الموضوع: نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

اساسيات القيادة الدفاعية

11- احترس من التقاطعات

التقاطعات هى واحدة من اكثر المناطق خطورة على اى سائق سواء جديد او قديم ... مبتدأ او خبير

والإحصاءات تشير الى ان 80 % من الحوادث بتكون بسبب التقاطعات

ومما يزيد من قوة التصادم هى السرعة التى تصل الى 80 كيلوا

تخيلوا واحد داخل على تقاطع او يوتيرن وسرعته 80 كيلوا ورجله على البنزين ... يعنى لو ضرب لخمة ... بدل ما يدوس على الفرامل يرفع سرعته الى 100 كيلوا ... يانهار ابيض يا جماعة على الدماغ .. ربنا يسترها مع الجميع

والصدامات اغلبها فى الابواب الجانبية

كيف تقلل من مخاطر التقاطعات
اولا: هدى سرعتك قبل الدخول على التقاطعات
ثانيا: النظر على يمينك وشمالك اكثر من مرة
ثالثا: احيانا التقاطع بيكون فى المنطقة العمياء ... يعنى لا تظهر اى سيارة خارجة من التقاطع الا بعد السير فى الشارع الرئيسى
رابعا: اغلب السائقين يدخلوا على التقاطع ورجله على الفرامل "فوق الفرامل" .. عشان يوفر وقت لو ظهر له اى حاجة يلحق يقف
خامسا: الخطورة تظهر من اللى جاى من الناحية العكسية


يعنى مثلا الجمعة اللى فاتت ...
داخل على تقاطع "مائل" ... الطبيعى انى ادخل وانا مهدى العربية ... والعربيات بتدخل من على اليسار ... فجأة ... يظهر "الغبى" هههههههه اعوذ بالله ... يظهر واحد فاكر نفسه ناصح ويدخل من على يمينك ... فى الوقت اللى بتدخل فيه عربيات من على شمالك "قادمة من التقاطع" ... لو لا قدر الله عربية من على شمالك حدفت حاجة بسيطة عليك ... هاتحاول تفاديها يمين شوية .... لكن فى نفس الوقت يحاول "المتهور" يعدى منك من على اليمين وفى نفس المكان اللى فيه التقاطع
النتيجة طبعا انتم عارفينها "بووووووووووووم"
ربنا يسترها مع الجميع
انظر الى الصورة للتوضيح

معظم الحوادث تتم خلال 4 ثوانى فى التقاطعات
طبعا كلنا موش عايزين نكون موجودين خلال الـ 4 ثوانى فى التقاطعات
والمشكلة فى الناس اللى خلفك بيشعروا بالإنفعال بسرعة

الجمعة اللى فاتت ... جاى من طريق الإسماعيلية وخلاص انا نازل على الكلية الحربية ...
المفروض طبعا انى اهدى شوية ... يعنى انت جاى من طريق سريع واقل واحد ماشى 70 او 80 كيلوا ... وداخل على شارع رئيسى "شارع الكلية الحربية"
يبقى المفروض انزل بسرعتى و اهدى شوية
وفجأة ... يظهر "الغلس" .... معلهش أنا آسف غصب عنى
راكب بجوارة "البنت الجميلة"
وهو عايز يثبت لها انه واد "توت فروت" وانه راكب عربية خطيرة وايه الغلبان اللى ماشى امامى ده هههههههههههه
يعمل ايه "الرخم" يخرج من اليوتيرن ويمشى وراك .... ويعلق ايده على الكلاكس
لدرجة غصب عنى "اتنرفزت"
وزعقت له ........ "عايز ايه يابنى" .... "اروح لك فين " .... "اطلع لك على الرصيف يعنى عشان سعادتك عايز تجرى" .......... ما الشارع امامك يعدى عشرين عربية عايز تجرى اجرى
لأ هو عايزك انت توسع له ... حتى ولو هاترمى نفسك على اى عربية تانية ... موش مهم ... وطبعا مافيش مانع من شوية "قلة ادب" .... وشوية كلاكسات "زى بتوع الميكروباص" ...
قال يعنى "بيشتمك بالكلاكس" ..........
وانا كمان اول ما مشى امامى رحت "ضاغط على الكلاكس مده طويلة"
فى ثوانى هو كمان اتغاظ بشدة
طيب ما انت "بتحس اهه"
طيب ليه من الأول
حتى بعد ما جرى "المغفل" ... والله العظيم .. مافيش 100 متر راح واقف غصب عنه فى زحام "شيراتون"
طيب لزومه ايه "الشو اللى انت عامله ده"
انت "اتنرفزت"
وانا كمان "اتعكننت"
حاجة كلها غلط فى غلط
وبعد شوية قلت لنفسى ... انا اتصرفت غلط جدا ... كان لازم اتحكم فى اعصابى اكثر من كده
النرفزة والعصبية يا جماعة بتخرجكك من تركيزك تماما
وتجعلك موش شايف امامك كويس
وموش بتحلل اى حاجة امامك او حواليك

طبعا نتيجة النرفزة
عربية راكنة او عطلانة فى حتة زحمة فى شيراتون
وسائق التاكسى عايز يمر منها ومن غير اى اشارة خالص
والعربية القادمة من الخلف فوجئت بالتاكسى
راح رامى على عربيتى شوية عشان يبعد عن التاكسى
طبعا ضربت له كام كلاكس من بعيد عشان "يلم نفسه" ... وبصراحة الراجل وقف وانا عديت فى سلام

طبعا لو كنت موش متنرفز من الشاب الأولانى
كنت ضرب الكلاكس من بدرى ... او كنت هديت اكثر على ما الموقف ده يتحل بسلام وفى منتهى الهدوء


نصيحة غالية جدا جدا
اوعى تتنرفز ...اوعى
لو حصل اركن فى اى حتة اشرب لك حاجة ساقعة وهدى اعصابك ... الله يكرمك .. وربنا يسترها مع الجميع

اعتقد الافضل ... لو انت عارف ان فيه تقاطع فى الشارع ده
الاحسن من بدرى تنقل نفسك بعيد عن التقاطع وعن العربيات اللى خارجة منه
افضل حارة فى الحالات دى هى الحارة اللى فى الوسط
لان مرة تلاقى تقاطع ناحية اليمين ومرة تلاقى تقاطع ناحية اليسار وشغلانة خصوصا اليومين دول "اليوتيرن" معمول عمال على بطال ... كل شوية يو تيرن

وتخف رجلك من على البنزين
وتدخل ورجل على الفرامل على اتم الاستعداد للتوقف
وتستخدم الكلاكس عشان تنبه اى عربية خارجة من التقاطع
وتنظر كويس جدا على العربيات الآخرى
وتنظر فى المرايه عشان لو فيه "الناصح" اللى انتم عارفينه لو عايز يعدى اثناء التقاطعات ... وفاكر نفسه ناصح
اتركه يعدى ... ووسع له لو كان فيه فرصة ... لان العملية موش ناقصة غباء







انظر الى الصورة التالية




فى الصورة العربية الحمراء داخلة التقاطع اللى فى اليسار
العربية الحمراء استخدمت الإشارة شمال

العربية الزرقاء وهى داخلة على التقاطع ... لازم تهدى سرعتها
ويلتزم الجانب الايمن بعيد عن اللى داخل شمال
وعينه على الإشارات الخاصة بالعربية الحمراء
ولازم يتوقع ان العربية الحمراء هاتاخد بعض الوقت عشان تعمل مناورة

واحتمال ان العربية الحمراء تتوقف تماما عشان السيارة القادمة من الجهة العكسية
ولازم على السيارة الزرقاء تتأكد من المسافة الخالية خلف السيارة الحمراء هل تسمح بمروره ولا المكان ضيق
واحتمال العربية الحمراء يرجع فى كلامه ويستمر فى السير على طول
الخلاصة :
التقاطعات فى منتهى الخطورة ... ولازم تكون فى منتهى الحرص وانت بتعدى من اى تقاطع


انظر الى الصورة



السيارة الحمراء قررت تدخل يمين
وفى نفس الوقت ظهرت له العربية الخضراء هى كمان داخل يمين
غصب عنه راح مهدى نفسه جامد واحيانا يتوقف تماما
كله ده يحصل فى ثوانى زى قولنا




انظر الى الصورة التالية



فى الصورة السابقة تشرح مراحل الدخول على التقاطع

ا- النظر فى المرايه .. تلاحظ من قادم خلفك يمكن يكون جاى بطريقة مسرعة جدا ... ممكن تشاور له بإيدك هدى شوية ... موش عيب ... وممكن يكون فيه سيارة تانية على شمالك داخله معاك "غلاسة" وموش عايز يدخل من على شمالك



2- استخدام الإشارة ... لازم يكون فى توقيت صحيح ... يعنى عمرى ما استخدم الإشارة بعد الإقتراب الشديد من الملف ... لازم استخدم الإشارة بدرى شوية عشان اللى خلفى يعمل حسابه .. ولو الإشارة عطلانة استخدم ايدى .. واشاور للقادم من الخلف انى داخل يمين


3- اقترب من الرصيف ... لا احاول الاقتراب من الرصيف زيادة عن اللزوم عشان تعرف تلف بالعربية كويس وماتخبطش فى الرصيف ... المسافة المطلوبة تقريبا حوالى متر ... يعنى لا احاول الدخول على الملف بشكل مفاجىء .. او عندما ارى الملف احدف يمين مرة واحدة ... لأ ... اقترب من الرصيف فى الوقت المناسب والمكان المناسب من بدرى



4- اختار الغيار المناسب ... يعنى لو العربية مازالت سريعة .. اضغط فرامل تدريجى واهدى جامد واختار الغيار مثلا الثانى حسب سرعة العربية ... لكن فى الغالب بيكون الغيار الثانى هو المناسب


5- مرحلة الدخول على الملف .. لازم يكون فى منتهى الهدوء ... ولازم انظر على الشارع الجانبى كويس واتوقع اى حاجة فى تعوق تقدمى بالسيارة ... مشاة .. سيارة متوقفة ... اى شىء لا قدر الله
ولو وجدت ان الطريق سالك وتمام التمام ... ادخل على طول وازود بنزين ...

لكن تحذير اوعى تزود بنزين قبل التأكد من الشارع اللى انت داخله ..




المرة اللى جاية هاحكى لكم على مغامرة جامدة قوى حصلت معايا
فى انتظار التواصل معاكم

اسألكم الدعاء لى ولوالدى الله يرحمهم



وربنا يسترها مع الجميع

مع اطيب التمنيات
اخوكم حسين غزالة