الموضوع: نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

هو طبعا الموضوع استوفى حقه من تعليمات القيادة للمبتدئين ولذلك انا حابب اتطرق الى مساحة اخرى وهى التفرقة بين 3 انواع من القيادة
1- القيادة المتحفزة(وهو افضل تعريب وجدته aggressive driving)
2- القيادة الدفاعية(defensive driving)
3- القيادة المتوازنة(balanced drving)
اجادة القيادة فى مصر تسلتزم ان تجيد نوعين على الأقل من الأنواع الثلاثة الفائتة، وتستلزم ان تنتقل بين النوعين الذان تجيدهما بسلاسة تامة بحسب مقتضيات الطريق

1- القيادة المتحفزة: فلسفة القيادة المتحفزة هى منع الغير من ارتكاب الأخطاء فى حقك وشغل الاماكن الفارغة بأعلىكفائة ممكنة ودون تعريض الغير للضرر او الارتباك

مفرادت القيادة المتحفزة:
1- الإلمام بتفاصيل كل الأهداف المتحركة حولك (امام-يمين -يسار-خلف )وتقدير سرعاتها ومتابعة حركة السيارات المفرطة السرعة التى تدخل مجال الرؤية من الخلف وهذا يتطلب القاء نظرة على جميع المرايات كل دقيقتين على اقصى تقدير فى الأماكن المزدحمة
2- منع السيارات التى تحاول الانتقال من الحارة اليمنى او اليسرى امامك الى حارتك فى مدى مساحة صغير يجبرك على الفرملة للافساح لها (يعنى اللى بتكسر عليك) من تنفيذ هذا الغرض وذلك من خلال اغلاق هذة الثغرات الضيقة امامك ووالافساح فقط فى حالة وجود متسع مكانى يسمح لمن امامك بالاتقال الى حارتك دون التسبب فى ارباك لك
3- متابعة ما يحدث امام السيارة التى امامك من خلال اختراقها ببصرك سواء من اعلاها او من خلال الزجاج، حتى تكون مستعدا للفرملة فى حالة حدوث مشكلة امام السيارة التى امامك مما يوفر الوقت المفقود فى عملية ادراك الخطر
4- الانتقال الأمن بين الحارات كلما كان ذلك ممكنا لكسب مسافة لكن دون التضييق على شاغلى الحارة الأصليين لأن الأولوية لهم
5- استعمال الاشارات لعمل فلاش واحد او فلاشين فى حالة الانتقال بين الحارات لتنبيه من خلفك بقيامك بعملية الانتقال
6-استعمال الدابل فلاشر(الانتظار) فى حالة حدوث اى طارئ امامك يستدعى الابطاء لتنبيه من خلفك
7- لا تشغل الحارة اليسرى للطريق إلا اذا كنت اسرع من كل من هم على يمينك او لا تستطيع الانتقال للحارة التالية على يمينها بسبب انشغالها
8-لا تقود سيارتك بنفس سرعة السيارة المجاورة لك، لأن هذا يسبب غلق حارتين متتالين وارباك الطريق، اما ان تسبقها او تتركها تسبقك فى اقص زمن ممكن
9- اثناء انتقالك من حارة الى اخرى تابع حركة الطريق من خلفك ولاحظ هل توجد سيارات مفرطة السرعة آتية من الخلف وتقوم (بالتغريز)لكى تشغل المكان الذى تزمع انت الوصول اليه، اذا كان الأمر كذلك فعليك تقدير سرعة سيارتك ومعرفة هل تستطيع ان تشغل انت المكان الجديد فبل السيارة القادمة بفترة زمنية كافية تسمح لقائد هذة السيارة بالانتباه والفرملة وفى هذة الحالة انتقل الى الحارة الجديدة، او ان سرعتك لا تسمح فى هذة الحالة اترك الحارة له
10- فى الزحام والتقاطعات التى لا يوجد عليها كونترول، استعمل قاعدة البوز بيز(حاول شغل المكان الفارغ بمقدمة سيارتك قبل الآخرين) فجميع المصريين يحترمون هذة القاعدة
11- لا تمش ابدا أقل من سرعة الطريق، ويمكنك ان تمشى بأكثر من سرعة الطريق كلما كانت هناك فرصة للانتقال بين الحارات بدون مضايقة لشاغليها
12- فى حالة ان سائق اخر اخد مكانك او نجح فى الكسر عليك فلا تدخل فى تحدى معه واتركه لحال سبيله وركز فى الطريق
13- فى حالة الاضطرار للتخطى من الحارة اليمنى(وهى مسألة فى الاساس غير صحيحة لكن القيادة فى بعض طرقنا تضطرنا لها) يجب تأمين عدم وجود عوائق موجودة او متوقعة فى حارة التخطى حتى مد البصر،واستعمال كل وسائل لفت نظرا الآخرين الى وجودك على يمينهم اثناء التخطى من فلاشات وكلاكسات متقطعة ويفضل عدم اللجوء لذلك كلما كان ذلك ممكنا

هذا الاسلوب فى القيادة يناسب الطريق الدائرى والطرق الرزاعية،وافضل من يتبع هذا الاسلوب فى القيادة هم سائقو سيارات السياحة، كما يتناسب مع قيادة السيارات الصغيرة فى الطرق التى تكثر فيها الشاحنات والباصات الوسيارات الضخمة، وعلى عكس ما يبدو الأمر فأنه الأسلوب الأكثر امانا للقيادة فى الأماكن التى يكثر فيها السائقين الغير مهذبين، لكنه بالطبع يكون اسلوبا مزعجا لك ولمن حولك لو كنت تقود فى مكان يغلب عليه التحضر (طريق صلاح سالم مثلا)، بالطبع يلزم لهذا الاسلوب ان تكون فى حالة مزاجية وعصبية مرتفة وان تكون(متألق) فى تركيزك

2- القيادة الدفاعية:

فلسفة القيادة الدفاعية هى توقع اخطاء الغير وتركهم يرتكبونها مع اتقاء شرها عليك، وهو اسلوب يحتاج الى امكانيات اقل وتنظيم اكثر لمسألة قيادة السيارة،

مفردات هذا الاسلوب:
1- القيادة بسرعة الطريق وفى حالة عدم التمكن من القيادة بسرعة الطريق فان اختيارنا يكون هو اللجوء للسرعة الأقل من سرعة الطريق لحين تحسن الوضع والقدرة على العودة لسرعة الطريق
2- متابعة ما يحدث خلفك وتوقع تصرفات السيارات القادمة من الخلف
3- افسح مكانا للأخرين حتى لو كانوا يأخذونه غصبا واقتدارا، يعنى لو حد كسر عليك هدى سيارتك وسيبه ياخد المكان
4- لا تكثر من تغيير الحارة واحتفظ بحارتك قدر الامكان لأن ذلك سيسهل مهمة توقع تصرفاتك للسيارات المجاورة وتخطيط حركتهم على هذا الاساس، وقدر الامكان لا تستخدم الحارة اليسرى حتى لا تتعرض لضغط من شخص مسرع يريد تجاوزك
5- اذا تعرضت لضغط عصبى من سائق خلفك يريد منك الافساح لكى يتجاوزك، لو كانت الحارة اليمنى التالية لك مباشرة فارغة او ستفرغ فى غضون ثوانى اعط الاشارة اليمنى لمن خلفك حتى يهدأ بالا ثم غير حارتك بهدوء عندما يكون الامر آمنا تماما، اذا كان هناك عسر فى التخلى عن حارتك فلا تلق بالك لمن خلفك وابدا برفع قدمك من على دواسة الوقود لكى تتباطأ سيارتك تدريجيا(دون ضغط الفرامل لأن ذلك غير آمن كما يتسبب فى استفزاز من خلفك، ودون استعمال اشارات الانتظار لأنها بدورها مستفزة) لكن دع الأمر يبدو عفويا، او بالأصح"اعمل عبيط" وبمجرد ان تصبح سرعة سيارتك ابطأ بكثر من سرعة الطريق سيبحث السائق غير المهذب الموجود خلفك عن حارة اخرى ليستفز شاغلها لكى يفسح له)
6- لا تتخطى اى سيارة من يمينها
7- اترك مسافة مناسبة بينك وبين من امامك حتى ولو كان هناك من سيشغلها
8- لا تدخل فى تحديات من اى نوع

هذا الاسلوب مناسب لمن يتعلمون القيادة حديثا، لكن يعيبه بالأساس انك تترك نفسك تحت رحمة الآخرين، انا معظم المرات اللى اتخبطت فيها كنت سايق بشكل دفاعى ولم يعدم الأمر سائق اما انه غشيم او مستضعفنى لكى يترك بصماته القذرة على سيارتى، لكن الجانب المشرق ان صدمات القيادة الدفاعية عدة ما تكون كلام فاضى، يعنى فعصة رفرف، عصرة اكصدام، كدة يعنى ، بعكس حوادث الاسلوب المتحفز التى ربما تكون نسبتها اقل بكثر لكن خسائرها موجعة

3- القيادة المتوازنة: وفلسفة هذا الاسلوب تعتمد على الالتزام التام بقواعد المرور، مع وجود لمحة من الذوق: خلينا نتكلم عن ما هو الالتزام وما هو الذوق
من امثلة الالتزام:
1- لو انت على طريق وناوى تخرج من الطريق التزم بحارة الخروج من قبلها بعدة مئات من الأمتار تتناسب مع سرعتك، يعن مثلا لو انت ماشى بسرعة 100 يبقى تمسك حارة الخروج قبلها ب 200 -300 متر مثلا، متجشي قبل المخرج وتروح معرض مرة واحدة وجايب الطريق من شماله ليمينه علشان تخرج،
2- لو انت داخل من طريق جانبى لطريق رئيسى ادخل فى الحارة اليمين وبعدين انتقل الى نهر الطريق على مراحل، حارة واحدة فى كل مرة، متاخدش الطريق قص وتخرج ترمى بلاك على الناس اللى واخدة سرعتها فى الطريق
3-دائما اولوية التخطى لصاحب الحارة، يعنى لو انت فى الحارة الوسطى مثلا وعايز تدخل الحارة الشمال وفيه عربية جاية فى الحارة الشمال من ورا بسرعة، مش معنى انك قدام ان من حقك تكسر عليه، هو صاحب الحارة يبقى هو صاحب الأولوية
4- دايما الدوران لليسار على واسع والدوران لليمين على ضيق، والأولوية فى التقاطعات والصوانى للى جاى من على شمالك

عفواً مش فاهمه ليه الدوران لليسار على واسع والدوران لليمين على ضيق

امثلة للذوق:
1-انت ماشى فى الحارة اليمين فى طريق سريع مزدحم وواحد خارج من شارع جانبى، صحيح ان الأولوية لك لكن هو لو محدش اداله فرصة فى وقت الزحام مش هيعرف يخرج، فكر تهد وتشاورله يخرج وصدقنى ساعة لما هيرفع يده لك بالشكر انت هتحس بسعادة غامرة
2- فى ساعة الذروة والمرور بيتحرك واحدة واحدة وعربية واقفة عمودى على الرصيف بضهرها عايزة تخرج من الانتظار الى نهر الطريق، تذكر انك لو مكانه مش هتعرف تخرج غير لو حد وقف لك، قف له وغالبا هيدعيلك
3-الطريق يضيق امامك بسبب وجود اعمال او عربية عطلانة تاخد نصف الطريق وتترك حارة واحدة، لو انت فى الحارة السالكة اوصل قبل نهاية الحارة المسدودة ودخل عربية واحدة من الحارة المسدودة بينك وبين اللى قدامك ، لما كل واحد هيعمل كدة هنلاقى ان السيارات بتتلم على بعضها زى سوستة الهدوم، واحد من هنا وواحد من هنا، والطريق بيمشى، اما لو كنت انت فى الحارة المسدودة فمش اول ما توصل لنهايتها تكبس على السيارة الللى جاية فى الحارة السليمة، فوت عربية وادخل بعديها، ولا تنس ان تحييى السائق الذى انتظر لك، وبعد ما تعدى العائق ارجع لحارتك علشان تفسح الطريق
5- حادث فى الطريق: صدقنى يا صديقى انك لو وقفت تتفرج لمدة عشرة ثوانى فقط فده هيسبب تعطل كل الناس عن الوصول لأعمالها، لأن انت لو ضيعت 10 ثوانى معناها ان كل 6 سيارات هتضيع دقيقة على اللى وراها، ومعناها ان كل 120 سيارة هتضيع 20 دقيقة على مستعملى الطريق، تذكر انت بتبقى فى عرض نصف دقيقة ازاى وانت رايح شغلك الصبح وادى فرصة للناس تعدى، وفكر فى الصورة الكاريكاتيرية بتاعة الطريق الدائرى لما انت بتقف فيه بالساعة ولما توصل لموضع الاختناق تفاجأ انه بسبب حادثة حاصلة فى الاتجاه الآخر من الطريق والناس معطلة الطريق علشان تتفرج، حاول ألا تكون جزء من هذة الصورة المخزية علشان لما تتكلم عن"شعب متخلف" تبقى بتقولها بقلب جامد وانت حاسس انك مش جزء من هذا التخلف
4-كل ما كانت هناك فرصة انك تهدى علشان حد ماشى على رجليه يعدى الشارع اعملها، وصدقنى انت هتحس فى قرارة نفسك انك انسان عظيم، غير نظرة الامتنان اللى هتشوفها على وش الشخص اللى بيعدى الشارع خصوصا لو كان كبير فى السن او معاه اطفال ، جرب هذا الاحساس مرة وصدقنى هتدمنه

من وجهة نظرى ان الواحد مفروض ان يجيد القيادة المتوازنة بالأساس، مع اجادة نوع اخر من انواع القيادة ، سواء المتحفزة او الدفاعية، ويكون الانتقال بينهما ديناميكا بحسب حالة الطريق وحالة السائق واحلة السيارة،

تحليل وشرح رائع من حضرتك لأنظمة السواقه بشكرك عليه جدا
بس المشكله ان معظم الناس بتسوق بالطريقه المتحفزه سواء في زحام او طرق سريعه يعني مش بس على الدائري والطرق المفتوحه وهم اكتر ناس بتسبب ارتباك للمبتدئين في السواقه امثالي عكس متبعوا القياده المتوازنه وبيتهيألي انهم معدودين على الأصابع
شكرا مره اخري لحضرتك واتمنى احتراف طريقتين من القياده ارجو الا تكون احداهم القياده المتحفزه في النهايه