سؤال سريع يا رجالة انا مؤشر البنزين عندي مبيبقاش ثابت على البنزين اللي في التانك فعلا يعني مع الشد او الحرق على الغيارات ينزل حوالي نص شرطة ولما ارجع امشي بالسرعة العاديه يرفع تاني للمقاس المظبوط بتاع التانك وممكن لو في منزل طويل شويه احس انه رفع ولو في مطلع مع الشد ممكن ينزل شرطه بحالها وبعدين يرجع تاني للمقاس المظبوط هل ده طبيعي مع العلم انه مكانش كده اول ما اشتريت العربيه وبدأت احس بالموضوع ده من بعد ما غيرت باغة العداد تفتكرو ممكن اكون هزيته شويه وانا باركب العداد وهو ده اللي عامل التفاوت ده؟؟
دة الطبيعى ياباشا و مكتوب فى الكتالوج الكلام دة
و هى بتحسب الاستهلاك لمدة 30 دقيقة مقدمة على نفس الاداء
و اللمبة الصفراء بتنور و التانك فية 9 لتر بنزين احطياطى عن نفسى كنت فاكرهم 5 بس و الله اعلم
..لا اله الا الله ..
..سبحان الله و بحمدة سبحان الله العظيم ..
http://www.nilemotors.net/Nile/284167-3.htmlرابطة الوحوش ملاك السيفيا
ده بيبقى العوامه بس ارجع واقول ده امر طبيعى وهتلاقى وانت واقف على منزل المؤشر بيطلع ولما تيجى على مطلع المؤشر بينزل ولما تيجى تشد او تسحب هتلاقى المؤشر بينزل
واستنتاجى للموضوع ده الاتى طبيعى ان احنا عندنا الموضوع بدائى شويه فى موضوع العوامه مش عارف بقى مين فيكوا شافها المهم انها بتتاثر باى حركه غير انها بتكون على بتعوم على البنزين او بتكون على مستوى سطح البنزين فلما نكون على منزل مستوى البنزين مبيبقاش ثابت وبالتالى هتلاقى العوامه غيرت القرايه ونفس الموضوع لما بنكون على مطلع تجمع النزين مبيبقاش فى مستوى واحد وبالتالى برضوا العوامه هتتاثر
فى برضوا استنتاج تانى انت عندك عوامه البنزين بتدى اشاره للعداد من الارضى تمام انت عندك العوامه زى مقولت بتبقى على سطح النزبن ده المفروض لما بتطلع او تنزل حسب مستوى البنزين بتضغط على جزء فى العوامه بيبعت اشاره للمؤشر بتحرك على اساسها وطبعا الاشاره بتكون ارضى لانها لو مكنتش ارضى وكانت كهربا هتلاقى التنك فرقع فممكن يكون العيب من الخط او السلك الارضى
وانا برجح الاستنتاج الاول لانى حاسس انو نظريا صح هذا والله اعلم
بعيدا بقى عن الكلام الى فوق انت امتى تقول ان مؤشر البنزين بايظ لو قرى قرايه غلط وجيت تفول مظلعش حتى لحد النص ديه عوامه او لقيتوا بيرعش وده هيبقى من العداد نفسوا او مش بيتحرك من مكانه وده هيبقى الخط الارضى
على فكره انا شلت المؤشر ده خال صمن مكانه قبل كدا فلو كان هيبوظ فالمفترض يبوظ منى انا مش منك يا صقر وانت ممكن تحرك المؤشر بايدك لفوق ولتحت مع تشغيل العربيه ومجرد الاشاره توصل هيرجع تانى يقرى القرايه بتعتوا
العوامة فيها نفس رسمة العداد ل وما بيطلع على شرطة معينة بيكون واقف على نفس الشرطة فى العوامة و ب الطريقة دى بتوع طرمبات البنزين و العومانت بيظبطوا بيها العدادات هما مش بيسحروا كل الى هما بييعملون انهم بيظبطوا العلامة دى على دى
و العداد معمول بيتحرك ببطء شديد عشان ميتحركش مع حركة العربية بدليل لو انت فولت العربية شوف العداد هيطلع ببطء ازاى و فى النقطة دى العداد ملوش دعوة ب العوامة يعنى ب الدارج
العوامة حركته سريعو
و العداد استجابتة بطيئة جدا فيما عدا المتعلق بدواسة البنزين بمعنى لما تيجى تحرق و بتلاقى العداد نزل دة control line و التانى line تانى
..لا اله الا الله ..
..سبحان الله و بحمدة سبحان الله العظيم ..
http://www.nilemotors.net/Nile/284167-3.htmlرابطة الوحوش ملاك السيفيا
العوامة فيها نفس رسمة العداد ل وما بيطلع على شرطة معينة بيكون واقف على نفس الشرطة فى العوامة و ب الطريقة دى بتوع طرمبات البنزين و العومانت بيظبطوا بيها العدادات هما مش بيسحروا كل الى هما بييعملون انهم بيظبطوا العلامة دى على دى
و العداد معمول بيتحرك ببطء شديد عشان ميتحركش مع حركة العربية بدليل لو انت فولت العربية شوف العداد هيطلع ببطء ازاى و فى النقطة دى العداد ملوش دعوة ب العوامة يعنى ب الدارج
العوامة حركته سريعو
و العداد استجابتة بطيئة جدا فيما عدا المتعلق بدواسة البنزين بمعنى لما تيجى تحرق و بتلاقى العداد نزل دة control line و التانى line تانى
دلوقتى انت عندك لما بتكون على مطلع او بتكون منزل ايه الى بيخلى العداد يتحرك ؟
ولو العداد ملهوش علاقه بالعوامه ايه لزمه العوامه ؟
وايه الى بيخلى المؤشر يقرى ؟
دلوقتى انت عندك لما بتكون على مطلع او بتكون منزل ايه الى بيخلى العداد يتحرك ؟
ولو العداد ملهوش علاقه بالعوامه ايه لزمه العوامه ؟
وايه الى بيخلى المؤشر يقرى ؟
المهم انا قريت الدايره بتاعت موشر البنزين وازاى بيجلنا القرايه من خلال العداد
وبرضوا يبقى السؤال مطروح ليه فى حاله وضع العربيه الغير مستوى هنلاقى تلاعب فى مؤشر البنزين
انا عن نفسى مقتنع بموضوع تاثر العوامه بحركه البنزين والموضوع مش بنحس بيه الا بعد فتره من الوقوف فى المطالع والمنازل
برضوا بالنسبه مع الجرى او السحب ماكس بيقول ديه كنترول لين
ما علينا
انا هتكلم بالبلدى الى فهمتوا او المخلص وبعد كدا هحطلوا رابط الموضوع لانوا طويل
فى وحده ارسال
وفى وحده استقبال
وحده ارسال داخل تنك البنزين
وحده استقبال مؤشر البنزين
وحده ارسال بتتكون من
العوامه
وملف المقاومه
ديه صوره لطرمبه البنزين شبيها بالى عندنا
العوماه هنلاقيها متصله بساق معدنيه نهايه الساق ديه المقاومه الى قولت عليها فوق
المقاومه تعمل على مقاومه تدفق التيار يعنى كل مالعوامه بتطلع بسبب البنزين كل مهتذيد المقاومه فيقل التيار
المقاومه ديه بتبقى متصله بالسلك الارضى الى قولت عليه فى المشاركه الى فاتت والخط الارضى يعنى سالب البطاريه
وقولنا مينفعش يبقى موجب عشان لو موجب مع البنزين يعنى انفجار
كدا يبقى ناقص حاجه وهيا الاداه الى بتوصل التيار لوحدات الاستقبال وديه اسمها الماسحه وديه بتبقى فى اخر الساق المعدنى
بتاع العوامه
ندخل بقى فى وحدات الاستهبال او الاستقبال اين يكن لانها رخمه شويه
ملف كهربى حرارى
شريحه من المعدن قابله للتمدد
المهم
لما بيكون خزان مليان يعنى عوامه مرتفعه يعنى مقاومه قوليله وتيار كبير
والعكس لما يكون العوامه لتحت يعنى مقاومه اكبر وتيار اقل
لما المقاومه والماسحه تدى تيار كهربى لوحده الاستقبال هتعمل على تسخين الملف الى قولنا عليه فوق
ولما الملف يسخن هتقوم الشريحه المعدنيه بالتمدد سواء بالذياده او النقصان فهيتحرك المؤشر
احد فهم حاجه
فى بقى موشرات بيبقى الكترونيه الى هيا بتقرى بعداد
ده حوار تانى وبلاش نحكى فيه لانى لما حولت اقراه اتخنقت
المهم انا قريت الدايره بتاعت موشر البنزين وازاى بيجلنا القرايه من خلال العداد
وبرضوا يبقى السؤال مطروح ليه فى حاله وضع العربيه الغير مستوى هنلاقى تلاعب فى مؤشر البنزين
انا عن نفسى مقتنع بموضوع تاثر العوامه بحركه البنزين والموضوع مش بنحس بيه الا بعد فتره من الوقوف فى المطالع والمنازل
برضوا بالنسبه مع الجرى او السحب ماكس بيقول ديه كنترول لين
ما علينا
انا هتكلم بالبلدى الى فهمتوا او المخلص وبعد كدا هحطلوا رابط الموضوع لانوا طويل
فى وحده ارسال
وفى وحده استقبال
وحده ارسال داخل تنك البنزين
وحده استقبال مؤشر البنزين
وحده ارسال بتتكون من
العوامه
وملف المقاومه
ديه صوره لطرمبه البنزين شبيها بالى عندنا
العوماه هنلاقيها متصله بساق معدنيه نهايه الساق ديه المقاومه الى قولت عليها فوق
المقاومه تعمل على مقاومه تدفق التيار يعنى كل مالعوامه بتطلع بسبب البنزين كل مهتذيد المقاومه فيقل التيار
المقاومه ديه بتبقى متصله بالسلك الارضى الى قولت عليه فى المشاركه الى فاتت والخط الارضى يعنى سالب البطاريه
وقولنا مينفعش يبقى موجب عشان لو موجب مع البنزين يعنى انفجار
كدا يبقى ناقص حاجه وهيا الاداه الى بتوصل التيار لوحدات الاستقبال وديه اسمها الماسحه وديه بتبقى فى اخر الساق المعدنى
بتاع العوامه
ندخل بقى فى وحدات الاستهبال او الاستقبال اين يكن لانها رخمه شويه
ملف كهربى حرارى
شريحه من المعدن قابله للتمدد
المهم
لما بيكون خزان مليان يعنى عوامه مرتفعه يعنى مقاومه قوليله وتيار كبير
والعكس لما يكون العوامه لتحت يعنى مقاومه اكبر وتيار اقل
لما المقاومه والماسحه تدى تيار كهربى لوحده الاستقبال هتعمل على تسخين الملف الى قولنا عليه فوق
ولما الملف يسخن هتقوم الشريحه المعدنيه بالتمدد سواء بالذياده او النقصان فهيتحرك المؤشر
احد فهم حاجه
فى بقى موشرات بيبقى الكترونيه الى هيا بتقرى بعداد
ده حوار تانى وبلاش نحكى فيه لانى لما حولت اقراه اتخنقت
ياعم انا مش قصدى خنافه ,,, انا قصدى انت تقول الى عندك وهوا الى عنده ,, وحنا الى نستفيد فى الاخر
كان لازم اعزق يعنى
السلام عليكم يا رجالة كيا
انا معايا سيفيا 95 وفيها كذا حاجه بس للأمانه العربيه زى الفل
بس مشكلة التابلو المطقطق من الشمس زى اى كيا و مكن الازاز بطئ موووووت
دل مش حاجه اهم حاجه انا العربيه مشاء الله عفيه جدا ولما بجرى بيها بعد 120 مفيش اتزان خالص
مع انى مركب كوتش اعرض 13 - 70 -185 والاصلى اساسا 13 - 70 -175
وظبط زاويا مره عادى ومره كمبيوتر وعملت ترصيص وغيرت مساعدين ورا (استيراد) وبرده مفيش فايده
يطلع ايه ده يا عمو
منورنا ياريس بالمناسبه عاوزك تقولنا اخبار العربيه ديه معاك ايه
من حيث قطع الغيار والصيانه
لان بصراحه مذا واحد دخل على المنتدى وكان قدامو السيفيا 1 بس كنا بننصحوا بسيفيا 2 عشان قطع الغيار متوفره اكتر
فبما انك بقى معاك العربيه قولنا ايه اخبارها معاك
مشاكل العربيه ديه امرها سهل كلها بسيطه
التبلوه قبلت كل الناس
والحمد لله قدرنا نتوصل لتلت حلول
لاما يتزنق بحاجه مع الترعيض للشمس وديه فكرتى
او فكره ماكس انك تلزق التبلوه بامير
وفكره سامح والاخيره انك تروح لواحد يخرجلك التيلوه ويظبطهولك ويرجعلك كل حاجه زى مكانت واحسن
اول فكره هتعمل بسيطه وعاوزه صبر
لو التبلوه عندك قابب لفوق وده عن تجربه عملتها عندى
التبلوه عندنا بيتاثر بالحراره والشمس عشان كدا بيطرقع لفوق
فانت برضوا هتعلجوا بالحراره والشمس
هتوقف العربيه قد 3 او 4 ساعات فى السمش تمام وبعد كدا هتم الاتى
هتجيب ملايه كبيره وهتبدى تزنقها كويس بين التبلوه والازاز هتلاقى التبلوه هيرد معاك لتحت
المهم هتزنق جامد وعلى مهلك وانساها بقى لمده 3 او اربع ايام كدا
وبعد كدا شيل الملايه هتلاقى التبلوه رجع رد تانى لتحت ولو حسيت بعد كدا انوا يجرى تانى هتبتدى تزنقوا بقى باى حاجه صغيره
بالنسبه لمكن الازاز طبيعى يكون بطىء من الاستخدام الفتره ديه كلها كتير خيرو
هتحاول الاول نظف مجارى الازاز وميكنش بزيت عشان هيلم تراب
وبرضوا شوف البطء من اللوحه الرباعيه ولا من كل زرار
او بمعنى تانى يعنى كل ازاز بيكون ليه زرار لما بترفع من الزرار الى عند كل ازاز بيطلع بسرعه ولا لا
لو بيطلع بسرعه وبيطلع ببطء لما بيتجى ترفع من اللوحه الرباعيه يبقى حاول انك تنظفها باسبراى وتبص على لوصلات بتعتها
لو مكنش فى كل الكلام ده يبقى هتلاقى شربون المكن عاوز يتغير وهيرجع معاك تمام وزى الفل
بالنسبه لموضوع السرعه انا مش معاك فيها بصراحه 120 نفسها كتير اوى
مع الطرق بتعتنا هتلاقى العربيه بتترقص بيك حتى لو راكب بى ام
غير لو فى هوا برضوا هياثر معاك جامد
والعومان بيكون ليه اسباب كتير انت ابتديت بالزوايه وده صح
اكشف على الاتى
أظبط زوايا وتأكد من سلامة المقصات والميزان الاماميين وان مافيش عجلة مأخرة عن التانية
اضبط زوايا ورا وتأكد من سلامة جلب المقصات الخلفية
العربية متكونش مرفوعة من ورا ومكفية من قدام وشوف لو انت مركب ليها علايات ولا لا
اتاكد ان علبة الديريكسيون مافيهاش بوش
المفضلات