الموضوع: استفسار حول اختيار نوع سائل التبريد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

كنت راجعت الجمله دى من كام اسبوع

و ده تدقيق ( و قد يكون تصحيح ) لكلامى السابق

الكلام عن اللحامات و النحاس منحصر داخل جمله دوره التبريد

هو قال ليس الإختيار الأفضل بس ماقالش ما ينفعش و عادة هما بيدققوا في اختيار الفاظهم حتى في التعميم و الغموض.

و طبعاً ما اعتقدش ان حد فينا يعرف ان كان فيه نحاس أو لحامات رصاص في مكونات دورة التبريد عندي و لا لأ. كل اللي اعرفه ان الريداتير الومنيوم و الموتور الومنيوم / سبايك الومنيوم.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة naazoor

كتالوج شيري المعوق بيقول ما اخلطش أنواع سائل التبريد و اني اجيب سائل التبريد المناسب لمواصفات شيري من موزعيها المعتمدين.

بس تجربتي مع زيت الموتور بتقول ان الوكيل بيعقد صفقة محلية لا أكثر.

للأسف توكيل شيري بقى مع غبور اللي بيقول ماليش دعوة بأي حاجة تخص ال 516 !!

شيري ردوا على ايميل واحد من 8 ايميلات بعتهالهم.

كل شركات السيارات بتصمم ميه التبريد بتاعتها علشان تعطى جمايه كامله تناسب مواتيرهم
و كلهم موش بيوضحوا التركيب المفصل .. يعنى كل ميه عندهم ليها كود .. و انت تشترى الميه بدون معرفه تفاصيلها
ممكن يكون حط لك مواصفه واضحه فى الكتالوج .. ده لو هى شركه محترمه .. انما موش حيحط تركيبه الميه بتاعتهم بالتفصيل .. موش زى شركات الزيوت ما بتعمل و بيتحط مواصفه مفصله لسلئل التبريد

أقرب حاجة عند غبور لل 516 هي الإنفي "ما اعرفش التيجو اللي عنده منها 1600 و لا لأ" هل احاول اعرف هما بيستعملوا معاها ايه و لا الدنيا اتطورت من عند شيري من 2006 وقت انتاج ال 516 ل 2010 وقت انتاج الإنفي؟

يعنى ايه ؟؟ .. العربيه اتوقف انتاجها و لكن لازم تكون قطعها متوفره عند الوكيل ؟؟
و المفروض بدخلها توكيل للصيانه لو انت حبيت ؟؟ شيئ عجيب

انت حتشوف كود الموتور و هو ده اللى تدور على عربيه بتستعمله

طيب لو أنا ذاكرتي سليمة فأنا فاكر ان في موضوع الباسات قلت ان ال g12++ بيقبل الخلط مع الأنواع التانية، هل ده يعني اني اقدر استخدمه مع التغيير القادم؟ "كون اللتر و نص - 2 لتر اللي في البلوك g11"

وولف معندهاش g12++

و اللى انت شفته فى موضوع الباسات يخص الباسات .. ممكن يكون قابل للتطبيق فى انواع ميه اخرى .. و ممكن لا

و اعتقد انك علشان تطبق االقاعده دى المفروض تكون الميتين من نفس الشركه ( على ما اتوقع ) علشان التركيب يكون متوافق .. ده تخمين .. بس انا اعتقد كده بنسبه كبيره جدا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة naazoor

هو قال ليس الإختيار الأفضل بس ماقالش ما ينفعش و عادة هما بيدققوا في اختيار الفاظهم حتى في التعميم و الغموض.

و طبعاً ما اعتقدش ان حد فينا يعرف ان كان فيه نحاس أو لحامات رصاص في مكونات دورة التبريد عندي و لا لأ. كل اللي اعرفه ان الريداتير الومنيوم و الموتور الومنيوم / سبايك الومنيوم.

على ما اظن ان اللحمات الرصاص بتكون للرادياتير النحاس ( موش متأكد 100% )
بيتهيئ لى كان فيه فرق صياغه بسيط بين ال 3 مجموعات فيما يخص ( دورات التبريد القديمه )


و وولف كل التعريفات ان فيه حمايه للالومنيوم حتى فى iat .. و لكن ال oat حمايته اكتر للالومنيوم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

كل شركات السيارات بتصمم ميه التبريد بتاعتها علشان تعطى جمايه كامله تناسب مواتيرهم
و كلهم موش بيوضحوا التركيب المفصل .. يعنى كل ميه عندهم ليها كود .. و انت تشترى الميه بدون معرفه تفاصيلها
ممكن يكون حط لك مواصفه واضحه فى الكتالوج .. ده لو هى شركه محترمه .. انما موش حيحط تركيبه الميه بتاعتهم بالتفصيل .. موش زى شركات الزيوت ما بتعمل و بيتحط مواصفه مفصله لسلئل التبريد



يعنى ايه ؟؟ .. العربيه اتوقف انتاجها و لكن لازم تكون قطعها متوفره عند الوكيل ؟؟
و المفروض بدخلها توكيل للصيانه لو انت حبيت ؟؟ شيئ عجيب

انت حتشوف كود الموتور و هو ده اللى تدور على عربيه بتستعمله


وولف معندهاش g12++

و اللى انت شفته فى موضوع الباسات يخص الباسات .. ممكن يكون قابل للتطبيق فى انواع ميه اخرى .. و ممكن لا

و اعتقد انك علشان تطبق االقاعده دى المفروض تكون الميتين من نفس الشركه ( على ما اتوقع ) علشان التركيب يكون متوافق .. ده تخمين .. بس انا اعتقد كده بنسبه كبيره جدا

أنا قرأت كل ما يتعلق بالتبريد في الكتالوج "الإنجليزي" مافيهوش كلمة زيادة عن اللي ذكرتهولك ... حتى مدة التغيير مش موجودة"

من تجربتي: شيري معوقة تماماً من أول كتالوجها لخدمة عملائها.

ال 516 قطع غيارها متوفرة في السوق من أول ما نزلت تاكسي و ده اللي مخلي ملاكها مش فارق معاهم التوكيل "اللي كتير كان بيجيب مخزونه من السوق مش استيراد" -توكيل فولكس بيعملوا كده كمان للأسف"

ملاك الإنفي اللي غلابة، غبور مابيوفرش قطع غيارها و الناس مش عارفة تستورد.

كود الموتور ده اللي بيظهر مع ال oil selector ؟هايفيدني بإيه؟

هحاول ادعبس ان شاء الله حوالين موضوع ال G11 و توافقه مع HOAT مادام بيعتبر وسطي بين الإتنين.

كود الموتور ده اللي بيظهر مع ال oil selector ؟هايفيدني بإيه؟

فيه كودين بيظهروا لعربيتك الفارق فى HP >>شوف يمكن يكونوا نفس الكود

و لو ما كانش يبفى شوف عربيتك كام حصان و حيكون هو ده الكود

و قبل اى شيئ الكود لازم يكون مكتوب فى الكتالوج فى مواصفه السياره اخر الكتالوج ( عندى كده )

هحاول ادعبس ان شاء الله حوالين موضوع ال G11 و توافقه مع HOAT مادام بيعتبر وسطي بين الإتنين.

انا بقى لى يومين بادور على امكانيه خلط HOAT مع IAT .. مفيش حاجه على النت خاصه بكده

كله بيتكلم عن بادور على امكانيه خلط HOAT مع OAT .. الكلام كله باتجاه انه موش مسموح بالخلط

يجب انك تفرق بين مواصفه ال G و المجاميع الاخرى .. برغم ان G ممكن تكون مماثله لمجموعه اخرى خارج ال G .. اعتقد ده أأمن بسبب ان كل ميه ليها تركيبها الخاص و اضافتاها الخاصه



الجدول اللى فى الصوره عجيب شويه



لاحظ الاتى :
- مجموعه فولكس لغايه سنه 96 كانت G5 يعنى HOAT .. و اللى اعرفه عن ميه فولكس انها كانت G11 حتى سنه 96 يعنى كانت IAT
- مفيش IAT للاسيوى بدأ من سنه 90 ( بدايه الجدول )

عندى شك فى الجدول ده .. او اننا ناقصنا معلومات كتير علشان نفهم التصنيف ( ده لو سليم )

ليه ما تكلمش وولف و تفهم منهم سبب اختيارهم برغم ان موتورك الومنيوم .. و مفيش دوره تبريد فيها نحاس و رصاص عندك

انت دلوقت عندك خلفيه كبيره .. و تقدر تفهم منهم بالظبط سبب الاختيار .. افضل ذلك بشده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

فيه كودين بيظهروا لعربيتك الفارق فى HP >>شوف يمكن يكونوا نفس الكود

و لو ما كانش يبفى شوف عربيتك كام حصان و حيكون هو ده الكود

و قبل اى شيئ الكود لازم يكون مكتوب فى الكتالوج فى مواصفه السياره اخر الكتالوج ( عندى كده )



انا بقى لى يومين بادور على امكانيه خلط HOAT مع IAT .. مفيش حاجه على النت خاصه بكده

كله بيتكلم عن بادور على امكانيه خلط HOAT مع OAT .. الكلام كله باتجاه انه موش مسموح بالخلط

يجب انك تفرق بين مواصفه ال G و المجاميع الاخرى .. برغم ان G ممكن تكون مماثله لمجموعه اخرى خارج ال G .. اعتقد ده أأمن بسبب ان كل ميه ليها تركيبها الخاص و اضافتاها الخاصه



الجدول اللى فى الصوره عجيب شويه



لاحظ الاتى :
- مجموعه فولكس لغايه سنه 96 كانت G5 يعنى HOAT .. و اللى اعرفه عن ميه فولكس انها كانت G11 حتى سنه 96 يعنى كانت IAT
- مفيش IAT للاسيوى بدأ من سنه 90 ( بدايه الجدول )

عندى شك فى الجدول ده .. او اننا ناقصنا معلومات كتير علشان نفهم التصنيف ( ده لو سليم )

الموتور ال 1600 له قيمتين HP واحد 108 و التاني 118 طبقاً لبعض ال oil selectors و طبعاً شيري الحقيرة مش جايبة حتى سيرة كود الموتور أو كام HP في الكتالوج.

شيري مش بتخيب الظن فيها مطلقاً.

أعتقد لما آجي أغير سائل التبريد هادور على شركة يكون عندها G12++ أو HOAT. و اسألهم عن توافق السائل ده مع G11

الجدول ده بيزود الارتباك.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

ليه ما تكلمش وولف و تفهم منهم سبب اختيارهم برغم ان موتورك الومنيوم .. و مفيش دوره تبريد فيها نحاس و رصاص عندك

انت دلوقت عندك خلفيه كبيره .. و تقدر تفهم منهم بالظبط سبب الاختيار .. افضل ذلك بشده

ما فاتتنيش النقطة دي، بس ما ردوش عليا
و وولف مصر حافظين مش فاهمين هو g11 و بس !