونها
هقولك بالبلدى كدا لان الملف الى فى الحوار ده مش عاوز يترفع
احنا عندنا بنقول علبه دركسيون او اسكترا
بس علبه الدركسيون ده نظام والاسكترا نظام تانى
علبه الدركسيون بتعتمد على جسم اسطوانى فيه اخدود حلزونى اشبة بالقلاووز و راكب علية صباع متصل بدراع لما السواق بيلف الدكسيون بيلف معاه الجسم الاسطوانى و القلاووز اللى محفور عليه بيحرك الصباع و الذراع الى متوصل بيه فى اتجاه معين و بيتم وصل الزراع دة ب اعمدة و وصلات لتحريك العجل والمشكله ان النظام ده بيبقى تقيل واستاجبه بطيئه عشان كدا مينفعش معاه نظام باور وبرضوا فى ناس بتسمى النظام ده اسم الحلزونه وده بيبقى فى القديم
اما الاسكترا فا هى ببساطة ترس صغير راكب على جريدة مسننة و لما تلف الدكسيون بتلفف الترس و هو بدورة بيزق الجريدة فى احد الاتجاهات النظام بسيط و سهل و خفيف الوزن و بيستوعب نظام الباور بسهولة و موجود على العربيات الحديته
النظام ده بيكون فى بلوف او حساسات بيوصل ليها زيت الباور عشان كدا بنقول طرمبه باور لو بايظه تتغير عشان متاثرش عليها
بالنسبه لقى لبف الطرمبه انا برضوا اول مره اسمع الموضوع ده
كويس انك جبتة
راجع تركيب الطرمبة
و بزات رقم 3
و رقم 7
الى هم
pressure switch assembly و دة عشان يحول الضغط او يخففة المسئول عن قياس ضغط الزيت و دة معناه ان كل ما الار بى ام بيعلى الضغط بيزيد ف السويتش دة بيحول مسار الزيت عشان يخفف ضغط الزيت و يتقل الدركسيون و ميفجرش الاسكاطرة من كتر الضغط ف ب التالى لازم يخفف الضغط و مع تخفيف الضغط الدركسيون بيتقل
control valve
و الجزء دة هو الاداة الى بيقلل بيها الضغط
و بكدة نكون نهينا موضوع بتقل الدركسيون ولا لا ب الادلة و البراهين
شكرا يا عصام
انا مش عارف كانت رايحة من دماغى ازاى انى ارفع الملف الى فية تركيب الاسكاطرة و الطرمبة ..
كلام جميل مقدر اقول حاجه عنوا
بس فى نقطه فين الجزء الى اسمو control valve فى العربيه
اه فهمت منا عشان ك\ة بقولك هات بتاعة النص نقل و ممكن تشيل الزيادة ب الكاتر ..
و يل بقى يا عم عايزين نتقابل ..
تمام ياريس هيا عند حلمى سليمان لو مقدرتش اروح لحد هناك عندنا هنا قطع غيار نقل كتير
تسلم يا حبى
وعاوز تقولى اجيب تيل خلفى منين يكون نوع كويس
وايه رايك فى يوم الجمعه الجايه ولو حد عاوز يجى
ول ايوم من وسط الاسبوع
فعلا الطرمبات ليها نسب انضغاط و مينفعش اى طرمبة تركب على التانية
و البلف الى بيعلق دة بتاع السرعة المفروض يشتغل مع السرعة
و بيكون موجود استيراد نضيف
بس مشكلة الطرمبات ان المفروض تخزينها بطريقة معينة و اى تخزين غلط بيبوظها زى الرشاشات مثلا ليها تخزين معين
بس انا عايز افهم بعد اذنك المشكلة فى اية ب الظبط فى الطرمبة
لو على الصوت ف دة ملوش اى تأثير فى الاداء هو صوت مش اكتر
اما لو الطرمبة ضعيفة ف دة كلام تانى
و لو على قد الصوت امشى بيها عادى مش هتعمل حاجة فى الاسكاطرة
الى يضر الاسكاطرة الضغط الزيادة مش القليل
و الضغط القليل هيتقل الباور شوية مش اكتر
و ياريت متخليهوش يجرب طرمبات كتير عشان ميبوظلكيش الاسكاطرة عشان اى طرمبة بتركب بتنضف الى فيها فى الزيت و بيترسب فى ال الاسكاطرة و دورة الزيت
و ربنا يوفقك و تلاقى طرمبة كويسة و لو محتاجة واحدة ممكن اشوفلك واحدة و اجيبهالك و طبعا على تجربة ..
مبدئيا شكرا على الرد والمجهود
ثانيا، المشكلة في الطرمبة شوية حاجات كدة، اول حاجة لما ببقى راكنة واجي اطلع بالعربية الدركسيون بيبقى تقيل وعشان احس ان الباور شغال تمام لازم ازود بنزين وقتها بس بلاقي الدركسيون بقى خفيف معايا واعرف اطلع، يعني من الاخر الباور مش بيشتغل غير لما بزود بنزين ودة متهيألي معناه ان الضغط بتاع الطرمبة قليل، المشكلة التانية ان في صوت عالي مع نقلات الفتيس، زي ونة كدة طول مانا ماشية ودي مزعجة جدا وكانت قلقاني لاني مكنتش عارفة في الاول انها طرمبة الباور وخلتني اشك في الموتور وكنت هعمل موضوع ع الموتور، اخر حاجة ان البلف الي في الطرمبة كل شوية يعلق، يعني تقريبا كل 100 كم او اقل بيعلق، ولما البلف دة بيعلق الباور بيفصل تماما، يعني حتى الزيت مش بيقلب في علبة زيت الباور، الراجل الي شغال فيها بيقولي خبطي على الطرمبة من برة باي حاجة هيرد مكانه تاني ودة طبعا مش منطقى ومش مقنع خالص، اكيد البلف دة بيعلق لسبب انا مش عارفاه، تفسير الميكانيكي انه بيعلق لو في اي رواسب او رايش جه عليه، وهو غيره قبل كدة بس بيرجع يعلق تاني، وانا من الاخر عاوزة حل نهائي بس يكون التكلفة مش عالية ومتضرش العربية او الاسكاطرة
سؤال كمان عاوزة اعرف انا دلوقتي سايبة البلف معلق من امبارح ومش راضية اخبط عليه وقلت مش مشكلة استحمل وامشي من غير باور بدل مالطرمبة تبوظ الاسكاطرة، دة غلط على البلف بتاع الاسكاطرة ولا عادي كدة احسن؟
وشكرا على اهتمام وعلى ردودكم جميعا.
التعديل الأخير تم بواسطة dody_jaja ; 14-05-2011 الساعة 09:21 PMسبب آخر: تعديل
مبدئيا شكرا على الرد والمجهود
ثانيا، المشكلة في الطرمبة شوية حاجات كدة، اول حاجة لما ببقى راكنة واجي اطلع بالعربية الدركسيون بيبقى تقيل وعشان احس ان الباور شغال تمام لازم ازود بنزين وقتها بس بلاقي الدركسيون بقى خفيف معايا واعرف اطلع، يعني من الاخر الباور مش بيشتغل غير لما بزود بنزين ودة متهيألي معناه ان الضغط بتاع الطرمبة قليل، المشكلة التانية ان في صوت عالي مع نقلات الفتيس، زي ونة كدة طول مانا ماشية ودي مزعجة جدا وكانت قلقاني لاني مكنتش عارفة في الاول انها طرمبة الباور وخلتني اشك في الموتور وكنت هعمل موضوع ع الموتور، اخر حاجة ان البلف الي في الطرمبة كل شوية يعلق، يعني تقريبا كل 100 كم او اقل بيعلق، ولما البلف دة بيعلق الباور بيفصل تماما، يعني حتى الزيت مش بيقلب في علبة زيت الباور، الراجل الي شغال فيها بيقولي خبطي على الطرمبة من برة باي حاجة هيرد مكانه تاني ودة طبعا مش منطقى ومش مقنع خالص، اكيد البلف دة بيعلق لسبب انا مش عارفاه، تفسير الميكانيكي انه بيعلق لو في اي رواسب او رايش جه عليه، وهو غيره قبل كدة بس بيرجع يعلق تاني، وانا من الاخر عاوزة حل نهائي بس يكون التكلفة مش عالية ومتضرش العربية او الاسكاطرة
سؤال كمان عاوزة اعرف انا دلوقتي سايبة البلف معلق من امبارح ومش راضية اخبط عليه وقلت مش مشكلة استحمل وامشي من غير باور بدل مالطرمبة تبوظ الاسكاطرة، دة غلط على البلف بتاع الاسكاطرة ولا عادي كدة احسن؟
وشكرا على اهتمام وعلى ردودكم جميعا.
بالنسبه لتقل الدركسيون ده طرمبه زى مقولنا
مع لف الدركسيون يمين وشمال هتسمى ونه
ومع دوسه البنزين هتسمى ونه برضوا
بس مع نقلات الفتيس ديه غريبه شويه الا لو فى النقلات الاولى من الاول للتانى اما بعد كدا مش هتسمعيها
غير كدا يبقى هندخل فى كرونه فتيس وكلام احنا فى غنى عنه
وعشان تريجى دماغك افصلى سير الباور واسمعى الصوت لسه فى ونه ولا لا
بالنسبه لموضوع بوظان الاسكترا متخفيش
انا عندى الطرمبه بايظه وماشى عليها بقالى سنه ومفيش مشاكل جتلى من الاسكترا
وماكس كان فصل السير ومحصلش اى مشكله معاه برضوا
ومفيش مانع انك تكشفى على زيت الفتيس ومكانيكى يسمع بلى الكاتينه
وانا راى ترجعى للراجل من تانى وتحولى تشوفى حل معاه
عاوزه تجيبى من عند الاستاذ
وتحتيه حمدى على استيراد وبيكون على نجربه
بالنسبه لتقل الدركسيون ده طرمبه زى مقولنا
مع لف الدركسيون يمين وشمال هتسمى ونه
ومع دوسه البنزين هتسمى ونه برضوا
بس مع نقلات الفتيس ديه غريبه شويه الا لو فى النقلات الاولى من الاول للتانى اما بعد كدا مش هتسمعيها
غير كدا يبقى هندخل فى كرونه فتيس وكلام احنا فى غنى عنه
وعشان تريجى دماغك افصلى سير الباور واسمعى الصوت لسه فى ونه ولا لا
بالنسبه لموضوع بوظان الاسكترا متخفيش
انا عندى الطرمبه بايظه وماشى عليها بقالى سنه ومفيش مشاكل جتلى من الاسكترا
وماكس كان فصل السير ومحصلش اى مشكله معاه برضوا
ومفيش مانع انك تكشفى على زيت الفتيس ومكانيكى يسمع بلى الكاتينه
وانا راى ترجعى للراجل من تانى وتحولى تشوفى حل معاه
عاوزه تجيبى من عند الاستاذ
وتحتيه حمدى على استيراد وبيكون على نجربه
صوت الونة دي انا مش عارفة اوصفهولك بس هو تحس ان الموتور فيه صوت نحرة كدة زي الصوت الي بيحصل لما العربية بتجيب اخر الغيار وبتبقى عاوزة الغيار الي بعده، بتحس صوت الموتور بيعلى لحد ماتدي العربية الغيار الاعلى، دة بيحصل بقى معايا قبل مالعربية توصل لسرعة الغيار الاعلى، والصوت دة وقف لما البلف بتاع الطرمبة علق، عشان كدة انا عرفت ان الصوت دة سببه الطرمبة مش الموتور، انا فعلا شكيت في زيت الفتيس ورحت كشفت عليه ولقيته فعلا ناقص كيلو بس مظنش ان دة ليه علاقة بالصوت ودة كان صدفة مش اكتر مع اني برضو قلقانة عشان انا مش شايفة تسريب لزيت الفتيس ومع ذلك لقيته ناقص كيلو يعني مش كمية قليلة
ان شاء الله لما اخلص موضوع الباور دة اشوف زيت الفتيس دة كمان بينقص ليه ويارب يكون خير
صوت الونة دي انا مش عارفة اوصفهولك بس هو تحس ان الموتور فيه صوت نحرة كدة زي الصوت الي بيحصل لما العربية بتجيب اخر الغيار وبتبقى عاوزة الغيار الي بعده، بتحس صوت الموتور بيعلى لحد ماتدي العربية الغيار الاعلى، دة بيحصل بقى معايا قبل مالعربية توصل لسرعة الغيار الاعلى، والصوت دة وقف لما البلف بتاع الطرمبة علق، عشان كدة انا عرفت ان الصوت دة سببه الطرمبة مش الموتور، انا فعلا شكيت في زيت الفتيس ورحت كشفت عليه ولقيته فعلا ناقص كيلو بس مظنش ان دة ليه علاقة بالصوت ودة كان صدفة مش اكتر مع اني برضو قلقانة عشان انا مش شايفة تسريب لزيت الفتيس ومع ذلك لقيته ناقص كيلو يعني مش كمية قليلة
ان شاء الله لما اخلص موضوع الباور دة اشوف زيت الفتيس دة كمان بينقص ليه ويارب يكون خير
اسف علي المداخله يا باشمهندسه .... سؤال لولبي بس بره الموضوع
هو حضرتك خريجه ايه ؟؟
صوت الونة دي انا مش عارفة اوصفهولك بس هو تحس ان الموتور فيه صوت نحرة كدة زي الصوت الي بيحصل لما العربية بتجيب اخر الغيار وبتبقى عاوزة الغيار الي بعده، بتحس صوت الموتور بيعلى لحد ماتدي العربية الغيار الاعلى، دة بيحصل بقى معايا قبل مالعربية توصل لسرعة الغيار الاعلى، والصوت دة وقف لما البلف بتاع الطرمبة علق، عشان كدة انا عرفت ان الصوت دة سببه الطرمبة مش الموتور، انا فعلا شكيت في زيت الفتيس ورحت كشفت عليه ولقيته فعلا ناقص كيلو بس مظنش ان دة ليه علاقة بالصوت ودة كان صدفة مش اكتر مع اني برضو قلقانة عشان انا مش شايفة تسريب لزيت الفتيس ومع ذلك لقيته ناقص كيلو يعني مش كمية قليلة
ان شاء الله لما اخلص موضوع الباور دة اشوف زيت الفتيس دة كمان بينقص ليه ويارب يكون خير
ياباشا دة لو مش موجود كان زمانى مش معاكوا دلوقتى
- - - - >>>
و الى متأكد منة انو فى بلف فى اطرمبة زى بوابة مية التبريد الى بيتقال عليها ترموستات او كوعة المية
و الله اعلم ..
والله اكيد انت ادرى وممكن فعلا يكون اللي حصل ده بسبب اني دوست فرامل مع تحريك الدركسيون
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة max_ziro
ياباشا خطر تدوس فرامل جامد مع تحريك الدركسيون
و- - - >>>
و ممكن تعود نفسك تدوس فرامل بطريقة متقطعة فى الكبس مش زى العربيات القديمة لا
اقصد السنة الى قبل قفش العجل علطول تعود رجلك انها تكون متقطعة عليها ..
الحمد لله ربنا ستر وبعدين مانا قلتلكم يا اخوانا انا في الغرز والجري عييييضه
بس ادينا بنتعلم
المفضلات