الموضوع: خربت السياره بعد تنظيف صمام ال idle , ما هو الحل ؟

جربت اللي تفضلت فيه وللاسف مانفع .

ماهى دى طريقة الأيدل لكنترول الدايو

أحتمال يكون الوضع لطراز سيارتك مختلف
وده اكيد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

شوف ياباشا بلف الايدل اولا بيتنظف بwd-40 مش بمزيل الكترونيات او ممكن يتنظف بمنظف الرشاشات او الكربرايتر واكيد طبعا المشكلة مش من دة بس انا بقولك على اللى مفروض يتعمل
*حضرتك بتخرج بلف الايدل برة ويكون معاك فيشة احتياطية ,بنفس مقاسات فيشة الايدل بتاعك ,بس الفيشة يكون فية طرفين سلك يتم توصيلهم بالبطارية بصورة متقطعة مع التنظيف (يعنى حضرتك وانت بتنظف الايدل دة يكون متوصل بالفيشة(خارجية احتياطية) والفيشة متوصلة بقطبى البطارية وحضرتك تنظف الايدل كويس لحد ماتسمع صوت تكات الايدل بوضوح ودة كدة دليل على انة بيشتغل بكفاءة
دية طريقة اللى تم عمل بيها تنظيف الايدل بتاعى ماعرفش بقى هل فية طريقة تانية ولا لأ
لان حضرتك ضمنت منين ان الايدل بتاعك اتنظف ؟؟؟
ثانيا ياريت حضرتك تحكم افيزات الخراطيم كويس اللى متوصلة بية
ولو عنك مسمار فاكيوم بردة فكة ونظفة

حسب الصوره اللي انما ارفقتها وادخلت قشّة
بخاخ الالكترونيات داخل الفتحه المؤديه للصمام
وصرت اخض واحرك فيه لحد ماصار يخرج
سائل البخاخ نظيف , وايضا سمعت صوت طقطقه خفيفه
عند ما كان سائل بخاخ الالكترونيات جوّاه .

طيب وشو الفرق بين بخاخ الكاربوراور وبخاخ الالكترونيات ؟

wd-40 هو مزيل للصدأ , وطبعا راح يبقى اثار البخاخ
الزيتي داخل الصمام .

لكن فضلا من وين انت جبت الطريقه ؟

مع الشكر لك .

Your engine is designed to operate with a prescribed amount of vacuum. If vacuum is allowed to leak it can cause a high idle condition. Check for broken or dilapidated vacuum hoses on and around the engine.


دى فقره من قلب الكلام اللى أنت حولته

وبتقولك فيما معناه أكشف على كل خراطيم الفاكيوم اللى حوالين مجمع دخول الهواء للمكنه

أى خرطوم هواء يكون مشروخ أو خربان بص عليه

وأنا كنت عاوز أسألك

أنت متأكد من أن جوان البلف بارز فوق مستوى الفرزه وهو محطوط
جوه الفرزه بتاعت الثروتل بودى
ولا الجوان غطسان ومش بارز لفوق علشان يقطع مع سطح البلف من تحت
لما تيجىء تربط على البلف

وهل سطح البلف من تحت ( اللى حيركب على الجوان ) عدل ومستوى ونظيف ولا أيه نظامه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moh_zaher

ده الايدل ليرن بتاع السوزوكي

* turn all accessories off (hvac blower, etc), set the parking brake.
* turn the key to the "off" position for 15 seconds.
* turn the key to the "on" position for 5 seconds, without starting the car.
* turn the key to the "off" position for 15 seconds.
Start the car. Let it run till the coolant temperature is more than 180 degrees f. This is kind of hard to know without a scan tool, but when both radiator hoses are totally hot is about 180, when the fans come on at low speed is 199...so if the fans came on, you're totally good to go.
* idle the engine for 10 full seconds.
* put the car in the drive positionfor 10 seconds (if it's a manual, you can skip, obviously)
* turn on the a/c for 10 seconds, still in drive. Make sure you're counting from when the a/c compressor actually kicks on.
* put the car back in park, a/c still on, for 10 seconds.
* turn the a/c off, let it idle for 10 more seconds.
* turn the car off for at least 30 seconds.

ارجوكم الترجمه بارك الله فيكم .