المواصفات والاسعار لأسترا سيدان 2015 بمصر

[احمد فهمى]

هيا الاسترا الهاتش باك مفيش منها تربو ؟

فى منها تربو من اول ما نزلت

[CosmicOne]

طيب سؤال بقا للخبرا بالذات فى مواتير اوبل

دلوقتي انا راكب سيفيك ٢٠٠٧ و عامل بيها فوق ال١١٨٠٠٠ كم و ما شاء الله الموتور و الفتيس والا الهوا الله اكبر، والا الأداء اتغيير والا اخشن والا الصوت على ،
انا كنت قبل كده بركب اوروبى وبلاقيه بعد استخدام كام سنه الموتور اخشن و صوتو على و بقا بينحر شويه فى الشد وكده ،

انا مقتنع ان مواتير هوندا كصناعه افضل من جى ام و اوبل و يوازيها بس مواتير بى ام دبليو ، انا كنت بفكر فى الاسترا الجديده ديه بس خايف اوى من النقطه ديه بالذات انى بقعد بالعربيه كذاسنه و كيلوات كتيير اوى لان شغلى فى القريه الذكيه و انا ساكن فى مدينه نصر،

فهل الاسترا ممكن تجارى و تعيش بنفس الكفاءه زى الهوندا كدا؟؟؟

[احمد فهمى]

طيب سؤال بقا للخبرا بالذات فى مواتير اوبل

دلوقتي انا راكب سيفيك ٢٠٠٧ و عامل بيها فوق ال١١٨٠٠٠ كم و ما شاء الله الموتور و الفتيس والا الهوا الله اكبر، والا الأداء اتغيير والا اخشن والا الصوت على ،
انا كنت قبل كده بركب اوروبى وبلاقيه بعد استخدام كام سنه الموتور اخشن و صوتو على و بقا بينحر شويه فى الشد وكده ،

انا مقتنع ان مواتير هوندا كصناعه افضل من جى ام و اوبل و يوازيها بس مواتير بى ام دبليو ، انا كنت بفكر فى الاسترا الجديده ديه بس خايف اوى من النقطه ديه بالذات انى بقعد بالعربيه كذاسنه و كيلوات كتيير اوى لان شغلى فى القريه الذكيه و انا ساكن فى مدينه نصر،

فهل الاسترا ممكن تجارى و تعيش بنفس الكفاءه زى الهوندا كدا؟؟؟

انا بركب اوبل من ١٣ سنه وكل عربيه عملت بيها حوالى ٢٠٠ الف كيلو ومفيش خشونه حصلت او اي كلام من ده لو بتعمل صياناتك وبتغير السيور والبلى اكيد مفيش حاجه من دي هتحصل وهوندا شركه ماميزه ومن افضل مواتير اليابانى وتكنولوجيا الفى تك المتطوره محصلش منها اي مشاكل بس مشكلة هوندا شاسيه وجسم السياره ضعيف وقريبه جداً من الارض وده لا يفضل فى مصر مع التأكيد مره تانيه ان السيفك من افضل اليابانى وبالنسبه لتفكيرك فى الاسترا دى موضوع تانى عربيه اوروبى وموديل السنه وجميع الكماليات وفيها وسائل سلامه وامان مش موجوده فى اليابانى اللى فى نفس الشريحه السعريه

[Ramy0000]

هوا لي يجماعة محدش جايب سيرت الفورد فوكس في المقرنات
ياريت حد يقولي مين احسن انا شيف انهم اريبين اوي من بعض و كمان اسعار قطع غيار الفورد ارخص ؟؟؟؟

+1111111

[m.farouk]

هى حلوة بس شنطتها صغيره وديقة

[احمد فهمى]

هى حلوة بس شنطتها صغيره وديقة

لا شنطتها كبيره جداً مقارنه بكل المثيل فى نفس الفئه اتفرج عليها عند منصور

[K.Ossama]

لا شنطتها كبيره جداً مقارنه بكل المثيل فى نفس الفئه اتفرج عليها عند منصور

اعتقد هو يقصد الفوكاس اللى شنطتها صغيرة

[m.farouk]

طبعا قصدى على الفورد فوكاس

[Cairo lion]

أسعار قطع الغيار ايه ?
العربية حلوه و عجباني بس مش عاوز اندم

[Cairo lion]

أسعار قطع الغيار ايه ?
العربية حلوه و عجباني بس مش عاوز اندم

ليه محدش بيرد علي أسعار قطع الغيار!!!!؟
أنا كده قلقت يا جماعه

[HISHAM80]

هى فعلا عربيات مضروبة -من قبل ماتنزل؟؟!!!
ههههههههههههههههههه
بس تقول لمين؟؟

الكوزمو 1.6 تتقارن بالأوكتافيا والفوكاس سيدان والفلوينس
والتربو 1.6T تتقارن بالجيتا TSI
مش بإلانترا وسيراتو-K3 خالص؟!! عيب فعلا!
- لما يعرفوا يعملوا الأول عفشة ورا زى عفشة الأسترا H القديمة يبقى نتكلم!!
مش بقى الـWatt's Link؟!! هههههههههههههههههههههه




الجولف6 1.6 العادية دلوقتى فيها ESP، والجيتا الشيب اللى فات highline كان فيها..
البرافو الـT-JET 150 والجراند التربو كان فيهم ESP ستاندرد.


بس هو فعلا نادر فـ عربيات -أوروبى- فـ الفئات السعرية دى؟!!

وسيبك من السيراتو والفوليستر والحاجات دى، الـesp ولا يلزم فـ عربيات أصلا -ميكانيكيا- مش ثابتة؟!!!




لو سمحتلى ياباشا، أنا شايف العكس؟!!
أعتقد تعليق الفكترا-C كان Sophisticated أكثر، MultiLink صريحة!!

أصلا شاسيه الفكترا-C بيتعمل عليه الماليبو والساب 3-9.. والـinsignia الـFWD لحد دلوقتى بنفس الـSetup.

يعنى شوف كده:



ينفع يتقال عليه 4-Link زى بتاع الجيتا والأوكتافيا
مع الفرق ان هنا Sub-frame أو Strut كبيرة وعليها 2 Trailing-Arms (مقصات) لكل جنب
لو قسمتها لينكات (ذراعات مفردة) هتلاقى 3 بيتحركوا بالطول، و 1 بتتحرك رأسى؟!!
+ الـAnti-roll bar طبعا
(فـ الفولكس والفورد مختلفة شوية)

ودى أفضلية كبيرة على عفشة الأسترا J، اللى برضه still يتقال عليها Torsion بس بـcontrol-arms أو بارات الـZ-shape/الوات's

عمليا
الفكترا C عفشتها كانت أنعم، طبعا مع الإحتفاظ بالثبات والـroad-holding بتاع الأوبل!!
عن تجارب للعربيتين على فكرة

Rgds،

تسلم ايدك على الشرح طبعا multi link أحسن بمراحل ذي حضرتك ما وضحت بس من التجربه العمليه استرا أقل في الصيانه بكتير مناسب أكتر لشوارعنا

[HISHAM80]

eout Respect للراجل بتاع المبيعات.. ده ألش طبعا؟!! Lol
هى آه نسبة الإنضغاط بتاع موتور الأوبل 1.6 Eco-TEC Turbo أقل من المواتير التربو التانية TSI/ T-JET/ EcoBoost بطريقة ملحوظة..
(يعنى الأسترا 8.8 والتانيين كلهم 9.7/9.8 أو 10.0)

- بس ده لا يمنع انه لازم 95 على الأقل، ويفضل 97-98 RON

هو بيهذى فـ إيه بقى؟؟ الـCompression-Ratio مش كل حاجة؟!!!
طب والـmap بتاع الـinjection/ignition عـ الـECU، وجدول الـTiming-Advance؟!! هيعمل فيهم أيــــــه؟؟

الكلام ده لو منصور طلب من GM-Opel نفسها تعمله map -تعدل كنترول العربية- تخلى الموتور يشتغل بـ92 (زى البافارية ما بتعمل مع BM فـ التقفيل المصرى).
لكن ده طبعا محصلش؟؟!!!

وللأسف الـ92 هيأثر على كل حاجة فـ الموتور، مش بس التوربينة

btw: توربينة الأوبل الـBorgWarner ثمنها ماعتقدش يعدى 12-15 ألف فـ التوكيل..
و5-7 آلاف إستيراد (almost جديدة) وهى نفس توربينة الأسترا-H الـ1.6T تقريبا؟!!

وبعدين أقولك على حاجة -بجد مش هزار:
خليها الـturbo-blown وإنفجر-ضرب على 100 ألف كم -وده صعب أوى حتى مع 92..
- هروح أجيب واحدة Garrett (أو BorgWarner بردو بتاع فوكسهول VXR) بـboost أعلى و bolt-on على المانيفولد.. remap عند سامح بـ ألفين جنيه:
يبقى انت كنت راكب عربية 180 حصان، التربو إنفجر: رحت غيرته بواحد 220-240 حصان بعد النص-عمرة (أو ربع بقى)؟؟!!!
هههههههههههههههههههههههه

بتكلم جد وأعرف كذا واحد عمل كده!!
مواتير التربو الجديدة (وبالذات العالية -من شركات محترمة) يتعمل فيها أكثر من كده؟؟!!!
بس الحكومة اللى تفهم
- كده أحسن ولا أجيب موتور V6 (بنفس الباور) وأحرقلك الـ92 بتاع البلد كلها -بالدعم بتاعه؟!!!
تقول لمين ياعم؟!! :([/QUOTE]

بس أنا اختلف معك في نقطه وحده أن رقم octane هيئثر على موتور internals بس ملوش علاقه بتربينه لأنها بتشتغل على غازات عادم

[zamahly]

السلام عليكم ورحمة الله

كنت عايز استفسر عن بعض الحاجات فى اوبل استرا...

1- وزن العربية قد ايه؟ وهل وزنها مناسب لـ 115 حصان؟

2- هل فيها GPS ؟

3- الفئة الثانية فيها فتحة سقف؟ ولاّ لازم ادفع الـ 210k عشان آخد الاوبشن ده (مع التربو طبعا)... فتحة السقف اوبشن مهم بالنسبة لي وهيقف عليه قرار شرائي للعربية

4- قطع الغيار اسعارها ايه؟
فانوس امامي و خلفي ، مرآة جانبية ، اكصدام امامي وخلفي، مساعدين امامي وخلفي - طقم سيور ...... لان اكيد العربية محترمة ومعمرة واكيد هتحتاج صاينة أو تصليح لا قدر الله

5- هل درج التابلوه الامامي فيه مبرد هواء؟ عشان يسقع المشروبات مثلاً

6- هل ممكن (زي ما بعض الزملاء قالوا) ان الوكيل يغلي الاسعار بعد فترة لو لاقي الطلب كثر عليها؟ .. بصراحة لو عمل كده يبقي تقليل من مستواه ومن اسمه فى السوق، وتبقي حركة (نص كم)

اعتقد ان مدة الحجز 75 يوم.. ده لان الوكيل فى مرحلة جس نبض الشارع من الاسترا

. . .

انا عضو جديد هنا، واول مشاركة ليا ، لكني زائر قديم.. وعندي سؤال ملوش علاقة بالاسترا، ولكن لكي يطمئن قلبي

هل المشرفين ومساعدي الاقسام (فى كل نوع سيارة) هنا فى المنتدي.. هواة ومحترفين لمعلوماتهم الكثيرة حول السيارة موضع تخصصهم؟؟ ولا هما موظفين عند الوكيل وبياخدو مرتب عشان يسوقوا للعربية ويردوا على استفسارات الاعضاء ويحاولوا يقنعوهم؟

لاني لاحظت بعض الاسماء هنا (لا اقصد اوبل تحديدا) موجودة ايضا وبترد على تعليقات الناس علي صفحة الوكيل علي الفيس بوك

انا لا اقصد الاساءة.. ولكن كما قلت ، لكي يطمئن قلبي


شكرا وتحياتي لكم جميعاً

[Formulator]

بس أنا اختلف معك في نقطه وحده أن رقم octane هيئثر على موتور internals بس ملوش علاقه بتربينه لأنها بتشتغل على غازات عادم

بالعكس..
ده هيأثر عـ التوربينة قبل مايأثر عـ الـinternals (من gaskets، بساتم، rods...ووو etc)؟؟!!!
شوف
لما الموتور مفروض يشتغل 95-98 أو high-octane fuel زى ما بنقول.. وانت تشغله 92؛ اللى هيحصل الـECU -أول ماتحس الـknock/detonation:
1- هتزود وقت الـinjection-timing (هتفتح الرشاش وقت أطول - ترمى بنزين أكثر عشان مايسقفش)
2- هتأخر توقيت الإشعال spark-retardation عشان مايحصلش pre-ignition
3- هتغير فـ الـAFR وتخلى الـmixture يـrich-run وهتقلل الـboost طبعا

نتيجة للـ3 حاجات اللى فوق..
درجة حرارة الـexhust-gases (اللى بتـspin التربو زى مانت بتقول) هترتفع جدا.. وبالتالى عمر-الإفتراضى للـTurbocharger وmanifold العادم هيقل جامد!!

ماتنساش ان المانيفولد بيبقى cast-iron (وده بيـcrack من السخونية والـflame-fronts مع الـ92)
والتوربينات الجديدة الـlow-inertia دى بتـspin لـrpmـات عالية جدا (250,000 rpm)
وبتستحمل حرارة لحد 950 (1050 درجة سيليزيوس فـ أفضل الأنواع)
فضلا عن ان الكمبريسور هيبقى شغال hard, againt pressure
أى Over-Temp بتيجى على حساب عمر التوربينة الإفتراضى وشششششش
Rgds،

[HISHAM80]

بالعكس..
ده هيأثر عـ التوربينة قبل مايأثر عـ الـinternals (من gaskets، بساتم، rods...ووو etc)؟؟!!!
شوف
لما الموتور مفروض يشتغل 95-98 أو high-octane fuel زى ما بنقول.. وانت تشغله 92؛ اللى هيحصل الـECU -أول ماتحس الـknock/detonation:
1- هتزود وقت الـinjection-timing (هتفتح الرشاش وقت أطول - ترمى بنزين أكثر عشان مايسقفش)
2- هتأخر توقيت الإشعال spark-retardation عشان مايحصلش pre-ignition
3- هتغير فـ الـAFR وتخلى الـmixture يـrich-run وهتقلل الـboost طبعا

نتيجة للـ3 حاجات اللى فوق..
درجة حرارة الـexhust-gases (اللى بتـspin التربو زى مانت بتقول) هترتفع جدا.. وبالتالى عمر-الإفتراضى للـTurbocharger وmanifold العادم هيقل جامد!!

ماتنساش ان المانيفولد بيبقى cast-iron (وده بيـcrack من السخونية والـflame-fronts مع الـ92)

والتوربينات الجديدة الـlow-inertia دى بتـspin لـrpmـات عالية جدا (250,000 rpm)
وبتستحمل حرارة لحد 950 (1050 درجة سيليزيوس فـ أفضل الأنواع)
فضلا عن ان الكمبريسور هيبقى شغال hard, againt pressure
أى Over-Temp بتيجى على حساب عمر التوربينة الإفتراضى وشششششش
Rgds،

أكيد الحرارة هتأثر جامد طبعا ده رقم واحد في التأثير على عمر التربينه بس المفروض منوصلش overtemperature لأن في حمايات كتيره وحساسات في العربيات الجديده علشان ignition timing
crank shaft position sensor e.t.c المهم لم كانت معايا passatcc كنت ساعات بمون 91 علشان أشوف الفرق الصراحه مكنش في knocking بس كان معدل التسارع بيقل شويه