If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
إعـــــــلان
Collapse
.
,
See more
See less
للمهتمين بالثبات : هل الالنترا و الفلوستر .بتعوم؟ و ابه الحل من وجهة نظرك.دنجل خلفى
الكروز ماشاء الله جامدة جدا فى الثبات وبتجرى حلو كمان
انا في الاصل بحييهم
عشان فعلا التعليق بتاعهم خصوصا في الاوبترا مريح جدا
والثبات بتاع الاوبترا او الكروز لا غبار عليه
[SIGPIC][/SIGPIC]
afrtow سابقاً
[FONT="Courier New"][SIZE="4"][COLOR="DarkSlateBlue"][B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B][/COLOR][/SIZE][/FONT]
كلامك مش مظبوط اوى .. الجنط الـ 17 بتاع الريو مش زى السيراتو
السيراتو 7.0j من 6.5
مش عارف الـ scrub-radius بتاع السيراتو كام .. بس لو بالـ negative مش حاجة وحشة لان دا كدا هيسهل التحكم فى الدريكسيون وبعدين معظم العربيات الجديدة الـ scrub-radius بتاعها بالـ negative
وبعدين ايه المشكلة لما يكون الـ clearance بين الكاليبر والجنط قليل !! .. فى شركات بتنصح ان الclearance بين الكاليبرات بتاعتها وبين الجنط اقل حاجة تكون 2 ملى .. يعنى لا شئ تقريبا
بالنسبة للـ offset عندك الـ 330 مثلا بتنزل 47+
وموضوع انهم مش هيعرفوا يعملوا عفشة فا الكلام دا مش مظبوط .. اركب الـ gensis الكوبيه الاول وبعدين اتكلم فى الموضوع دا
و الله أنت أستاذ و كنت هرود بنفس المعني لكن أنا ماليش مرارة الصراحة.
إدعوا لأوبل وشاسيهات الأوبل (حتى لو Torsion-beam من غير الـWatt's link بتاع الأسترا)!!
- يعنى كمان شالوا الـstabilizer Z-bar من العفشة.. وstill بالثبات ده؟!!
afrtow سابقاً
[FONT="Courier New"][SIZE="4"][COLOR="DarkSlateBlue"][B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B][/COLOR][/SIZE][/FONT]
إدعوا لأوبل وشاسيهات الأوبل (حتى لو Torsion-beam من غير الـWatt's link بتاع الأسترا)!! - يعنى كمان شالوا الـstabilizer Z-bar من العفشة.. وstill بالثبات ده؟!!
عارف والله
ومش حنكر وديه نقطه تميز جامده جدا للشيفورليه الكوري
اكاد اجزم بلذات في نقطه العفشه والمواتير والثبات يتفوق علي الكيا والهيونداي
afrtow سابقاً
[FONT="Courier New"][SIZE="4"][COLOR="DarkSlateBlue"][B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B][/COLOR][/SIZE][/FONT]
حاجة أخيرة بالنسبة للعفشة الكورى-- قدام:
شوف
أصل أنا متأكد ان فيه حاجة غلط؟!! إشمعنا هما اللى كاليبرات الفرامل الـclearance بتاعها قليل أوى كده + الـoffset الكبير ده فـ الجنوط؟؟!!
ويؤيد الكلام ده الأداء الفعلى للعربيات دى فـ الـstreet: الدركسيون الثقيل -الهاندلينج السىء- عدم الثبات فـ الملفات - ورد فعل الطارة الـweird؟!!
وهنعرفها ان-شاء الله (زى ماعرفنا عيب الـsetup الشهير بتاع التورشن ورا -المساعد لجوا والسوستة outboard)! ههههههههههههه
أنا رأيى -المتواضع انهم حاططين السيفيك فـ دماغهم؟!! وده غلط كبيييييييييييييييير جدا!
لأن الهوندا فـ الـsi كانوا بيعملوا عفشة قدام sla أو short-long arm
(دا نوع من الـdouble-high wishbone كان بينزل فـ السيفيك لحد 2000-2001 تقريبا)؟!!
المشكلة ان السيفيك نفسها غيرت لمكفرسون قدام.. وبالتالى parameters كتييييييير جدا فـ تصميم العفشة إتغيرت!!
الكوريين بيحاولوا يقلدوها -عشان يعملوا حاجة بالهاندلينج المميز بتاع السيفيك!
لكن للأسف: حاسس انهم خدوا حاجات وسابوا حاجات تانى؟!! فـ يوجد هناك عك! Lol :u_thin1[1]:
- قد يكون معندهمش الـtechnology اللى يعملوا بيها عفشة محترمة-- دى حاجة
وبردو ممكن يكون الإسترخاص زى مانت بتقول: هو السبب؟!!
بس فـ كلتا الحالتين: اللى بيتعمل فـ الشكل والأوبشنز بتاع الكورى ده.. مالهوش دعوة باللى بنتكلم فيه!!
بالعكس: دا هو ده الـform over function زى ما الكتاب بيقول! Lol
الشكل مش الأدااااااااااااااااااااء!!
Still رأيى زى ماهو: العربيات دى ماتعملتش للسواقة الـspirited..
والشاسيهات دى كانت متصممة فـ الأساس لمواتير صغيرة وجنوط 15-16" (بدليل انها أنعم بشكل خزعبلى فـ الطاسات الحديد 15 إنش)؟!!
فيه حاجة إسمها الـtuning-potential بتاع العربية :))
مش بس فـ الموتور، لأ فـ العفشة كمان...
يقولك: الجولف6 بينزل عليها مواتير من أول 1.4 لحد 2.0t قوته 210 حصان فـ الـgti (وفيه 270 فـ الـr) كمان!
ده شاسيه إتعمل (from scratch) مع الأخذ فـ الحسبان إمكانية التعديل والتحويل لعربية رياضية!
يعنى:
لما أشترى 3er مثلا وعايز أحولها لـm3///.. هعرف أعملها حتى لو كانت 316i؟!!
وصلت؟!!
يااااااااااه ده عالم تانى خالص هندسه فنيه ابداعيه
بس عايزك تقول اخبار عفشة الكروز فنيا من الحوار الدائر ده ايه هل نفس الاوفست والابعاد زى السيراتو الى انت شايفها سلبيه من وجهة نظرك ؟؟
بس عايزك تقول اخبار عفشة الكروز فنيا من الحوار الدائر ده ايه هل نفس الاوفست والابعاد زى السيراتو الى انت شايفها سلبيه من وجهة نظرك ؟؟
يا حسام بيه
ديه حماده تاني خالص
[SIGPIC][/SIGPIC]
afrtow سابقاً
[FONT="Courier New"][SIZE="4"][COLOR="DarkSlateBlue"][B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B][/COLOR][/SIZE][/FONT]
إدعوا لأوبل وشاسيهات الأوبل (حتى لو Torsion-beam من غير الـWatt's link بتاع الأسترا)!!
- يعنى كمان شالوا الـstabilizer Z-bar من العفشة.. وstill بالثبات ده؟!!
أنا شايف إن احسن حاجةهتـفيد في الموضوع ده : العفشة ال سوبرت ..
لازم العربية تكون تكاد تلمس الأرض يعني مش اكتر من 5 سنتي مثلا ..
و طبعا مفيش عربية هتستحمل الموضوع ده و خصوصا في مصر .. و هتصرف كتييييييير !
أنا عندي صني 2010 : العربية من ورا على دنجل بس مش ثابت كده لأ واخد معاه حاجة كده زي z link بس مش 100% لأ ! و معاه كده زي 2 link في كل ناحية على الجنب 90 degree على الدنجل معرفش فيدتهم ايه بصراحة ؟؟ ..
المساعد عندي جو السوستة و واخد ميلة كده على الدنجل حوالي 60 degree و ده مساعد كده في موضوع العومان ده ..
العربية عندي نشفة جدا من ورا لدرجة الرخامة هههههه بس الحق يتقال لما تيجي العربية يجيلها فرصة إنها تعوم بتكلبش في الأرض بتريقة غريبة !!!!
بس الدنجل عندي تقيل جدا و كمان مفيهوش حتة بلاستيك و كمان عريض حوالي 10 ل 15 سنتي مقستوش ..
اتمني إني اكون أفدت ..
تحياتي ..
مشكور جدا و فعلا ال z link او الواتس لينك افضل فى الثبات من التورشن بيم
[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]
الحل فى المساعد الخلفى ومكانه دة مزنوق ومش واخد راحته ومشوارة قصير على السوسته الخلفيه
هو ال z link لو اتزودت على العفشه الخلفيه هتحل كل المشاكل من غير تغيير جلب عفشه او مكان المساعد او عفشه اسبور
بس طبعا من اسباب النشوفيه ان السوسته لبرا و المساعد لجوا و المساعد قصير و مشواره قصير
[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]
يااخونا طيب ماهو في عربيات مع تسقيط عفشات سبور ليها بتغير من ثباتها نهائي وفي عربيات تانية الفرق مبيبقاش وهمي
انا برجح ان تصميم البودي كمان عليه عامل كبير وده مساعد السيراتو والالنترا جداً
من رأيي كفاية عفشة سبور " مساعدين وسوست " وكاوتش كويس وجتوط مقاس كبير + طقم بارات " ultra racing "
كدة التكلفة مش هتبقى كبيرة اوي يعني في حدود ...
7000 عفشة " مساعدين d2 و سوست " .. 7000 كاوتش وجنوط نوع كويس مش عالي اوي .. 3000 الطقم الكامل بتاع البارات
العفشه ال d2 مش هتفرق جامد فى السيراتو هى و ال tein لكن ال hsd و البلشتين هيفرقوا جامد
لكن ال hsd افضل بكتير لانها مساعدين اطول و مشوارهم اكبر و كمان زاويتهم مختلفه عن اى عفشه سبور و كمان عن الفبريكه
و كمان السوست الخلفيه نوعها لينير مش بروجرسف .و دى مختلفه عن اى عفشه سبور او اى سوست سبور نزلت للسيراتو .و كمان قطر و طول السوست بتاعتها مختلفه خالص و كمان عدد اللفات اقل .و كمان سمك السوسته مختلف .
دا غير انها كويل اوفر كامل مش حاجه هنوفقها يعنى .
فى ناس ركبت ال d2 و بيقولو انها ناشفه و فى عفشات سبور تانيه اثبت منها بفرق ملحوظ منها ال hsd
طقم البارات يعمل تقريبا 3000 صح فعلا او اقل شىء لا يذكر . العفشه ال hsd ب 10500 جنيه و البلشتين هتعدى ال 14 الف تقريبا او اكتر شويه .
كوتش نضيف و جنو غاليين و الا يبقى انت معملتش حاجه ؟.
[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]
موضوع جميل وجهود تشكر عليه
انا مش عايز احبطك بس المصاريف دى حرام تصرفها فى سيراتو او النترا انا اسف
لسببين اولهم ان مش العفشة بس اللى عليها عامل الثبات ولكن تصميم جسم العربية زات نفسوا عليه عامل كبير بانو اما يرفع الهوا من فوق العربية او يسحبو تحتها ولو قولنا العلاج باننا نوطى العربية هو حل للمشكلة الثبات لو هتستخدم العربية على الدائرى وطرق السفر بس لكن متفكرش تدخل بيها جوا اى مدينة
احنا لو حسبناها
120 الف جنيه تمن العربية+ فى حدود 30 الف جنيه كل التعديلات ( من غير تسقيط متور محترم) = 150 الف جنيه
اروح اجيب بى ام 98 مثلا و اعدلها ام 3 بالكامل ومتور جامد مفتكرش انها هتعدى المبلغ ده وهيبقى اسكى راكب بى ام واى مليليم هحطو فيها هيرجعلى
لكن لو صرفت مهما سرفت على السيراتو او الالنترا لما تيجى تبيع هتبيع بنفس تمن الاستوك لان معروف انها عربيات عائليه
لكن لو بتتكلم من الناحية العلمية البحتة اظن حلين او 3 من اللى ذكرتهم هيدوك ثبات هايل
الف شكر على زوقك و كلامك الجميل
فعلا الموضوع دا شاغل بالى من فتره كبيره .
معاك حق فعلا و الله
كان قدامى بى ام ام 3 تقريبا 2005 فبريكه و جنوط 18 و كوتش غالى جدا كان راكب فيها .و كان صحبى بيبعها ب 140 او 150 الف .
للاسف بعها قبل ما الحق اتصرف فى عربيتى .لانى اتكسفت اكلمه و اقوله استنى ابيع العربيه و كده .لانى كنت عارف انه مزنوق و مستعجل و هو زهق من الجنوط ال 18 و البلالين و كده .
[COLOR="Navy"][SIZE="6"]إنا لله وإنا إليه راجعون
ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون [/SIZE][/COLOR]
Comment