رد مع اقتباس
لو عربية حضرتك شغالة على زيت تخليقى من اول يوم، يبقي كمل على زيت تخليقي لانه افضل بكتير على الموتور و اجزاءه. الزيت المعدنى فى مصر تقيل و لزوجته عالية و بينتشر ابطأ داخل الموتور خاصة عند بدء الدوران و بالتالى الموتور يقعد شوية وقت يدور بدون وجود تزييت كافى و هنا يحصل التآكل. الزيت التخليقى ينتشر بسرعة داخل المحرك و يحافظ عليه فترات اطولالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة d . A .\ ayman
النتائج 81 إلى 90 من 768
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 12806
تاريخ التسجيل : 12Jun2008
المشاركات : 2,817
النوع : ذكر
الاقامة : NEW CAIRO
السيارة: PROTON - P E R S O N A
السيارة[2]: SUZUKI - SWIFT 2015
دراجة بخارية: I WISH
الحالة :
-
hasad"> المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704
الف شكر على الموضوع المتميز فعلا ... وجزاك الله خيرا
... هل معنى الكلام اللى فوق ده إن من الفضل فعلا زي ما الناس بتقول إن لو الموتور عمره عدى عليه أكتر من خمس سنوات .. يتم استعمال زيت معدني مش تخليقي أو نصف تخليقي
يعني هل عشان الأويل سيلات ابتدى عمرها يخلص يبقى بلاش استعمل زيت تخليقي عشان مركبات المذيبات اللى فيه هاتبتدي تؤثر على الأويل سيلات بشدة
مع العلم إن الواحد بيستعمل شيل ألترا من ساعة ما شترى العربية مثلا ودلوقتي عاملة 100 ألف تقريبا وحوالي خمس سنوات بالضبط
ولا طالما أنا شغال مع الزيت التخليقي من الزيرو يبقى أخليني شغال معاه أفضل .. برضه مع ملاحظة إن مافيش أي مشاكل في العربية الحمد لله
D . a . \ A Y M A NA . S . Y
N.Y.S.M.A سابقاً
-
رقم العضوية : 138582
تاريخ التسجيل : 03Apr2013
المشاركات : 332
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Chevrolet
السيارة[2]: Renault
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
-
فعلا... زي ما Wolf Oil Egypt قال...
لو بتستخدم الزيت النخليقي من أول يوم ده أفضل بدون شك للموتور
إنما مسألة الخوف من زيادة تشقق الجوانات والأويل سيلات هي بتيجي أساسا من إزالة الرواسب اللي ممكن تكون بدأت تسد الشقوق دي ... والزيت التخليقي بييجي ويشيلها وده بيساعد إن الشقوق تزيد.
...Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
-
رقم العضوية : 10756
تاريخ التسجيل : 15May2008
المشاركات : 3,781
النوع : ذكر
الاقامة : -----------------
السيارة: --------------------------
السيارة[2]: --------------------------
دراجة بخارية: --------------------------
الحالة :
-
موضوع شيق وجميل ومفيد وتسلم ايدك وربنا يجعله ف ميزان حسناتك ان شاء الله
عربيتي نيواكسنت 2008 ماشية 65 الف تقريبا لسه شاريها وقرب ميعاد تغيير الزيت وهيا ماشية ع شل الاصفر 15- 50
لما راجعت توصيات المصنع لقيته 5-30
وهنا ع المنتدى بينصحوني ب 5-40 ولا 10-40 وانا كنت بفكر اروح ل 5-50 بفكري انه كده هيحمي الموتور اكتر
فايه الاصح بالنسبة ليا
استعمالي يعتبر قياده شاقة حسب ما فهمت كده (ف اليوم الواحد مش ازيد من 20 كيلو في فتره الاربع اشهر اللي فاتوا عملت 2500 كيلو ) واستخدامي كله طرق داخليه مش سفر
كل اللي عاوزة من الزيت انه يحمي وصون الموتور ( وكمان عندي معلومه ان صاحب العربية السابق كان بيتأخر ف تغيير الزيت وبيخليه اكتر من الللازم وحسب ما قال ان صوت الكوستبنات من كده )
-
رقم العضوية : 2718
تاريخ التسجيل : 20Oct2007
المشاركات : 129
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Alto 2008
السيارة[2]: Vectra B 1997
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
نفس سؤال حضرتك الكتالوج بيقول 5w30 وانا حطيتة لاقيت صوت العربية عالي والمروحة بتشتغل على فترات متقاربة وكمان سعات بتشتغل على السرعة الثانية المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat
غيرت المرة دي في التوكيل زيت توتال 20w50 الصراحة صوت الماتور هدي خالص والعربية عاملة 6000 كم في سنة
السؤال بقي
يعنى ايه الخلوصات بتوسع وايه اضرارها
ولو الزيت المعدني بيعمل مشاكل ماكنوش هيحطوة في اغلب التوكيلات يعنى هيجبوا لنفسهم وجع الدماغ
المنتدات الاجنبية بيتكلم ان الزيت المعدني 20w50 بس بيفقد هورس باور بسيط مع زيادة واستهلاك بنزين بشكل بسيط برضوا واحنا في مصر مش هنحس بيه عشان الزحمة اللي عندنا
الصراحة انا متستريح من الزيت المعدني بس كلامكم قلقنى
طب لو حبيت احط المرة الجاية تخليقى في حاجة بتتعمل والا انزل المعدني فورا انا لسه عامل بيه 300 كم
صدعتكم معايا وكل سنة وانتم طيبيين
-
رقم العضوية : 138582
تاريخ التسجيل : 03Apr2013
المشاركات : 332
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Chevrolet
السيارة[2]: Renault
الحالة :
-
للتوضيح الزيت المعدني مش وحش بس ليس بكفائة التخليقي و لتوضيح النقط الحضرتك سألت عليها : المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.A.EL-SATAR
١) لان الزيت المعدني يبدأ برقم عشرين يعني تقيل نسبياً في بداية الدوران و بالتالي لما الموتور بيدور و هو بارد، تظل الأجزاء المعدنية تحتك ببعض بدون وجود زيت لعدة ثواني لان الزيت لسة تقيل و لسة مسخنش و انتشر بين الأجزاء المعدنية عشان يعمل التزييت المطلوب. في الوقت ده و مع كثرة الاحتكاك توسع الخلوصات بين الأجزاء المعدنية و لما توسع تقلل كفائه الموتور من ناحية الكبس و ساعات تسرب بنزين للزيت .
٢) الكلام ده بيحصل بعد وقت و التوكيلات بأحب يبقي عندها الرخيص و الغالي، و فيه عملاء كتير عندها تدفع قليل النهاردة اهم من أنها تحافظ علي موتور عربيهتا ألهو أغلي بكتير. و ده برضو ناتج عن أن شركات زيوت كتير لم تحاول توعية الناس.
لو حضرتك مستريح علي 20W50 ممكن يبقي مناسب لك من التخليقي ال 5w50 و ده بينتشر اسرع في الموتور عند بدء الدوران و يظل محتفظ بالزوجة ٥٠ عند درجة حرارة التشغيل.
-
رقم العضوية : 2718
تاريخ التسجيل : 20Oct2007
المشاركات : 129
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Alto 2008
السيارة[2]: Vectra B 1997
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
شكرا يا باشا على الرد وتوضيح بعض الامور بس معلش سوال صغير لما صوت الموتور يبقي عالي مع الزيت التخليقي مش معنى كدة ان الاحتكاك زيادة يعنى سخونة زيادة يعنى برضوا بهدله للموتور ودة اللي كنت بلاحظو من لما المراوح تشتغل على السرعة الثانيه بس طبعا اكيد دي مشكاة الزيت اللي بيتعبى محليا
شكرا يابشا واتمني النجاح لشركتكم الموقرة
-
رقم العضوية : 138582
تاريخ التسجيل : 03Apr2013
المشاركات : 332
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Chevrolet
السيارة[2]: Renault
الحالة :
-
شكراً لحضرتك و لاهتمامك، المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.a.el-satar
اعتقد أن موضوع علاقة صوت الموتور بالزيت التخليقي و توقيت تشغيل مروحة التبريد ليه علاقة بحالة الموتور برضه، و يحتاج التدقيق لانه:
١) ممكن يكون طبعاً الزيت مش مناسب لحالة الموتور، فيه كذا نوع من الزيت التخليقي
٢) ممكن تكون مياه التبريد (مياه بس) بدون خليط الايثيلين جلايكول البيرفع درجة الغليان ل ١٤٠ درجة لو تخليطه ٥٠/٥٠ لانه بيمتص السخونة من الموتور بانتظام و يبددها
٣) ممكن اسباب كتير تانية بس المفروض تكون موجودة حتي لو غيرت لزيت معدني
-
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat
بصراحة .. أشك إن تأخير غيار الزيت يكون سبب في إن صوت الكوستبانات يعلى... لإن الزيت المعدني ممكن يقعد في الموتور لأكتر من 10 آلاف كيلو بدون مشاكل لو مستوى الخدمة بتاعه مرتفع... واحنا في مصر بنقول إننا اتأخرنا لو قعدنا الزيت في الموتور أكتر من 5000.
طبعا... كل ما كان الزيت اثقل بيحمي الموتور أكتر... بس لو فيه لزوجة معينة بالمصنع بيوصي بيها فالمفروض نلتزم بيها، لإن ممكن جدا يكونوا واخدين في اعتبارهم الخلوصات الضيقة للموتور ، وفي الحالة دي الزيت التقيل بيدّي تأثير عكسي نتيجة ضعف سريانه داخل الموتور.
آخر نقطة عايز أتأكد منها هي.... الكتالوج اللي الموصى فيه بالزيت الـ5w-30 هو كتالوج العربية نفسها ولا جبته من على النت؟؟؟
...Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
-
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
-
hasad"> المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.A.EL-SATAR
مش عارف إذا كان الكتالوج اللي حضرتك بتتكلم عليه هو الكتالوج الأصلي بتاعها ولا لأ (يعني اللي جاي مع العربية... مش منزله من على النت)... لإن فيه احتمال كبير يكون الكتالوج بيوصي بلزوجة معينة حسب المنطقة المصدرة ليها العربية.
عشان كده.. المنتديات الأوروبية عندهم مشكلة مع الزيوت التقيلة بتاعتنا... لإنها بتقلل عزم الموتور شوية... وكمان مش بتساعد في سهولة دوران الموتور في الشتا.. إنما بالنسبة لنا في مصر ما أظنش إن المشكلة دي هتبقى موجودة.
بالنسبة للزيت التخليقي.. فأنا شخصيا بأفضل استخدامه لو مش عايز كل شوية أروح أغير زيت... بمعنى إني ممكن أغيره كل 20-25 ألف كيلومتر مش أقل من كده
إنما لو بأغير زيت كل 5000 - 10000 كيلو... يبقى خلينا في الزيت المعدني أرخص.
بالنسبة للخلوصات... فده موضوع كبير شوية... وهحاول أشرحه باختصار
الخُلوص هو عبارة عن مسافة فاضية بين جزئين بيتحركوا (زي عمود بيتحرك جوه بيت ثابت)
في علم التركيبات الميكانيكية ... معروف إن فيه 3 أنواع من التركيبات (Fitting)
تركيب ذو خلوص (Clearance Fit)، يعني البيت أكبر من العمود وبينهم خلوص
تركيب متداخل (Interference Fit)، يعني البيت أضيق من العمود وقافش عليه
تركيب متحول (Transition Fit)، يعني الخلوص ضيق جدا وممكن أحيانا يبقى متداخل بشكل بسيط
طبعا... كل واحد من دول ليه استخدام ومحسوب مقداره على حسب المطلوب منه.
التركيبات ذات الخلوص مستخدمة كتير في الموتور، بالذات في تثبيت عمود الكرنك اللي هو أساس حركة الموتور، وفي تثبيت الكامات في وش السلندر
المهم.. الزيت بييجي ويملى الخلوصات في التركيبات دي عشان الحركة تبقى سلسة وبدون احتكاك.
لو الخلوصات زادت عن الحد المسموح ... بتسبب ضعف في دقة الحركة واهتزازات وخبط بتمتص جزء من طاقة الاحتراق في السلندر... وممكن كمان تسبب ضعف في تناغم الأجزاء المتحركة مع بعضها... لإن كل درجة في دوران عمود الكرنك مثلا بيتم بالتزامن مع دوران عمود الكامات.
وكل ده بيسبب هدر شديد في الطاقة... بمعنى إن استهلاك البنزين هيزيد في مقابل تأخير في استجابة الموتور.
دي صورة للي ممكن يحصل في عمود الكرنك نتيجة زيادة الخلوص بشكل كبير
على العموم... ما تقلقش من نوع الزيت اللي بتحطه ما دام مفيش آثار سلبية حضرتك شايفها حاليا... وببساطة حاول تلتزم باللي مكتوب في الكتالوج.
...Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
المواضيع المتشابهه
-
مواصفات زيوت المحركات
بواسطة MMamdouh في المنتدى زيوت المحركمشاركات: 12آخر مشاركة: 20-03-2012, 12:40 AM -
زيوت المحركات
بواسطة ls1090 في المنتدى زيوت المحركمشاركات: 8آخر مشاركة: 23-11-2011, 11:09 AM -
ما هو الافضل فى زيوت المحركات
بواسطة goldyn في المنتدى زيوت المحركمشاركات: 12آخر مشاركة: 08-10-2011, 03:13 AM -
سؤال عن زيوت المحركات
بواسطة wkisho2005 في المنتدى زيوت المحركمشاركات: 11آخر مشاركة: 24-10-2009, 09:05 PM -
أسعار زيوت المحركات في مصر والخليج (مقارنة)
بواسطة PAYOO في المنتدى زيوت المحركمشاركات: 16آخر مشاركة: 18-09-2007, 07:29 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات