الموضوع: إسأل و إطمن علي الفرامل..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Karim Salem

انا بشكرك على الموضوع الرائع
بس انا عندى مشكلة غلبتنى و موش عارف ايه حلها
اولا عربيتى بروتون ويرا
كنت دايما متابع الصيانة الدورية كل 5000 كيلو ، المهم الفرامل كل مرة يقولوا التيل زى الفل موش محتاج تغيير
لحد صيانة ال30000 قلتلهم التيل صوتة باين انه خلاص انتهى
قالوا اه لازم يتغير و لازم نخرط الطنابير (ده كان عز العرب اللى فى اسكندرية) هو المهندس اللى هناك رشح الخرط لان الطنابير اللى عندهم الجديدة ب1000 جنيه
المهم من ساعة ما اتلعب فى الطنابير و انا دايما بحس ان الدريكسيون فيه رجه لما بدوس فرامل.
المهم غيرت الطنابير و التيل و الكاوتش قلت خلاص بأه المشكلة المفروض تكون اتحلت برضة لسه
انا خلاص اتعقدت ساعات اقول لنفسى ما كل العربيات كده اكيد لما هدوس فرامل هحس برجة فى الدريكسون.

تسعدني دائما مساعدتكم و لا شكر علي واجب.......
و بالنسبة لخرط الطنابير عند تغيير التيل فبالرغم من ان هذه العملية تأكل من حديد الطنبورة او كما يقول الصنايعية (بتاكل في اللحمية بتاعة الطنبورة) و لكن و مع هذا فهذا شئ لابد منه لاني التيل بيكون جديد و الطنبور من كتر الإستعمال و الإحتكاك في التيل القديم اصبح به تعريجات علي سطح الطنبور و لهذا فيجب علينا خرط الطنابير حتي يتساوي سطح الطنبور تماما حتي لا يقضي علي التيل الجديد او يقصر عمره.
هذا من ناحية اقتراح الخرط و الذي كان المهندس فيه علي صواب.

بس واضح اني الخراط مش كويس بس من الواضح انك اشتريت طنابير تانية بس اكيد فيها مشكلة لاني رجة الدركسيون دي بتكون طنابير بنسبة كبيرة معلش حاول تشيك علي الطنابير مرة تانية و اخرطهم عند حد كويس و شوف التيل بالمرة بس اهم شئ خراط يخرط بنضافة و شغل حلو.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour

استاذ كارلوفر عندي سؤال محتار فيه
ليه لما ابطل السيارة بتكون الفرامل محجرة وتقريبا مافيش فرامل خالص لأن دي زهقتني لما كانت عربيتي عطلانه وسحبتها للميكانيكي وتقريبا مافيش فرامل وهيا مش دايرة واكنك بتدوس علي حجر وشكرا

اهلا بيك صديقي
و بدون ما اسألك أكيد سيارتك بها سرفو و هو موجود في غالبية السيارات و منذ اوائل الثمانينات تقريبا و هو مساعد الفرامل و هو لا يعمل الا مع دوران الموتور فقط.
و هذا هو شكله:


و هو يعمل علي شفط هواء من الموتور و هذا الهواء يعمل علي تعزيز القوة الفرملية و جعلها تعمل بصورة افضل و انعم و بسلاسة اكتر و هذا الهواء لا يدخل للسرفو الا في حالة دوران الموتور بالطبع و يتضح سحب الهواء هذا في المكاركة مع دوران السيارة فعندما تكارك او تدوس دوسات متتالية في السيارة علي بدال الفرامل تشعر انها حتبطل و هذا لأن السرفو يأخذ من الهواء الداخل للموتور لتغذية نفسه و لتعزيز الفرامل (ملحوظة: هذا الهوء لا يدخل في خراطيم الفرامل فهذا غير الهوا الي بيكون في دورة الفرامل و بيسبب ضعف الفرامل), و لهذا فما حدث معك شئ طبيعي جداً و لا يوجد منه اي خوف و لا يوجد مجرد شبهة خطأ في الفرامل فالسرفو لا يعمل ابداً الا مع دوران الموتور.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab Taher

المشكلة هى طول مشوار دواسة الفرامل لكنها ف الاخر بتمسك
علما انى غيرت ماستر عمومى والميكانيكى خد الهوا ومن ساعتها
المشكلة الاساسية اتحلت لكن ده اللى فاضل
والف شكر ع المعلومات دى
الرجاء من الادارة تثبيت الموضوع

اهلا بيك.........
و ممكن يكون المشكلة في الرجلاش حاول تروح للميكانيكي يفتح لك الجلاش او لو التيل متاكل اوي و عايز يتغير يبقي لازم يتغير عشان ترجع الفرامل تعلي تاني و كنت عايز اعرف لما غير الماستر العمومي اخد هوا منين من العمومي و لا من المساتر الفرعية؟؟
عامة خليه يفتح لك الرجلاش شوية لو التيل لسه كويس و ياخد لك هوا كمان مرة.
و عادي مش عيب في الصنايعي لأني العربية ممكن ترجع عندنا تاخد هوا مرة و اتنين لحد ما الفرامل تظبط مفيش مشكلة.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab Taher

اهلا بيك يا باشا
انا لما غيرت الماستر غالبا الميكانيكى خد هوا من المساتر الفرعية
انا كده اخليه يكشف ع التيل ويرجلش الفرامل وياخد هوا
ولا ف حاجة تانى
ولك جزيل الشكر

خليه ياخد لك هوا و جرب الاول (و ده عشان ميفتحلكش شغل و يحل و يربط كتير و ممكن يطلب فلوس تاني), لو ظبطت يبقي كدة تمام لو واطية برضه يبقي يفتح عشان يرجلش و في نفس الوقت يبص علي التيل.
و انا في الخدمة دايما.

ممكن صورة للمساتر الفرعية