الموضوع: مشكلة غريبة بسيارة باسات b5.5

انا كنت رفعت صورة للمية وقت الشراء من المحل وكنت نزلتها في موضوع اختيار الزيوت وحاعيد رفعها هنا لانه الجركن اترمى في الكراج بعد التعبئة وصعب اقولهم هاتوه

16w76inmxiugkwyzg.jpg

ودي صورة اوضح من الانترنت لكن نفس المنتج تقريبا

على فكرة معظم منتجات نيسان الموجودة على جوجل مختلفة عن دي .. ماتشيلش هم المية القديمة دي خالص انا انشاء الله حاخليهم يفكوا الراديتر وينضفوه وينضفوا كل المجاري ويطردوا المية القديمة تماما
تقبل تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرعبدالله

انا كنت رفعت صورة للمية وقت الشراء من المحل وكنت نزلتها في موضوع اختيار الزيوت وحاعيد رفعها هنا لانه الجركن اترمى في الكراج بعد التعبئة وصعب اقولهم هاتوه

16w76inmxiugkwyzg.jpg

ودي صورة اوضح من الانترنت لكن نفس المنتج تقريبا

الصوره اللى انت جبتها من الانترنت ( ما اعرفش هى نفس بتاعتك اللى استعملتها ام لا ؟؟ )

دى رقم ميه التبريد هو KQ800-22104

و دى بنستعمل لكل محركات نيسان !! ؟؟ .. حسب المكتوب فى الرابط ده .. الله اعلم بمدى صحه ذلك
https://www.olx.com.ng/ad/engine-coo...-ID15IrCi.html

و دى صوره ظهر العلبه مكتوب عليها كلام موش واضح

انا انشاء الله حاخليهم يفكوا الراديتر وينضفوه وينضفوا كل المجاري ويطردوا المية القديمة تماما

طب ما هو طبعا فى اى فلش عادى .. كل ميه الراديتير بتنزل .. و جزء من ميه البلوك كمان بتنزل .. بس ده موش فلش كامل
انت ازاى ناوى تنزل الميه كلها ؟؟


لاحظ ان موقع عمل الفلش ( سيارات فولكس ) .. اللى وضعت رابطه لك سابقا بيقول الاتى
1- بعد عمل ال فلش عادى .. بيتبقى من 30% الى 50% من الماء القديم داخل البلوك .. و بتكرار الفلش العادى النسبه دى بتقل .. و لكن فى جميع الاحوال سيتبقى جزء من الماء القديم داخل المحرك

2- الفلش الكامل بيكون اثناء تغيير طلمبه الماء و ده عاده بيكون وقت تغيير سير الكاتينه .. و ده طبعا انت موش حتعمله .. لانه مكلف .. و قد يكون بدون داعى لو كانت الميه القديمه بتاعه نيسان g12

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرعبدالله

عماتشيلش هم المية القديمة دي خالص

لو طردت الميه القديمه بالكامل ( فلش كامل ) !!!! .. يبقى الرد المختصر المفيد تستعمل ميه التوكيل المكتوبه فى كتالوجك او البديل الذى سيحدده التوكيل لك على انها هى الميه المطلوبه لك

اما لو تبقت كميه كبيره من الماء القديم و كانت ميه تبريد نيسان دى g11 ( و ده هو اسوء احتمال ) .. هنا بقى الكلام حيختلف .. احتمال ممكن تستعمل نوع ميه تانى ( و اعتقد حيكون g12++ .. بس كمان لازم تتأكد من التوكيل ان g12++ مناسب و مسموح به لخامه موتورك ) .. و فى الحاله دى انصحك تأخذ رأى التوكيل فى اللى انت ناوى تعمله هل هو مسموح ام لا

و كمان فيه ملاحظه .. الميه اللى فى صوره الانترنت مكتوب انها تستعمل لكل محركات نيسان ( يعنى احتمال كبير تكون g12 ) .. بس اله اعلم لانى معنديش اى فكره عن ميه نيسان و انواعها

و متنساش انك تفك خراطيم الدفايه ( الراديتير الصغير ) اللى جوه الصالون علشان الميه اللى جواه كمان تخرج ,, بتشوف مكانها جوه الموتور فين و تفكها

تقريبا كل ما قرأته اثناء البحث على الانترنت .. ان الفلش الكامل بيكون عاده اثناء تغيير سير الكاتينه و الطلمبه .. و ده بيتم فى العاده عند الرغبه فى الانتقال الى نوع اعلى متوافق من سوائل تبريد فولكس


لكن فى الرابط التالى و هو لمركز خدمه متخصص لفولكس و اودى و له خبره كبيره .. بيوضح انه يمكن عمل الفلش العادى بطريقه محدده .. و تكراره عده مرات حتى يكون الماء الخارج شفاف تماما

و بيعتبر انها طريقه مناسبه للتخلص من الملوثات .. و طبعا هو بيتكلم على ناس بتتعامل مع التوكيل .. يعنى سوائلهم مطابقه .. و مفيش خوف من اى شيئ سيتبقى داخل المحرك ( ان جصل )

لكن اعتقد ان دى طريقه مناسبه للتخلص من سائل نيسان بنسبه كبيره .. هى تفس الطريقه اللى كنت وضحتها لك سابقا بالتقريب

اقرأ الطريقه بالظبط و نفذها لو انت شايف انها مناسبه و سليمه و مطابقه للكتالوج .. و شوف المسمار او الطبه اللى هو بيفكها لتصريف الماء( هو وصف مكانها بالظبط ) و نفذ المطلوب .. و هو كمان بيستعمل هوا فى مرحله معينه ( لكن بضغط خفيف جدا جدا و بحذر شديد ) و كمان بيفك حراطيم الدفايه اللى جوه الصالون ( و هو وصف خراطيمها اللى فى الموتور اللى مفروض تفكها )

و هى طريقه حتأخذ وقت طويل فلا تستعجل .. يجب ترك الموتور يبرد تماما قبل تكرار التنظيف

الخطوات كالتالى ( للمحرك 6 سلندر )
رابط
VW Antifreeze - VW G13 G12 Antifreeze - Pink Purple VW Antifreeze

How To Change Engine Antifreeze On A Vw V6:

1. When the engine has cooled down, remove the Vw antifreeze tank cap.
2. Draining the Vw antifreeze from the V6 cooling system:
   There is a 8mm Allen drain plug on the back side of the subframe cross member offset to the drivers side. It is recessed about 1 inch into the casting of the engine block. You'll probably need a flash light to find it. To drain the heater core you'll need to remove the hose on the antifreeze flange or transfer pipe located on the back side of the engine. This hose goes from the cylinder head to the heater core.
3. After the system is done draining, put the Vw antifreeze tank cap back on. Carefully work off and remove the smallest hose that is connected to the top of the Vw antifreeze tank. Be careful, the tank nipple likes to crack and break off.
4. With a blow gun and compressed air on low, carefully insert the blow nozzle into the small hose. Wearing safety goggles, carefully force the air out so that any Vw antifreeze that's still trapped in the cooling system is released.
5. Reinstall the Vw antifreeze drain plug. Reinstall the antifreeze tank hose(s). Fill the Vw cooling system with distilled water. Start the car and air bleed the cooling system as outlined in the factory manual. Run the car until the cooling fan comes on.
6. Repeat steps 1 through 5 until the water comes out clean.
7. Verify that you have the correct anti-phosphate anti-amine G13 or G12 Vw antifreeze. If it's full concentrate, mix a 50/50 ratio per the Bentley manual. Fill your Vw cooling system with this 50/50 mixture. You MUST dilute the antifreeze using DISTILLED water to a 50/50 concentration. DO NOT mix normal tap water with antifreeze. Tap water varies in pH, mineral, and chemical content and depending on these factors can adversely affect your new antifreeze and the cooling system. Note: Some factory Vw antifreezes sold by dealers are already premixed and do not require further dilution.
8. Run the V6 engine and check for any Vw antifreeze leaks.
9. Top off the antifreeze tank to the fill line. Do not overfill.
10. Using a permanent marker, write 'G13 or G12 Antifreeze Only' on the Vw antifreeze tank.
11. Be environmentally responsible and dispose of your old Vw antifreeze properly

طبعا لو فيه طريقه مكتوبه فى الكتالوج .. يبقى المفروض تتبع خطوات الكتالوج

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمرعبدالله

عموما في فتي حاصل ههههههههههههههههههههه .. شوف اهي دي فولكس امريكا كاتبة مواصفة مختلفة شوية للمية A8F وليس A8D

¤COOLING SYSTEM: Use only phosphate free coolant G 012 A8F A4, PURPLE COLORED. DO NOT INTERCHANGE OR MIX older G 11(ZVW 237 105), GREEN
COLORED. This can result in serious damage to the engine. However, it may be mixed with ZVW 237 G12, PINK COLORED. Frost protection is required down
to approximately -25_C (-13_F). In countries with arctic climates, frost protection is required down to approximately --35_C (--31_F). The anti-freeze ratio must
be a minimum of 40%, as otherwise frost protection is reduced. The recommended mixture ratio is 50:50. If greater frost protection is required (very cold climates),
the amount of G 012 A8F A4 can be increased, but only up to 60%. This provides frost protection to approx. -40_C (--40_F). Do not reduce the coolant concentration
by adding water, even in warmer seasons and in warmer countries, as cooling effectiveness will be reduced.

مفيش فتاوى .. الكلام متناسق فى معظمه الا جزئيه واجده فقط ( و ممكن يكون ليها تفسير كمان )

ال G12 A8D يساوى TL774 D يساوى GL12 العادى ( اقدم نوع )
ال G12 A8F يساوى TL774 F يساوى GL12+

فى امريكا تم استبدال ال GL12 العادى ( اقدم نوع ) بنوع احدث كبديل و هو G12+ ( اللى هو G12 A8F ) .. علشان كده الكتالوج ذكر G12 A8F

و ده اقتباس من ردى السايق فى نفس الصفحه لتحديد كود كل سائل تبريد و توافقه

VW G12 & G12+ (TL774 D / F) Specification Antifreeze
Looking for G12 & G12+ (TL774 D / F) spec antifreeze for your Volkswagen car, find our range right here
Opie Oils stocks a great range of Coolant and Antifreeze that meet specific VW specification G12 / G12+ (VW TL774 D / F).
Volkswagen G12 and G12+ coolants are longlife coolants; replace every 3 years. G12 cannot be mixed with the earlier G11 coolant but can be mixed with G12+ and G12++ coolants. G12+ coolant can be mixed with both G11 and G12++.

ملخص المكتوب بالانجليزى فى الكتالوج الامريكى
1- استعمل سائل تبريد G12+
2- لا تخلط G11 مع سائل تبريد G12+ لانه سيتسبب فى اضرار شديده للمحرك
3- يمكنك خلط G12 مع سائل تبريد G12+
4- نسبه الخلط 50% .. و ممنوع نهائيا ان تتعدى 60%

!
PURPLE مش RED زي الكاتلوج او حتى PINK زي جماعتنا ( معليش الصورة مش واضحة لكن نسخت لك جزئية المية من البي دي اف )

بالنسبه للون :
1- كما اوضحت سابقا .. اللون لا يعنى شيئ مطلقا .. و مفيش اى مواصفه قياسيه عالميه تلزم الشركات بالوان معينه
2- اللون هو مجرد صبغه تضاف الى سائل التبريد وليس لها اى تأثير على تركيبه السائل
3- اختيار الالوان عاده بيتم بالتنسيق بين صانعى السيارات المعروفين .. كل صانع بيختار مجموعه الوان خاصه به لعدم حدوث لبس اثناء شراء سائل التبريد

بالنسبه للون فى الكتالوج الامريكى
ال G12 A8D يساوى TL774 D يساوى GL12 العادى ( اقدم نوع ) .. ده لونه PINK فى امريكا
ال G12 A8F يساوى TL774 F يساوى GL12+ .. ده لونه PURPLE فى امريكا .. و ده هو اللون الطبيعى لفولكس للسائل ده

اما سبب اختيار اللون ال Pink فى امريكا ( حسب ما اظن ) .. اعتقد ده بسبب ان اول سائل تبريد فى امريكا OAT كان لونه Orange او Pink ( اعتقد كان اسمه Dex Cool ) .. فبالتالى هو اختار لون مألوف للناس لفهم نوعيه سائل التبريد بتاع فولكس .. لان فيه ناس كتير هناك بتميز السوائل دى باللون

و كمان فيه شركه سوائل تبريد مشهوره هناك .. بتعمل ال G12 العادى باللون ال Pink



الملحوظه الوحيده هنا
- ان الكتالوج منع خلط G12+ مع G11 .. و دى معلومه انا قرأتها اكثر من مره سابقا ( و برضه قرأت رأى عكسها .. انه ممكن الخلط )
- سائل تبريد شركه OPie المخصص لفولكس .. سمحت بخلط G12+ مع G11

- فهل المنع ده فى سوائل فولكس فقط ؟؟ .. ام بصفه عامه لكل ال G12+ لجميع الماركات الاخرى ؟؟ .. و هل مثلا تركيبه سائل التبريد لشركخ Opie معموله بحيث تسمح بكده مثلا ؟؟ محتاجه بحث


علشان كده قلت لك ان فيه كلام متضارب كتير بخصوص G12+ سواء لميه فولكس او غيرها .. و ان الامن هو G12++ ( لو فيه احتياج لتوافق مع G11 لسبب ما ) .. ال G12++ مفيش عليه خلاف ( بنسبه كبيره )

ايوة حيكون في فلش كاااااامل حنفك القربة والمدعمية والراديتر وطلمبة المية وحزام التوقيت والثيرموستات والهوز او الكوع الخاص بيه البيدخل المية للمكينة والبركة في العمالة الاسيوية
حاستخدام مانع التجمد حق فولكس الاصلي وحاخلطه مع الماء المقطر بنسبة 50:50 ( برغم ان الانتي فريز الالماني الانا رفعتهولك مع بورش وبي ام واضح انه مطابق ويتماشي مع متطلبات فولكس واجن لكن الضمان امان )
على فكرة الكاتلوج ذكر انه تحت ظروف معينة يمكن خلط g12 مع g11 ! ارجع للمرفق التاني من الكاتلوج في صفحة اربعة في موضوعنا دا . يلا ماعلي بيهم
انشاء الله اليوم بطلب 4 لتر من انتي فريز فولكس وربنا يسهل الامور .
اشكرك جزيل الشكر انا استفدت منك فائدة كبيرة حقيقة بارك الله فيك