تجربة قيادة :: كيا سيراتو ::

**mohdamin18** · 19-03-2012 10:04 AM

بالنسبة للباور الكهرباء انا جربته في عربية مكنتش اتوقع منها كدا ابداً و هي اللانسر شارك و لقيت ان بسبببه ممكن تعوم مني في صينية (دوّار) لأنه خفيف جداً و مش حاسس بالطريق نهائي
نفس الكلام للتيدا
هو حلو جداً ف الركن اه بس سئ في السواقة العادية :(

**M.Akef** · 19-03-2012 11:23 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1718

مانا قصدى انه كله وشه للصالون
فى صدر العربية يعنى

وحضرتك شايف ان ده كويس ولا لا؟

**AHMED1718** · 19-03-2012 04:00 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.akef

وحضرتك شايف ان ده كويس ولا لا؟

هوا ملوش مكان تانى يتحط فيه

والعربيات القديمة اللى العزل ف صدر العربية المواجه للصالون لو كان بيحسو بسخونية كانو بيبطنوه بلباد عازل والموضوع بينتهى

وافتكر ايام نزول السيراتو كان فيه بعض الدفعات ناقص فيها العزل السفلى اللى فوق الشكمان وكانو بيحسو فعلا بسخونية بس بيروحو يركبو العازل بتاع الفابريكا بتاعها والموضوع بينتهى

**Formulator** · 19-03-2012 07:17 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef

formulator انت عقدني :(

ليه بس كده يا باشا,

انا شكلي هبيع السيراتو و اجيب 128 عشان ابقا فيتاوي D:

ههههههههههههههههههههه

مش لاااااااااااازم فيات على فكرة..؟!!
ممكن أوبل فولكس رينو بيجو, أصلا مش لازم أوروبى خالص.. هات سيفيك..؟؟!!!
ههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

[/COLOR]
لا ماتفقناش على كدا يا معلم :) يا اما نبعت نجيب الموتور ال 275 حصان و 373 نيوتن

لا لا لأ, انت كده بتكلم فـ مواتير 2000cc وتربو..؟؟!!!
ما احنا برضه ممكن نبعت نجيب موتور الـ4C الجديد 1.8 Di-TurboJET MultiAir ونتكلم فـ 300 حصان بقى..!!! ههههههههههههه

على فكرة.. الـ275 حصان الكورى مش محتاجين أكثر من الـ235/240 حصان الايطالى بتوع الجولييتا QV موتور 1.8 Di-TurboJET بس من غير MultiAir.
أهاهاهاهاهاهاهاها

هههههههههههههههههههههههه

لا ماتقلقش مش هايقعوا , ولو وقعوا يبقى هى راميه شويه احصنه زياده مش محتاجاهم , من كرم اخلاقها بترميها للناس اللى بيجروا وراها ( واخد بالك

) يبقوا يلموها فى عربياتهم جايز يحصلوها

نياهاهاهاهاهاهاهاها هههههههههههههههههههه
btw: الحصنة الكورى ماتركبش فـ عربيات ايطالى (ولا عربيات Euro أصلا)..

والله حبيبى, وباستمتع بالغلاسة عليك..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohdamin18

بالنسبة للباور الكهرباء انا جربته في عربية مكنتش اتوقع منها كدا ابداً و هي اللانسر شارك و لقيت ان بسبببه ممكن تعوم مني في صينية (دوّار) لأنه خفيف جداً و مش حاسس بالطريق نهائي
نفس الكلام للتيدا
هو حلو جداً ف الركن اه بس سئ في السواقة العادية :(

ماتحكمش على الباور الكهرباء من الشارك (ولا من الالنترا الشيب اللى فات مثلا)؟؟!!!

أنا هقول حاجة واااااااااااااااااحدة بس, باور البرافو T-JET والجولف6 TSI:
- تبقى ماشى وسط الزحمة بالراحة, تلاقى الدركسيون نااااااااااعم وخفيف فـ أيدك..
- أول ما الطريق يفتح, وتدوس جامد وسرعتك تعلى.. عايز أقولك والله ممكن ماتعرفش توجه الدركسيون من النشوفية..؟؟؟!!!!!!

طبعا فيها جزء Torque-Steer من عزم التربو العالى (فـ العربيتين), والكاوتش بياخد اجزاء من الثانية عشان يستوعب الـ2 Load (العزم والـSteering).

بس ده مايمنعش أن فيه Sophistication فـ الصنعة دى (الدركسيون بالذات)
أصلا فيه حاجة كده, اسمها Servotronic عـ الطلمبة.. بيخلى الباور Speed-Sensitive أو بيفصله خااااااااالص فـ السرعات العالية..!!

معتقدش ان ده موجود فـ الكيا والميسوبيشى والتويوتا لأنه غالى, و Euro-Made تقريبا شركة ZF Steering-Systems

**Ahmod** · 19-03-2012 07:24 PM

ههههههههههههههههههههه

مش لاااااااااااازم فيات على فكرة..؟!!
ممكن أوبل فولكس رينو بيجو, أصلا مش لازم أوروبى خالص.. هات سيفيك..؟؟!!!
ههههههههههههه

ماينفعش تويوتا طيب ؟ ؟

**Ahmod** · 20-03-2012 06:19 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef

انا عربيتي كانت اخر 2010 و مرخصها 2011 ممكن فعلا تكون المشكله عندي بسبب عدم وجود العازل بس عندي صديق معاه ex و عنده نفس المشكله!

لكن في جميع الاحوال السيراتو حطمت جميع الارقام القياسيه فعلا عربيه تستاهل كل مليم يدفع فيها (من غير ضرب يا اوروبيويه)

لا بس فيات حاجه تنيا بموت في عصبيه محركتها الحقيقه

بس هو انت مقتنع ان عدل اني اركب عربيه ب150 الف و فيها كاسيت و فتيس اوتوماتك و شكرا علي كدا :( و الاوبل بيسخن و بيضرب وش سليندر بالزات الجديد و رينو و بيجو مفيش قطع غيار ولا سعر اعاده بيع
اما فولكس جتا مثلا موتور ضعيف و عفشه حجر و كمان من2010 فتيس بيضرب

يا باشا صدقني السيراتو the best شوف بس انت للبرافو بيعه و توكل علي الله و حات لك حته سيراتو اشاره في المرايات

الكلام ده على الكورولا ؟ ؟

**Formulator** · 20-03-2012 01:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMED1718

سوقت ال 207 بس بردو محستش حلاوته غير ف الركنات والغرز بس على سرعات عادية

جربه فـ فولكس, فيات أو فورد.. عربيات كومباكت (بونتو, فييستا, بولو).. أو C-Segment فوكاس, برافو, جولف أو 308..؟!!

يعنى انتا رأيك بردو لو خيروك بين نفس العربية والاتنين مختلفين ف الباور هتختار انهو الكهربا ولا الهيدروليك ؟!!!

لو فيه Electro-Hydraulic هاختاره (تشغيل الطلمبة من موتور كهرباء, لكن هى نفسها هيدروليك).. زى البيمر والـMerc

انما لو Electric أو هيدروليك صرف.. طبعا هاختار الباور الكهرباء (لو أصلى وفيه Drive-Feel و Steering-Precision) مش مضروب.

انت كان فيه واحد بتكرهه كان عايش ف كوريا !!

ههههههههههههههههههههه

انت ليه واخدها كده؟؟!!!
- بالنسبة للسيراتو: فيه ناس فـ الموضوع ده, راكبة عربيات أنظف, وأغلى وأسرع.. (عشان بس محدش يقول بيحقدوا عـ العربية؟!!),
وانتقدوا العربية, عشان شايفينها over-rated من البعض..

للعلم بالشيء بس هوا مين اللى مش بلوكاته الومنيوم دلوقتى ف مصر ؟

- فولكس, فيات, أوبل فـ المواتير التربو والعادية.. البلوك Cast-iron وطبعا وش السلندر Aluminum alloy
- BM و Merc فى المواتير الـ4-سلندر, لكن المواتير الـV6/in-line6 بيستخدموا بلوك ألومنيوم-ماغنيسيوم Alloy
(مش الومنيوم High-Pressure Die-Cast صرف زى الآسيوى)..؟!!
وكماااااااان الـCylinder-Liners بتبقى Cast-Iron.. كما لو كان البلوك Cast-iron.

هو أيه أفضلية الـGrey Cast-iron؟؟!!! رغم انه أثقل, وأقل فـ تشتيت للحرارة.. وأصعب فـ تشغيله؟؟!! ليه وجع الدماغ؟؟؟

عشان الـDurability يافندم, وتحمل الضغوط (Compression-Ratio عالية أو تربو/سوبرتشارجر).
عرفت ليه معظم المواتير اللأوروبى بتعيش أكثر من الآسيوى؟؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef

لا بس فيات حاجه تنيا بموت في عصبيه محركتها الحقيقه
بس هو انت مقتنع ان عدل اني اركب عربيه ب150 الف و فيها كاسيت و فتيس اوتوماتك و شكرا علي كدا :(

اممممممممممممممم, أوتوماتيك و"كاسيت"؟؟!!!
أكيد مش قصدك عـ البرافو؟؟ يا اما حضرتك بقى ماتعرفش؟؟؟!!
عموما اقل فئة دلوقتى بـ160 ألف Pkg5, واللى بعدها بـ173 ألف pkg6..

هقولك بس على الأوبشنز اللى أكيييييييييد الكورى مايعرفهاش (لا سيراتو ولا الانترا الجديدة):
- Re-configurable Multi-fucntion Display كفاية عرض ضغط التربو وكمية الباور المستخدمة دى.
- Cruise Control
- Cornering Fog-Light
- Follow Me Home
- City Parking Power-Assist
- Bi-Xenon Headlights
- TPMS حساس عـ الجنط من جوا, يقولك عجلة نايمة.. عجلة ضغطها زيادة
- Bi-Zone Climate Control (بالمناسبة انتو عندكو تكييف ورا فـ السيراتو ولا لأ)..

وطبعا مش هتكلم فـ USB وبلوتوث والكلام الفاضى ده.. ولا هتكلم فـ أيرباجز وأمااااااان وكده.

ياعم لما السيراتو تنزل بـ فوانيس Lensــات (مش هقول زينون), ومثبت سرعة الأول, ابقى تعالى كلمنى..؟؟!!! هههههههههههههه

و الاوبل بيسخن و بيضرب وش سليندر بالزات الجديد و رينو و بيجو مفيش قطع غيار ولا سعر اعاده بيع
اما فولكس جتا مثلا موتور ضعيف و عفشه حجر و كمان من2010 فتيس بيضرب

طبعا مش هتكلم على كمية المعلومات الخطأ.. زى الأوبل بيسخن وبيضرب زيت, وعفشة الجيتا ناشفة حجر؟؟؟!!!!!!

-

-

الموضوع: تجربة قيادة :: كيا سيراتو ::

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تجربة قيادة نيو سيراتو 2011 بالفتيس الجديد (6 سرعات)

تجربة قيادة نيو سيراتو 2011 بالفتيس الجديد (6 سرعات)

تجربة قيادة النيو سيراتو - التقرير المنتظر

تجربة قيادة سيراتو ex موديل 2009

تجربة قيادة سيراتو 2008 مانيول

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة