الموضوع: تجربة قيادة :: كيا سيراتو ::

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohdamin18

مش عارف انت لية anti-forte
العربية حلوة خصوصاً الكوب 2.0L اللي بتنزل في الخليج

احنا بنتكلم على السيراتو 1.6 اللى بتنزل مصر, مش الـForte 2.0/2.4 بتاع أمريكا والخليج؟؟؟!!

btw: عربيات كتير بتحط عليها فـ الريفيوهات, والصراحة هى منافسة صعبة عـ الكيا فـ الفئة دى
- فـ أمريكا الشمالية مثلا:
السيفيك Si والمازدا3 Speed والـScion tC (تويوتا) والشيفرولية كوبالت والميتسوبيشى Eclipse...
اعتقد الأسماء بس تخلى الفورتى تركن شوية؟؟!!! ههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Akef

طب ياريت معلشي توضح لي في اختصار بين العفشه بتاعت الانترا و الفرنا و الملتي و السفك لانك قلت السفك 5 لينك و كان في رد ابل كدا بتقول الجتا 4 لينك

اللى بينزل فـ الفيرنا والألنترا الشيب اللى فات واللانسر بوما والحاجات دى.. ده Double Wishbone وده نظام تعليق أقل بكتيييييييير من الـMultiLink.

بالنسبة للـVW والهوندا, المهم مش عدد اللينكات أو الـControl Arms/البارات..
المهم الـDesign, تقدر تتحكم فـ الـCamber وتوزع الـLoads بتاع الفرامل والتوجيه ولا.. ولحد فين؟؟!!! وكده يعنى..

عن الجتا و الاوكتفيا انا لا سقت دي ولا سقت دي لكن كلام ناس ملاك و ناس سقتها ان الاوكتفيا اثبت و اظن الاوكتفيا فيها esp و جنط 17 بردو بس مادام هما نفس كل حاجه ليه الاوكتفيا اسرع من الجتا و انا شخصيا لحظت ده لما شديت مع الاثنين الاوكتفيا كانت بتقول كلام افضل بكتير

مفيش الكلام ده؟؟!!!
الجيتا الـHighline أوطى عـ الأرض, واثبت من الأوكتافيا (الفانتازيا جنط 17")..
بالنسبة للتسارع.. الأثنين Underpowered, ولو فيه فرق هيبقى لا يذكر.. عن تجربة.
ورأيى انه لصالح الجيتا كمان مش للأوكتافيا (عشان الـAero والـTraction أفضل).

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minicooper20

لا ياكبير الجيتا عمرها مكانت ناشفه لاكن لو انتا طالع من كرولا مثلا على جيتا هتحس انها ناشفه شويه لاكن لوطال من جولف مثلا هتقول دنا كنت راكب جرار
ده عن تجربه

+111
hehehehehehe ههههههههههههه
أنا كنت نازل من جولف4 1.6 عفشتها تورشن-بيم, لما كنت بركب جيتا أو أوكتافيا (من أول الـA5).. فعلا انعم بكتييييييييير.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod

مافيش يا باشا الكلام ده !
الكورولا والياريس والعربيات اللى عفشتها ناعمة عموما ! بتبقى اسهل عربيبات تلم نفسها في حالة التعريض

أيوه يا باشا,
بس بتبقى أسهل انها تعوم أصلا (من الأساس).. ههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

الاوبشنز دى كلها عاديه وموجوده فى i30 سييد النترا سيراتو كلهم 1.6 بس فى كوريا طبعا مش فى مصر
صور من عداد ال i30 الجديده
Normal و Comfort و Sport , عندك انت الكلام دا مش تقولى City

نياهاهاهاهاهاهاها ههههههههههههههههههههه
غير زرار السيتى,
أنا عندى الـSteering Weight/Precision نفسه بيتغير مع mode السواقة:
Eco, Normal و Sport فـ الفيات والأبارث
DNA فـ الألفا: Dynamic, Normal و All-Weather

طبعا كل ده احنا بنتكلم فـ استجابة الدركسيون بس..
أنا لسه ماتكلمتش فـ تغيير استجابة دواسة البنزين والفرامل والفتيس, الـECU والـMap نفسها, وتغير الـdamping بتاع العفشة..
كل ده بدوسة زرار يا برانس...
مش تقولى عاملين 3-مود للدركسيون بس, طب بقية الهاندلينج والأستجابة هيعملوا فيهم أيه؟؟
طب وهو كمبيوتر العربية مايقدرش يفهم كل الكلام ده من زرار (أو مود) واحد؟؟؟!!!!!!
ههههههههههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

اقفش دية ياباشا

السبب دة علية عامل كبير جدا فى عومان العربية بالذات على الفواصل لان العربية مابتعملش absorb للصدمة اللى خدتها عشان كدة بتتحرك مع الفواصل

+1
وغير الفواصل أصلا يا سمسم,
لو طريق نظيف.. وخدت الملف بسرعة كبيرة (أو بطريقة حادة شوية), العربية بتـUnder-Steer منك ومابتبقاش عايزة تلم..
عشان البار ده تحديدا مش بيغير فـ توزيع الـLoad حسب زاوية الـSteering, ولا بيخلى التورشن يعدل فـ الـCamber بتاع العجلة عشان يحقق تماسك أكبر؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec

http://www.forteforums.com/forums/do-yourself-articles/1342-best-throttle-mod-ever-2.html

يا محمد باشا,
أولا: أنا كنت بسأل هى دواسة البنزين كهرباء ولا لأ..؟!!
ثانيا: يا جدعان كلمونى عن العربية بتاع مصر.. ؟؟؟!!!!!!
محدش يقولى Forte 2.0 بتاع الخليج, ولا 2.4 اللى بتنزل فـ زحل؟؟!!!