هههههههههههههههههههه
ياباشا دى حالة واحدة فردية, حصلت مرة واحدة فـ ظروف معينة.. ومافتكرش انها تحصل تانى؟؟!!!
Yoko باللينيا تربو (أو أى 1.4 T-JET) بيطلع من أى سيراتو (أو أى 1.6 N/A) فـ مصر, فوق وتحت.. على كل السرعات,
وده طبيعى ومقارنة مش Fair أبدا عشان فرق العزم (والهورسباور على العجل) للتربو.
btw: ده ياسر الصياد كمان طلع من Yoko, مش ثبت معاه بس..؟؟؟!!
بس ياسر أعتقد كان مركب Simota-Carbon.. و Yoko كانت عربيته ستوك, دلوقتى الأمور تختلف تماما لأن Yoko مركب induction-kit ومعدل Exhaust وفرامل.
بس برضه لو أى T-JET ستوك, تطلع من أى سيراتو عااااااااااااااادى جدا.
على فكرة أنا مش بس شديت مع سيراتو مانيوال, أنا كمان سوقت سيراتو مانيوال (فاضية بطاسات), كانت اسرع طبعا من الأوتو.. بس برضه مش جامدة..؟!!
زى ماقولتلك يا أحمد, هى فروق تفوق تكنولوجى أكثر منها فروق اسعار..
لو جراند/ايفو عادى, دانت هتطلع منها تحت وفوق كمان.. (بس الـMid-range البونتو تطلع منك),
لكن لو جراند T-JET... هتعمل فيك أكثر من اللى بتعمله اختها الكبيرة, خصوصا فى الـLow-to-Mid range..؟؟!!!
هههههههههههههههههههههههه
بالعكس,
لو معاك عربية جراااااااااااااااية.. هتعلم عليك, وتخليك تجرى وتشد أكثر..!!!
ومعاك حق ان العربيات الـ1600/1800 2-كامة القديمة (الـ131/132 مثلا) كانت بتجرى جاااااااااااامد جدا, بس ماتنساش ان العربيات كانت أخف وزنا.
دلوقتى الـRegulations بتاع الأمان خلت العربيات أوزانها ثقيلة, وكبيرة على مواتيرها..
اللى التقدم والتطوير فيها معدله أبطأ من انه يجارى زيادة الوزن المستمرة..؟؟!!!
المفضلات